无缝钢管用途很广泛，一般用途的无缝钢管由普通的碳素结构钢、低合金结构钢或合金结构钢轧制，产量多，主要用作输送流体的管道或结构零件。无缝钢管 Φ220*2.5-20.5 山东无缝钢管 Φ230*2.5-20.5 山东

美标无缝管与我们的生活密不可分。其实它在我们日常生活中需要运输水、气、天然气或固体材料。因此，没有美标无缝钢管我们的生活将变得非常不便。下面为大家说下美标无缝管的保养方法?美标无缝管是一种无缝中空长钢带。钢管具有中空截面，广泛用作输送流体的管道。美标石油、天然气、天然气、天然气、水和一些实心材料管道等美标无缝管标准，其实本产品主要是与圆钢等实心钢相比，当其抗弯抗扭强度为同样，钢管的重量更轻。是一种经济型钢。美标无缝管广泛用于制造石油钻杆、汽车传动轴、自行车车架、建筑用钢脚手架等结构机械零件。另外，该产品采用钢管做环，可以提高材料利用率，简化制造工艺，节省材料和加工时间，如滚动轴承套圈、千斤顶套等。目前这种产品它实际上是正在制造。已被广泛使用。因此，可以输送更多的流体。另外，环截面在承受内外径向压力时，受力比较均匀，所以钢管多为圆管。

多项政策意向的集中放出，让动力电池行业迷雾重生，是峰回路转?还是门槛高企?飙升40倍的产能要求被认为秒杀了几乎所有的动力电池企业，但三元电池的“解禁”已经迎来业界“大门重开”的欢呼。似乎一周之内，新能源动力电池的政策新风集中刮起。11月22日工信部网站公布了《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(以下简称《规范条件》)征求意见，规定“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时”，飙升40倍的产能要求快速引爆行业。几天后，工信部在关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的宣贯会上提出，“2017年1月1日起，新申请《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的使用三元电池的客车，应同时提交第三方检测报告”。这被认为是恢复了三元锂电池客车申请新能源推荐目录的资格。

据Battery.com.cn消息，外国媒体报道，对多数用户而言，几乎每隔6至8小时就得为手机等电子设备充电，这的确是个麻烦。如今，福音来了。美国初创企业Ardica正在研发一款电池，一旦成功推出，那么用户手机等设备配置这种电池后，只需每周充一次电就可以，这将为用户减少大量的麻烦。

据英国汽车杂志autocar3月21日消息，现代ix35/途胜燃料电池车投产已经有将近三年的时间了。现代公司透露，其计划于明年发布一款新燃料电池车(FCV)。现代英国产品公关经理Manager Robin Hayles证实，现代公司目前正在研发一款全新FCV。该车目标个人车主消费群体，将会比ix35/途胜FCV的价格更经济。新车预计为一款跨界车与现款FCV的车身尺寸近似。，但比现款车将会大幅减重。

耐高压无缝钢管-12Cr1MoV钢种12Cr1MoV无缝钢管是高压、超高压、亚临界电站锅炉过热器、集箱和主蒸气导管广泛采用的钢种。580℃时仍具有高的热强性和抗氧化性能，有较高的持久塑性。生产工艺较简单，焊接性能良好，但对正火冷却速度较敏感。580℃长期使用会产生珠光体球化这种钢主要在正火及高温回火后使用，用以制造高压设备中工作温度不超过570～585℃的过热钢管、导管、蛇形管及其它相应的锻件。

LG化学公司于2010年1月6日宣布，为商业化插电尤混合动力车(PHEVs)供应锂离子电池，已与Eaton公司签署了为期4年的供应合同。LG化学公司已计划拓展其在美国密歇根州Troy的生产子公司Compact动力公司组装生产线，预计可向Eaton公司增加锂离子电池供应量。

由于我国精炼铅产量增速放缓，而蓄电池的刚性需求稳步增加，因此，2014年我国精铅供给出现紧平衡的概率较大，预计2014年铅价将在政策面的不确定性和基本面的转换之中完成底部的抬升。目前，国内精铅初级消费领域主要为铅酸蓄电池，其占据了精铅近80%的消费份额，估计2014年蓄电池产量可增长10%左右，该领域2014年对精铅的消费仍可保持5%-6%增长，达到502万吨左右。

日前，全球知名汽车零部件供应商江森自控表示，该公司计划在2016~2020年在全球投资7.8亿美元，提升AGM电池(可吸收式玻璃纤维网蓄电池)的产能。其中，在2016~2020年，江森自控将在北美持续投资2.45亿美元，将该地的AGM电池工厂产能提高一倍。同时，江森自控还将在中国投资2亿美元，兴建一座新的电池工厂。

