新华社北京3月15日电(记者何欣荣、王琳琳、郭敬丹)新能源汽车近两年驶入“风口期”。随着销量和保有量快速增长，一个问题浮出水面：新能源汽车使用的动力电池“退役”后怎么办?对此，参加两会的代表委员们表示，要通过明确责任主体，推动电池回收利用体系的建立，助力生态文明建设。

比亚迪全面启动纯电车型全系切换刀片电池战略，旗下全系纯电动车型全面启用针刺测试作为企业标准。王传福自信地表示，“刀片电池将动力电池的发展引回正道，并将引导行业变革”。王传福透露，“刀片电池品质稳定可靠，远超原先预期，目前已经开始向全行业外供。几乎每一个你能想到的汽车品牌，都在与弗迪电池洽谈合作。刀片电池将陆续搭载在国内外各主流品牌的新能源车型上”。

将低速电动界定为尺寸小于、车速低于普通汽车的机动车是唯一可行的办法。但有人提出因为低速电动车宽度窄，所以放松侧面碰撞要求，这不符合使用要求，不能采纳。还有一个很大的焦点问题是低速电动汽车不允许使用铅酸电池。

近日，重庆万里新能源股份有限公司宣布，其将对生产锂离子电池及在锂离子电池研发、制造、销售等方面有突出贡献的两家公司进行重组，这是万里股份在锂离子电池方面迈出的重要一步。众所周知，锂离子电池是20世纪成功研发的新型高能电池，其正极所用是氧化钴锂，负极材料是碳材。电池通过正极产生的锂离子在负极碳材中的嵌入与脱出来实现电池的充放电过程。

据Battery.com.cn消息，之前，麻省理工的科研人员，利用一种叫做M13的病毒来增加锂离子-空气电池的反应面积，增大电池的能量密度，可让电动汽车续航提升至550公里。现在，美国伯克利国家实验室提出了另外一种解决方案，能在现役的锂离子电池基础上增加两倍的能量密度，同时在一定程度上提升电池寿命。

奔驰将于今年春季向欧美客户交付200辆B级燃料电池车，这将是燃料电池轿车在全球首次批量投放。戴姆勒集团奔驰燃料电池运营高级经理 Arwed Niestroj日前接受记者采访时表示，奔驰将在2015年实现燃料电池系统的全球商业化推广。

进入2014年以来，美国电动汽车市场蓬勃发展，5月、6月、7月三个月的销量均超过一万辆，而从市场起步到现在，有近25万辆插电式汽车在美国上路，电动汽车已经开始在美国汽车市场建立起小小的立足点。近期，韩国现代新一代Tucson FCEV的燃料电池车正式登陆美国市场开售，丰田和本田的同类产品也计划于明年在美上市，氢燃料电池车以商业化的身份再度回归视野，它能像电动汽车一样热卖吗?答案很可能比想象的少：丰田、本田、现代每家在美国市场的年销量可能不到1000辆。

到2020年动力锂电池的需求量将达到125Gwh，报废量将达32.2Gwh，约50万吨;到2023年，报废量将达到101Gwh，约116万吨。规模庞大的动力锂电市场伴生的将是锂电池回收和下游梯次利用的行业机遇，发展锂电池回收和梯次利用在避免资源浪费和环境污染的同时也将产生可观的经济效益和投资机会。

亿纬锂能2月1日早间公告，近日，工信部做出了“暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录”的决定，投资者多次通过投资者关系互动平台等渠道询问，该决定对公司动力电池业务的影响，也有媒体报道了相关信息。对此，公司今日回应称，公司动力锂离子电池战略布局是磷酸铁锂与三元路线并存，工信部的决定对公司这类高水平自动化生产方式的企业是有利的。

无缝钢管是拥有着一定的壁厚的，而且无缝钢管的很多的性能是有很多的性能的，无缝钢管外径和壁厚是有着一定的偏差的，那么具体的偏差地是有哪些呢?以下是具体的原因的介绍：无缝钢管种类 钢管尺寸/mm 允许偏差

到2050年，日常用纯电动汽车(电池容量为60KWh)的电池成本，将从目前的超过200美元/KWh降至50美元/KWh。这一预测来自英国石油公司(BP)9月4日发布的2018年《BP技术展望》(下称《展望》)中文版。这是时隔三年，BP基于现有能源行业最新发展情况做出的第二版《展望》，重点关注能源效率、数字化、可再生能源发电、能量储存以及脱碳天然气五个领域。

