11月20日，2018国际汽车智能共享出行大会(SMC 2018)在广州花都举行。在本届大会上，国际能源署(IEA)能源专家Jacob Teter介绍了国际能源署对于电动汽车的推广以及其发布的《全球电动汽车展望2018》报告。

Jacob Teter表示，国际能源署成立于1974年，不仅囊括了能源安全、经济发展，还有很多其他技术板块，例如风能、太阳能、车载电池等。国际能源署强调的不只是能源安全、经济发展，同时还有环保。

2009年中国、美国、日本等多个国家共同发起电动汽车倡议(EVI)，之后发布多个分析性成果报告，包括《全球电动汽车展望》。2017年6月，EVI发起“EV30@30挑战”行动，重新定义了EVI展望，即所有EVI成员国在2030年前的电动汽车市场份额要达到汽车总市场的30%(两轮车除外)。EVI的成员国包括加拿大、中国、芬兰、法国、德国、印度、日本、英国、美国、挪威、瑞典等国家，目前由加拿大和中国共同领导，国际能源署担任协调员。

《全球电动汽车展望2018》报告显示，全球电动轻型乘用车保有量快速增长，2015年突破100万辆，2016年接近200万辆，2017年超过300万辆。从具体市场来看，中国电动轻型乘用车销量全球最高，美国次之，而挪威电动汽车销售市场份额全球最高(近40%)。

电动交通不只是电动轿车，还有电动两轮车、电动三轮车、低速电动汽车等。中国约有400万辆低速电动汽车，年销量超过100万辆。公交车领域，截至2017年底，中国的纯电动和插电式混合动力公交车总数达到近37万辆，其中2017年销量近9万辆。在C40清洁巴士宣言(2015年)的基础上，2017年，伦敦、巴黎、洛杉矶、哥本哈根、巴塞罗那、温哥华等12座城市共同承诺，2025年起只新增电动公交车。

Jacob Teter表示，目前电动汽车市场的发展仍主要受政策环境推动，支持措施包括以下几个方面：出租车、公交车、市政车队等车辆的公共采购和融资;针对电动汽车购买和使用成本的财政鼓励措施，例如购车补贴、车牌和注册成本减免、免费停车等;针对充电设施部署的财政鼓励和直接投资;监管措施，例如燃油经济性标准和基于尾气排放水平制定的车辆流通限制。另外，统计数据显示，全球私人充电桩数量多于公共充电桩，而公共充电桩对确保电动汽车市场扩张至关重要，对公交车而言必不可少。

电池方面，Jacob Teter指出，随着制造规模扩大、化学技术改进和电池尺寸增长，电池成本在未来10到15年内有望持续显著下降。材料方面，到2030年，电动交通所带来的锂和钴的需求将远高于当前水平。