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据外媒报道，丰田推出了“Project Portal”，旨在设计一款重型氢燃料电池系统，用于一款8级燃料电池卡车。里卡多在车辆设计、制造、测试及研发、试运行等多个项目领域提供技术辅助。该款卡车的动力输出和峰值扭矩分别为670 hp和1325 lb/ft。

盖世汽车讯 据外媒报道，丰田推出了“Project Portal”，旨在设计一款重型氢燃料电池系统，用于奔波于洛杉矶及长滩港口的8级卡车中。里卡多表示，公司在车辆设计、制造、测试及研发等多个项目领域提供技术辅助，目前在为该款车型的试运行提供支持。

Project Portal是丰田拓展零排放车辆技术的重要一步，该款卡车是一款功能完善的8级重型卡车，电力充足、扭矩大，运行时只排放水蒸气，实现了零排放功能。该款重卡大幅降低圣佩德罗湾(San Pedro Bay)港口的年排放量。据可行性研究报告指出，目前尚能采用其他途径，进一步降低其排放量。

里卡多与丰田共同参与了多个工程设计环节，研发设计了系统整合及封装(systems integration and packaging)，涉及燃料电池、电力电子、氢罐、冷却系统、电池、电机及变速箱等多个设备。许多辅助系统在传统上是由发动机驱动的，如今也实现了电气化，包括：空气压缩机、动力转向系统及暖通空调系统(HVAC system)，上述系统的控制功能则被集成到车辆的J1939现场总线(CAN BUS)内。

Project Portal平台旨在提供所需的目标性能，以便支持码头的短途接驳业务(port drayage operations)。该款卡车采用两个Mirai燃料电池堆(fuel cell stack)及一个12 kWh电池，动力输出和峰值扭矩分别为670 hp和1325 lb/ft。较小的电池被用于维持该卡车的负载(装卸货)操作。该款概念车的组合式车辆总重(gross combined weight)为80,000磅，在进行常规码头短驳业务时，充满电后的续航里程预测值在200英里以上。

里卡多车辆工程设计部副总Chris Brockbank评论道：“能参与到丰田的重型燃料卡车示范工程中，里卡多倍感荣幸。通常，重型卡车的电气化与乘用车及其他轻量化车辆差别颇大，因为两者电池系统在电池尺寸及成本上的要求完全不同。然而，Project Portal提供了这个机会，双方对重卡的零排放应用进行相关评估。里卡多希望能与丰田共同完成该款车型在港口地区的试运行并见证其测试结果。”