2015年，世界气象组织表示，全球气候状况将是史无前例的，温室气体在大气中的浓度创了新高，可能是有记录以来最热的年份。节能减排成为世界焦点，在全球碳排放比例中占据25%的交通排放，更会是接下来全球所有国家减排治理的重中之重。

2015年，全球汽车业正式开启电动模式。从中国密集出台了多达70份的新能源汽车政策以及规划文件，可以看出中国政府发展新能源汽车的力度和决心。

2015年，中国新能源车的累计销量将突破30万辆，和美国一样成为世界上销售新能源汽车最多的国家。作为新能源汽车的核心部件，动力电池行业迎来春天，一场席卷全球的电池争霸战已拉开。在盘点电池行业国际新闻时发现，传统的跨国巨头早已将触角伸向了这场席卷全球的新能源革命，而作为动力和储能的主角——电池产业链力拔头筹，巨量资金砸向电池。这无疑是对电池行业的重大持续利好!

2015年氢燃料电池汽车迎市场化元年

新闻主角：氢燃料电池

新闻回放：2015年似乎可以称作氢燃料汽车市场化的元年。虽然一些车企早在20多年前就开始进行氢燃料汽车研发了，不过氢燃料汽车真正实现量产和上市则是近一两年来的事情。

去年在各自的本土市场试水推出之后，现代和丰田旗下的首款氢燃料汽车今年以来陆续登陆欧美市场。在本届东京车展上，本田加入现代和丰田的阵营，推出旗下首款量产氢燃料电池车，一些车企也在车展上秀出氢燃料电池概念车。还有不少车企表示到2020年将推出量产版氢燃料汽车，一些国家也在积极推进相关基础设施建设，2020年氢燃料汽车或迎来井喷。

随着社会和技术的进步，传统能源日益枯竭，国内车企需要考虑得更加长远一些，开始着手氢燃料技术研发了，他们不妨“抱团”研发，就如同丰田与宝马，戴姆勒与日产、福特，本田与通用都在合作研发氢燃料技术一样，以分摊高额成本。

南京LG化学动力电池项目竣工投产 可供10万辆电动车

新闻主角：LG化学

新闻回放：10月27日，位于南京开发区的南京LG化学新能源电池项目(一期)举办竣工投产仪式。该工厂总建筑面积8万平方米，足足有3个足球场大小，不仅是LG化学在中国设立的全球最大新能源汽车电池项目，同时也有望成为全球最大的电动汽车电池生产基地。该项目从开工到投产仅花费一年时间，体现了南京利用外资的高效率。

该工厂生产能力雄厚，可年产供5万多辆纯电动汽车(以一次充电续航里程达320公里的电动车为准)和18万多辆插电式混合动力版汽车(PHEV)使用的电池，并且采用“一条龙”生产模式，可迅速满足当地顾客需求。

据悉，该工厂已吸引上海汽车、东风汽车、第一汽车等中国主流汽车制造商为其客户，且从其他16家汽车制造商获得电池订单。南京工厂表示，争取到2020年将生产规模扩至目前的4倍以上。

三星SDI工厂落户西安 成首家外企进军汽车电池市场

新闻主角：三星SDI

新闻回放：10月22日竣工的三星SDI西安工厂拥有年产4万台高性能汽车动力(纯电动EV标准)电池的最尖端生产线，生产线涵盖了生产汽车动力电池单元与模块的全工艺流程。

中国是全球最大的汽车市场，在电动汽车市场上其增长潜力也是最大，据预测全球汽车电池市场上中国的比重由2014年的4%将到2020年提升为20%。三星SDI预测，今后市场需求还会不断扩大，届时将增加生产线，计划到2020年分多个阶段完成约6亿美元的投资，并实现年销售额突破10亿美元目标。

博世收购知名电池公司Seeo 看重轻量化锂动力电池

新闻主角：博世集团、Seeo电池公司

新闻回放：9月1日，据路透社报道，全球知名汽车配件制造商博世集团成功收购了位于加州海沃德市的Seeo电池公司。据悉，该公司已经研发出能够提升电动汽车2倍续航能力的新一代锂电子电池。

Seeo公司主要研发可充电的锂电池，成立于2007年，其前身是美国能源部所属的劳伦斯伯克利国家实验室(Lawrence Berkeley National Laboratory)。目前，Seeo公司是劳伦斯伯克利国家实验室唯一授权拥有核心专利的，能够帮助博世大规模生产轻量化电池的企业。

另外，博世和Seeo还与日本著名的GS YUASA(汤浅)电池公司和三菱重工共同建立了新工厂，主攻高效轻量化的锂离子电池制造。按照博世的说法，他们十分看好这一产业，并认可GS YUASA(汤浅)在电池单元组方面的技术储备以及三菱重工在工业基地建设方面的能力。

