据媒体报道，6月2日，电池供应商A123Systems发表声明称，计划在未来三年电池产能翻番至1.5GWh，为此，位于密歇根州的两家工厂将会投资2亿美元扩产。A123首席执行官JasonForcier表示，鉴于今年电动汽车和混合动力汽车市场需求将增长50%，密歇根州的Livonia和Romulus工厂的单体电池产量将从330万个增加到430万个。如果加上中国杭州、常州工厂的产能，未来三年的产能将从750兆瓦时增加到1.5千兆瓦时。扩张计划不仅限于电池组的制造，还包括低电压混合动力汽车、商用车和插电式混合动力车的新产品和服务。

2016年8月27日，注定被载为中国氢燃料汽车发展史的重要时刻，因为，联合国开发计划署在中国的第一个“氢经济示范城市”项目在江苏·如皋市正式启动。此外，围绕氢经济的开发与利用，一场汇聚了众多行业大咖的“国际峰会”精彩呈现，有着“世界长寿乡”美誉的古城如皋再次聚焦全世界关注的目光。

迄今为止，世界上80%以上的能源是通过燃烧石油、天然气和煤产生的。首先，这会导致严重的环境污染;其次，人类在过去不到两百年的时间里已消耗了经过数百万年形成的全球石油资源可开采储量的一半以上。目前，世界各地的科学家的主要目标集中在如何提高太阳能的光电转换效率，却很少有人关注太阳能电池板基体材料的稳定性。

盖世汽车讯 据外媒报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾承诺，公司将在100天内于澳洲内陆(Australian Outback)建成全球最大的锂离子电池储能系统。马斯克于今年9月末承诺，他要在签署电网连接协议后的100天内竣工，否则将该锂电池储能系统无偿赠予澳大利亚。

近日，波士顿电池产品技术总监宋彦宁博士，在深圳举办的第四届亚太锂电高峰论坛上发表《基于混合三元材料的动力电池研究进展》主题演讲时表示，波士顿电池产品可支持3000次+的循环寿命，能够提供10年的日历寿命;在23℃—45℃之间有着近乎相同的长使用寿命和高能量密度。

国家发改委近日下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠，执行大工业电价，并且2020年前免收基本电费。居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策，鼓励用户降低充电成本。

针对大家步骤工业生产常见的液体运输用无缝钢管，采用时有哪些规定?且看大家二类压力容器人的小结,无缝钢管是选用破孔热扎等热处理方式生产制造的没有焊缝的无缝钢管。必需时，热处理后的管道还能够进一步冷拉至所规定的样子、规格和特性。

近日，据中国汽车技术研究中心新能源汽车动力电池产业发展研究室、新能源汽车和动力电池产业联席会统计，从电池配套量看，2015年1—10月份按电池类别分，中国配套磷酸铁锂电池企业前三名是比亚迪、深圳沃特玛和美国A123。前十名，两家同处深圳的企业领跑，比亚迪收录36%，沃特玛占据10.5%。

近日，北京市科技委员会新能源与新材料处相关负责人在北京市两会的政务咨询上表示，2016年下半年，第一批次新能源汽车动力电池将陆续退役，而目前动力电池回收再利用技术已经较为成熟，绝对能够达到无污染处理的水平。

近日，据海外媒体报道，特斯拉发布了一项电池技术，该技术名为新冗余电池管理系统，由一款客户端及多信道、双向、菊链式(daisy-chained)通信回路构成，特斯拉还罗列了在电池管理系统中识别故障位置的方法。

据路透社援引日本日产汽车首席执行官戈恩(Carlos Ghosn)周二称，该公司与合作夥伴法国雷诺汽车正在考虑在法国生产电动汽车用电池。戈恩在东京的一个管理论坛上说："法国也是我们准备生产电池的地方之一。"

无缝钢管用途很广泛。一般用途的无缝钢管由普通的碳素结构钢、低合金结构钢或合金结构钢轧制，产量多，主要用作输送流体的管道或结构零件。不锈钢管规格及外观质量：A、按GB14975-94《不锈钢无缝钢管》规定，钢管通常长度(不定尺)热轧钢管1.5～10m，热挤压钢管等于和大于1m。冷拔(轧)钢管壁厚0.5～1.0mm者，1.0～7m;壁厚大于1.0mm者，1.5～8m。

浩宁达4月29日晚间公告称，公司控股子公司深圳博磊达与美国斯坦福大学签署了关于铝离子电池项目的合作协议，共同开发高性能铝电池。该研究项目将通过进一步对铝电池的探索和改进，为铝电池在新能源电动汽车领域大规模推广提供商业价值。

失控的锂电池有望在7月公布的新能源汽车补贴政策，或将进一步加大锂电池产业的产能过剩。记者从业内人士处了解到，新能源汽车补贴政策将延长3年，原有的25个示范城市将进一步扩大;购车享受补贴将不再受示范城市区域限制，并且纯电动车高达6万元/辆的补贴维持不变，国产插电式混合动力新能源车原有3000元/千瓦时的补贴标准则有望上调。

据路透社报道，德国汽车零部件供应商罗伯特·博世集团日前表示，该公司目前没有在德国本土建造一座电池工厂的计划。据德国《经理人杂志》(Manager Magazin)透露，博世汽车业务部负责人Bernd Bohr日前接受采访时表示，电动汽车在2020年之前无法获得大规模市场，所以博世无意在德国建厂生产汽车电池，

近日，工信部有关部门正在对锂电池以及锂电池原料生产企业进行摸底调研。按照要求，锂电池企业应在2013年1月15日前将有关数据汇总表邮寄至工信部安全生产司，主要调查数据为锂电池企业基本情况及产量。

据《日本经济新闻》报道称，特斯拉极有可能让韩国三星SDI提供汽车电池。之前，特斯拉的电池绝大部分由日本松下提供，三星的加入可能会打破垄断局面。由于电动汽车销量持续增长，特斯拉有必要邀请更多的供应商加入，这样可以降低风险。

当前，韩国三大动力电池制造商——LG化学、SK Innovation、三星SDI都积极在欧洲建立动力电池工厂。据悉，LG化学目前正在波兰弗罗茨瓦夫建设动力电池工厂，该工厂预计将于明年末完工。近日，SK Innovation宣布，公司计划在欧洲建立一家电池工厂，为其大客户戴姆勒供货。另外，三星SDI位于匈牙利格德的动力电池工厂已于5月底竣工，计划明年正式投产。

日前，工信部公布了全新的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共有247款车型入选。相比旧目录里的3409款车型，削减之巨可见一斑。记者发现，北京市场颇受欢迎的腾势、东风日产启辰、晨风等此前可享受补贴的新能源车型顿号未在这份新目录之列。

据彭博社报道，德国大陆集团日前宣布，由于电动车的市场需求未达到预期的水平，该集团考虑终止同韩国SK Innovation之间的电池合资公司。2012年，大陆集团同SK Innovation公司签署协议，通过组建一家合资公司来共同开发、生产并销售用于轿车及轻型商用车的锂电池系统。2013年初，双方的合资公司SK Continental E-motion投入运营。