燃料电池对燃油技术是一种革命性的替代，拥有自重轻、加注快、能量密度高、工作效率高等种种优点。但是替代性技术的变革对产业和技术往往具有颠覆性，以数码相机为例，在进入市场化之后，仅用了十年左右时间就替代了胶片成像技术。数码摄影的很多技术实际上出于柯达公司，但是彩色胶卷的垄断地位使他们产生了误判，最终这家百年老店被自己发明的替代性产品所打倒，直到2010年走到破产的地步。

一款总重9公斤的超轻锂电池电动车29日在苏州与广大市民见面。这款超轻电动车由苏州诺雅电动车有限公司自主创新研发，浓缩了9项最新专利技术。传统电动车由于普遍使用铅酸蓄电池，仅电池重量就达10到20公斤，而且在制造、使用和废弃等环节均会产生较大污染。苏州这款超轻电动车，采用薄饼式永磁电机，全车4颗锂电池仅重0.7公斤。这款电动车平均每千米耗能仅为5瓦小时，是普通电动车的三分之一。

1. 概述本文所介绍的近期公开发表的日本铜箔专利，专利号为：特开2006—89769。申请者：古河电气株式会社(古河サーキットフォイル株式会社);发明人：鈴木裕二、松田晃。 该专利所要解决的问题，是提高控制电解铜箔的结晶粒子，要达到电解铜箔表面与基材树脂的粘接力提高的目的。该专利提出了这种铜箔的制造工艺方法，所制的铜箔提供给高密度布线的印制电路板的制造。

无缝钢管断裂如何清除中国高精密无缝钢管一般是根据在金属材料中提升铝合金的方法来提升 原材料的特性，无缝钢管在冷拉后，均必须开展去地应力淬火，清除原材料的内应力，改进原材料的机构，提升 原材料的塑性变形，进而做到避免 无缝钢管断裂无效产生的目地。

无缝钢管是由整根圆钢穿孔，表面无焊缝的钢管，无缝钢管分为热轧无缝钢管、冷轧无缝钢管、冷拔无缝钢管、挤压无缝钢管、顶管等，无缝钢管按截面形状可分为圆形和异形，异形管可分为方形、椭圆形、椭圆形和椭圆形，三角形、六角形、瓜子形、星形、翅管等复杂形状。

(图片来源：Fortum官网)盖世汽车讯 据外媒报道，芬兰能源供应商Fortum正进军锂离子电池回收市场，该公司使用芬兰Crisolteq公司研发的工艺，声称可以回收每块电池中80%以上的材料，而目前市场上的电池回收率约为50%。Fortum公司预计，随着对电动汽车的需求激增，到2025年，全球电池回收市场市值将达到至少200亿欧元(约合230亿美元，1543亿元人民币)。

从能源局网了解到，近日，世界知名的3M公司宣布其新电池技术获得突破性进展，凭借更轻薄、更安全、更高效的性能，或许将改变全球能源市场的格局。有关资料显示，目前我国每年约85%汽油和20%柴油消耗来自汽车。相应地，疯涨的汽车消费带来了能源快速消耗以及环境恶化。因此，生产电动汽车等新能源车成为我国及很多国家的汽车业发展方向。而针对电动汽车来说，电池技术是这个市场能否持续发展的核心问题。

目前全球锂电池产业集中在中、日、韩三国，三者占据全球95%左右的市场份额。去年起中国占比达到27%，全球新增投资的近8成集中在中国，年投资规模在1亿元以上的锂离子电池项目就有25个，预计未来占比将进一步提升。

工信部“叫停”客车三元锂电池上牌容易、省油省心、节能环保,这是购买新能源车的好处,不过近日工信部“叫停”三元锂电池在客车领域的使用后,这类车型中最核心的电池问题最近成为业内人士讨论的焦点。新能源电池技术是否过关,是否安全,成为消费者最关心的问题。

双方有意建立合资工厂，共同研发生产锂电池，推动电动车发展为了大力发展电动汽车，长安汽车四处“放电”，并将目光锁定在了高性能锂电池上。日前，韩国LG化学与长安汽车签署了共同开发汽车用锂离子电池系统战略合作协议，共同开发全球领先的汽车用锂离子电池系统。

近日，合肥市市长张庆军在市政务中心会见了山东恒宇科技集团董事长田家礼一行。由恒宇科技集团子公司投资的新能源锂聚合物动力电池及材料生产基地落户合肥，项目投资体量较大，目前正在选址中。会见中，张庆军说，近年来，合肥已成为全国发展最快的省会城市之一。合肥区位优越，交通四通八达，特别是科教资源丰富，高新技术企业数量位居全国前列。值得一提的是，合肥将新能源汽车产业作为重要的战略性新兴产业加以培育发展，出台了一系列支持政策，不断加大推广力度，目前已初步确立了全国领先优势。热忱欢迎恒宇科技集团落户合肥，合肥将做好全方位服务，为项目在肥做大做强营造良好环境。