日本旭化成22亿美元收购美国 Polypore 成隔膜世界巨头

新闻主角：日本旭化成、美国Polypore

新闻回放：日本旭化成8月27日宣布，已于26日完成了对美国电池绝缘体生产商Polypore International公司的收购。旭化成今后将强化因环保而有望增长的电动及混合动力汽车相关业务。

在隔膜领域，日本厂商的竞争优势正在形成。东丽排名第二，居世界首位的旭化成拥有34.9%的市场份额，此次被收购的美国Polypore International公司居第三位。

江森自控拟在美国扩产AGM电池 总投资1.3亿美元

新闻主角：江森自控

新闻回放：8月5日，江森自控发布官方声明称，得益于搭载起停系统的汽车需求增长，其将在美国托莱多(Toledo)工厂扩产吸附式玻璃纤维隔板(AGM)电池。

托莱多工厂于2012年开始投产用于起停技术的AGM电池，江森自控在声明中表示，此次扩产工作将于明年完成，整个项目投资总额将达到1.3亿美元。

江森自控美洲公司副总裁Petar Oklobdzija指出，目前汽车制造商正寻求更节能更先进的技术，以应对日趋严格的燃油经济性指标和碳排放法规。未来三至五年内，将有更多的新车会配备起停系统或者类似的技术，预计到2020年，美国将有900万辆起停汽车上路。

特斯拉发布家庭储能电池产品 股价三个月飙涨34%

新闻主角：特斯拉

新闻回放：6月13日消息，据台湾科技新报报道，美国电动车制造商特斯拉(Tesla Motors)发布家用电力储存系统之后，股价一路看涨，有分析师认为，未来还有 30% 的上涨空间。不过也有人认为，特斯拉近来涨势过猛，恐怕会拉回修正。

美国当地时间4月30日，特斯拉在其位于美国加利福尼亚州帕洛阿尔托(The Palo Alto, Calif.)的总部正式推出了面向家用、商用的不同系列的电池产品。

据介绍，特斯拉的家用储能电池名为“Powerwall”，是一个可充电的锂离子电池，平时安装在家庭的墙壁上。Powerwall包含特斯拉锂电池包、液态热量控制系统和一套接受太阳能逆变器派分指令的软件。这一整套设备将被无缝安装在墙壁上，并能和当地电网集成，以处理过剩的电力，实现转移负荷、电力备份以及太阳能发电自给。

上市第一周其订单总金额就达到了约8亿美元。其中，近6.25亿美元订单用于商用，其余的订单则用于家用。

日立化成拟砸100亿日元在美国投建负极材料工厂

新闻主角：日立化成、特斯拉

新闻回放：5月，因看好电动车用电池需求将持续走扬，日立集团旗下子公司日立化成工业(Hitachi Chemical)计划砸下100亿日元于2018年度结束前在美国兴建锂离子电池关键材料——负极材料工厂，目标为打进美国豪华电动车制造商特斯拉供应链。

报道称，目前日立化成主要在日本及中国生产负极材料，其全球市占率高达约3成(以金额换算)位居首位，而待上述美国工厂导入量产后，日立化成负极材产能有望大幅扩增至现行的2倍至3倍。

目前，日立化成已供应负极材给日产(Nissan) 电动车聆风(Leaf)使用，而日本松下(Panasonic)计划在美国内华达州兴建供特斯拉需求的锂离子电池工厂，日立化成则计划供应负极材给日本松下(Panasonic)。

巴斯夫状告!美国ITC对锂电池及负极材料等启动337调查

新闻主角：巴斯夫、美国ITC

新闻回放：3月24日，美国国际贸易委员会(ITC)投票决定对部分锂金属氧化物负极材料、锂离子电池及其同类产品启动337调查。涉案产品是用于锂离子电池的锂金属氧化物负极材料，以及用于电动工具的锂离子电池等。

2015年2月20日，美国巴斯夫公司和UChicagoArgonneLLC公司向美国ITC提交申请，指控美国进口以及美国国内市场销售的部分锂金属氧化物负极材料、锂离子电池及其同类产品侵犯了其专利权(美国注册专利号6677082和6680143)，请求启动337调查，并发布有限排除令和禁止令。

美国ITC最终将下列企业作为本案的被诉方：日本牧田株式会社(MakitaCorporation,Japan);牧田美国公司(MakitaCorporationofAmerica);比利时优美科公司(UmicoreN.V.,Belgium);优美科美国公司(UmicoreUSAInc.,USA)。

三星SDI收购Magna电池组业务 跃居全球首位

新闻主角：三星SDI、Magna

新闻回放：韩国首尔2月24日消息，三星SDI将收购全球汽车配件厂商Magna International的电动汽车用电池组(Pack)业务，以此确保其电动汽车用电池领域的全球最高竞争力，实现从电芯、模块到电池组的电动汽车电池系统全程综合业务体制。汽车用电池芯竞争力全球排名首位的三星SDI通过这次收购确保MSBS的电池组技术，将会跃居全球电动汽车电池市场的首位。