昨天，上海汽车集团股份有限公司与美国A123系统公司联合宣布，双方将按照51：49的股比，成立上海捷新动力电池系统有限公司，共同开发、生产和销售车用动力电池系统，并提供技术服务和其他售后服务。此举将有助于上海汽车实现新能源汽车产业化发展战略，并在电池系统这一新能源汽车关键零部件产业化发展上形成突破，为低碳经济时代的到来做好准备。

A123于2001年在麻省理工学院(MIT)成立，是一家在磷酸铁锂电池技术领域领先的纳斯达克上市公司。A123每年生产数百吨正极材料粉体和数百万颗电池芯，并在美国联邦政府、密执根州政府和能源部先进技术汽车制造业激励计划的支持下，建设世界一流的大规模锂离子电芯和电池系统生产能力。上海汽车与A123曾在开发新能源样车项目上进行过合作，双方有着良好的合作基础。

新成立的上海捷新动力电池系统有限公司将专注于开发、生产车用动力电池系统，即在电池模块、电池管理、电芯平衡、传感器及监控、热管理、安全管理和物理集成等组件上进行面向客户的专业开发、集成和生产，推出完整的能量存储系统解决方案产品。上海捷新动力电池系统有限公司将为中国汽车行业等提供技术先进、质量可靠、具备综合成本优势的产品和服务。

上海汽车总裁陈虹表示，世界范围内汽车驱动电力化的趋势不可逆转，汽车企业应该顺势而为，抢抓机遇，为这个根本性转变做好准备。上海汽车将在国家和上海市政府相关部门的大力支持下，致力于实现新能源汽车产业化目标，履行企业社会责任，为消费者提供可靠的新能源汽车。

背景资料：

作为中国新能源产业的积极开拓者，上汽明确提出了新能源汽车产业化发展目标：2010年，综合节油20%的荣威750中混混合动力轿车将批量投放市场;2012年，节油50%以上的荣威550插电式强混轿车将批量上市;同年，上汽的自主品牌纯电动轿车也要推向市场，真正实现零排放。由此，上汽将在国内率先实现新能源汽车的产业化。

作为2010上海世博会全球汽车合作伙伴, 上汽将向2010年世博会提供包括纯电动、超级电容、燃料电池和混合动力四大门类的近千辆新能源汽车。近千辆新能源汽车的应用与展示将是2010上海世博会的一大亮点。高强度、长时间的运行对世博新能源汽车的安全性、可靠性、舒适性等提出了严格要求。上汽将按照世博会运行要求，开发出性能可靠、技术领先的新能源车，帮助世博会交通实现“园区零排放,周围低排放”的绿色目标。

上汽实现新能源产业化的竞争优势是拥有国内最完整的新能源汽车产业链。经过不断探索积累，上汽已经布局相对完备的汽车零部件体系，夯实了整车集成开发的基础。作为国内领先的汽车制造商，上汽坚持“自主创新、内外结合，两条腿走路”。在寻求国际合作的同时，积极培育国内零部件供应商，最终形成战略安全、自主掌控的产业链体系。

目前，由上汽创新开发的插电式混联机电耦合驱动技术已经进入样机试制阶段。该技术有效规避了丰田、通用等国内外混合动力产品的技术壁垒，是更紧凑、更高效的电驱动变速箱，有望于2012年装载在上汽新能源轿车上。

雄厚的技术人才积累是上汽新能源汽车产业化的保障。上汽引进海归人才团队、组建专家博士团队、集合业内优势人才，形成国内最强的新能源汽车开发团队。上汽的新能源汽车事业部负责燃料电池轿车开发，今年年初成立的捷能公司则专注于电池、电机和电控等“三电”核心技术开发。商用车技术中心新能源技术部中有近百人团队负责新能源商用车开发。

这几年，上汽紧紧瞄准世界汽车动力电力化的技术发展趋势，努力探索新能源汽车研发，已经取得了一些初步成果。其中，君越混合动力轿车去年已正式上市;领驭燃料电池轿车为北京奥运服务获得圆满成功;上海牌混合动力轿车在第九届必比登挑战赛上获得7A的优秀成绩，并获得2009中国国际工业博览会银奖;申沃超级电容大客车在本市公交线路上累计运行里程已超过50万公里。上汽成功研制和生产出的新能源汽车产品还包括二甲醚客车，混合动力客车、纯电动客车、超级电容客车、插电式燃料电池轿车等。