在国家政策的刺激下，新能源汽车已是遍地开花。

大众汽车集团董事长文德恩表示，大众计划和比亚迪在电池领域展开合作。

独立发展电动车

在我国今年1月发布的汽车产业振兴规划当中，明确提出把新能源汽车作为中国汽车产业在今后三年的战略发展目标，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新型汽车产业。

“2015年全国第一，2025年世界第一”，这是比亚迪发展汽车产业的宏伟目标。在上海车展上，比亚迪汽车销售公司副总经理王建钧承认，在传统的汽油车领域，要实现这个目标难度很大，比亚迪主要的着眼点是基于电动车的新能源车。

在金融危机的冲击下，传统汽车产业还处在一个下滑的通道之中，汽车行业正处在加速向新能源转变的历史性拐点上，新能源汽车成了行业竞争的焦点。

无论是国家政策还是行业发展的趋势，对于一直致力于发展电动车的比亚迪来说无疑是个好消息。在上海车展上，比亚迪展示了旗下三款电动车，目前F3DM是唯一一款实现量产的插电式电动车，据比亚迪称，现在也只有通用、丰田和比亚迪掌握了这一双模技术。纯电动车e6是本次车展的另一个焦点，这是一款接近量产的车型，将在今年的下半年上市销售。

比亚迪在电动车以及电池领域的实力开始得到了跨国巨头的认可。在本届上海车展上，大众汽车集团董事长文德恩表示，大众计划和比亚迪在电池领域展开合作，下个月比亚迪将赴大众的总部，介绍和展示他们在电池方面的技术。

在当前的新能源发展中，不断有专家呼吁国内企业应该联合起来研发新能源技术，集中资金使用，共享研发成果，从而为我国汽车行业的赶超贡献力量。

遭遇集体追赶

新能源是本届上海车展的亮点之一，几乎所有的国内参展整车厂商都携带了新能源汽车，这和以往比亚迪一枝独秀的情景形成了强烈的反差，比亚迪正在遭受其他自主品牌的激烈追赶。

奇瑞、比亚迪、海马、吉利、长城，甚至众泰等几乎都发布了各自的新能源车型，奇瑞甚至设立了新能源体验区，展示了瑞麒M1纯电动车、瑞虎3纯电动车、风云2混合动力车、A3混合动力车四款奇瑞自主研发的纯电动和混合动力的产品。

奇瑞汽车董事长尹同耀表示，与以往新能源车都是“概念车”不同，奇瑞的新能源车型将全部于2010年底前实现量产。

在新能源汽车发展的关键时刻，各大汽车厂商加大了对新能源汽车标准的争夺。就在前不久，日产汽车与工业和信息化部及武汉市政府签署了两项协议书，包括为工信部制定包括充电网络建设和维护，促进电动车大规模使用的综合规划。这是到目前为止，工信部与跨国公司签署的第一份电动车发展协议。作为我国最早发展电动车，并掌握电池技术的比亚迪，却没能参与工信部的论坛。

去年年底上市的F3DM，到现在为止，受限于使用环境，仍然只是在深圳地区销售。王建钧表示，电动车的发展，首先需要解决的是消费环境的问题，电动车的消费环境需要共用公共资源，目前比亚迪正在进行前期使用环境的改造，特别是在深圳市，都在进行初步的建设，有一些已经建成。

在电动车受限于消费环境的情况下，受国家政策的刺激，今年第一季度比亚迪却在传统汽车领域实现了销量的高速发展。比亚迪一季度实现销量7.78万辆，和去年的2.78万辆相比，同比增长高达180%，市场占有率达到了5%。