3月15日，比亚迪股份有限公司(以下简称：比亚迪股份)发布公告称，将“牵手”青海盐湖工业股份有限公司(以下简称：盐湖股份)和深圳市卓域成投资有限公司，注资5亿元成立 “青海盐湖比亚迪资源开发有限公司” 的事项。

据《欧洲汽车新闻》报道，大众汽车集团管理层相关知情人士消息透露，随着中国推行汽车电动化发展，大众汽车集团或在华投资数十亿建厂投产电池及其组件包。大众CEO马蒂亚斯·穆伦(Matthias Mueller)表示，大众汽车集团正对其集团、12个汽车品牌及一组关键零部件的长期策略进行整改，新的策略为“汽车工业首屈一指的电气化方案”，其中包括至2025年推出30款全电动汽车。

此前有传闻称丰田计划于2015年开始生产它的第一款氢燃料电池汽车(FCV)。而据AUTO EVOLUTION6月9日报道，消息显示，此款车型可能将提前到今年十二月中旬投产。据与丰田公司密切的消息来源向日本时报透露，丰田正加紧丰田FCV的生产进度，计划于今年十二月中旬投产，月产量计划达到几十辆。据悉，此款丰田FCV售价将达到800万日元(约合人民币48.75万元)，马达动力超过100千瓦，续航能力达482公里。

近日，我们从海外媒体获悉，据全球市场调研机构“SNE Research”最新数据，一季度全球动力电池排名前十位的企业分别是：宁德时代、LG新能源、比亚迪、松下、SK On、中创新航、三星SDI、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能。数据显示，由于中国竞争对手的强劲增长，韩国主要电池制造商第一季度的市场份额同比下降6.9%，不过韩国三家电池商一季度在全球范围内的动力电池装车量实现了两位数的增长。

中国新能源车龙头企业比亚迪于2014年5月在港股融资42亿港元(折合人民币33.8亿元)，电池及配套产业成为投资重点。据比亚迪内部人士透露，该公司电池扩产项目进展顺利，已有一批产能投入生产。

德国大陆集团与韩国SK Innovation公司日前宣布，双方共同组建的SK Continental E-motion公司已经获得了相关部门的批准，并于今年年初正式投入运营。大陆集团于2012年7月份同SK Innovation公司签署协议，通过组建一家合资公司来共同开发、生产并销售用于轿车及轻型商用车的锂电池系统，双方当时所签署协议的条款近期已经得到所有相关部门的批准。

“燃料电池能跟国外抗衡的只有上汽。”上周，上汽集团新能源事业部总经理干频发布了未来几年的新能源战略，其中强调了最具差异化的杀手锏——燃料电池，并指出目前中、重混合动力技术难度最大。在前期的新能源产品上，今年年底将推出首款新能源车——中混荣威750，继而在2012年相继推出550插电式强混轿车和一款A00级两厢纯电动小车。

近日，据外媒报道，LG化学已经确认可在2016年前投产其第二代远程电动车电池，该电池的续航里程可达200英里(约321.87公里)，据之前的消息，该电池未来最有可能搭载在通用旗下的车型上。

据Battery.com.cn消息，11月27日，山东东岳集团与AFCC(奔驰福特)公司联合开发车用燃料电池膜签约仪式在齐盛宾馆举行。签约仪式上，AFCC公司首席执行官安德鲁斯介绍了与东岳集团的合作原因，对于东岳在燃料电池膜研发生产上的研发优势表示肯定。他说，奔驰与福特在全球汽车的发展历史中起到了支柱性作用，但是由于能源需求的紧迫性，使我们必须在汽车动力系统上进行改进。而燃料电池是未来的新型能源，是环境友好型能源，而且也是解决汽车尾气排放、做好环境保护、解决能源需求的一个朝阳产业。为完成这一产业，奔驰和福特在温哥华建立了AFCC公司，主要任务是解决两大汽车公司清洁能源汽车的关键技术问题。东岳在燃料电池膜的创新技术、产品质量、低成本运作都有着非常大的优势，我们庆幸找到了正确的合作商，我们很高兴与东岳公司签署联合开发协议，非常期待这次合作，相信这一合作项目必然会取得巨大的成功。