日前，雷诺汽车高级副总裁吉尔斯·诺曼德(Gilles Normand)公开表示，到2025年，雷诺旗下电动汽车可能会使用钴含量为零的固态电池。据英国媒体Driving Electric报道，新一代的固态电池产品将由电池公司Ionic Materials提供技术支持。雷诺-日产-三菱联盟在2018年曾向该电池公司投资6500万美元(约合人民币4.64亿元人民币)，以开发电池新技术。

英国技术战略委员会(TSB)和低排放汽车办公室(OLEV)日前授予了一项98万美元的资金奖励，微珠贮氢装置公司Cella Energy及其生意伙伴MIRA、考文垂大学、Productiv公司获得此奖，用以研发增加纯电动汽车里程的制氢系统。

丰田在华设立的镍氢电池合资企业科力美日前获批。商务部对合资项目发布文件称，鉴于此项目经营者集中可能会对全球车用镍氢电池市场和中国混合动力汽车市场产生排除、限制竞争的效果，商务部决定附加限制性条件批准此项目。

据外媒报道，日本中部电力公司宣布与丰田汽车达成合作，回收丰田电动汽车(混动车和电动车)旧电池，建立一个大容量蓄电池系统。随着近期大规模的引入新能源，中部电力公司认识到准确管理能量供需平衡是非常重要的。与此同时，中部电力公司也正在努力改善电力系统的运行状况。把回收到的大量的旧电池结合在一起，可用来调整中部电力公司配电系统的能量供需平衡、管理频率波动和电压波动。

日立汽车系统美洲公司日前宣布，该公司正在为日产汽车生产的2014款混动版探路者SUV(Pathfinder Hybrid)供应锂电池组，该车型目前已经在北美上市。日立汽车系统美洲公司表示，此次供应混动版探路者的锂电池组由该公司位于肯塔基州的工厂负责组装，而其中的电池单元则由日立汽车系统集团旗下的日立车辆能源公司(Hitachi Vehicle Energy)负责生产。

相信大家对无缝钢管并不陌生，现如今该产品被应用到各行各业，尤其是在建筑领域，应用非常广泛。与其他产品有所不同，该产品采用了特殊工艺制造而成，不仅硬度较高，同时有着较好的性能不锈钢管的种类：

无缝管其实就是由整块金属研制而成，表面上没有任何的接缝，所以就被大家称为了无缝管，而根据生产的方式，他也可以分成几种不同的类型分别为冷扎管，热轧管，冷拔管，挤压管，还有顶管等等。当然它也有其它的分类，比如说如果按照了断面的形状进行分类，主要可以分成两种，一种就是圆形钢管，另外一种就是异型钢管，但是异型钢管也可以分成多种不同的复杂形状。

近些年来由于环境污染，传统能源紧缺导致各大车企致力于研发新能源汽车的制造之中。我国政府提出了对于新能源企业的各种补贴政策，新能源车企规模日趋壮大，而新能源汽车的种类也可谓琳琅满目。在这样的大背景下，也推动了动力电池行业的发展，可惜好景不长，新能源汽车在新年伊始就遭遇了“滑铁卢”，而动力电池也跟着受了牵连。

据韩联社综合报道，韩国政府周二表示将满足该国对氢燃料电池汽车(FCEV)需求。主要是通过降低车辆售价并建立必要的基础设施来实现。该计划旨在降低燃料电池车的价格，目前燃料电池车的价格大约是8500万韩元(约合71900美元)。而自今年年初起到2018年争取降到3000万韩元。国家贸易、工业和能源部部长称这使得燃料电池车相比起传统的汽车更有竞争力。

日本吴羽、可乐丽和伊藤忠商事将联合政府系基金“产业革新机构”，量产能使电动汽车(EV)等环保车充电时间减半的锂电池尖端材料。计划在中美日启动新工厂建设，今后还将呼吁日本相关材料厂商广泛加盟。日企在环保车和相关材料领域处于领先地位，但在日元升值等因素影响下，中韩企业紧追其后。日本希望通过民间企业与政府系基金联手将尖端技术集中起来确保主导地位。

口径小厚壁管无缝钢管为什么会产生横裂?口径小厚壁管无缝钢管在运用全过程中表层有时候会遇到导致横裂的现象，产生那般情况的原因有许多，小口径厚壁管无缝钢管的适用范围下面我来为其实做详细的剖析。口径小厚壁管无缝钢管在空拔的状况下若形变量比较小，无缝钢管里外表面会导致受力内拉的附加应力场。

丰田在华除了生产混合动力变速驱动桥等外，还将进一步强化在华混合动力车体系，其中雷凌双擎等混动车将率先采用国产电池组此前，丰田汽车曾在华发布了首个自主战略“云动计划”，其中“加速普及以混合动力为基础的环保技术”是其重中之重，混合动力被提升到企业战略高度来进行推进，并成为未来发展的重点。与此同时，丰田在华的新能源产品线已经趋于完成，先后在华国产凯美瑞 、雷凌双擎等车型，在各细分市场占据主要位置，并预计年销量也将由此扩大到目前的约10倍。

本田混合动力车将实现“深度”国产。上周五，本田中国总经理仓石诚司在东京接受记者采访时表示，该公司目前正在国内寻找合作伙伴生产电池和电机，以用于在华生产混合动力车，包括2012年将引进的CR-Z和Insight混合动力车。

风帆股份8月21日晚间披露AGM电池项目进展情况，该项目计划分四期建设，公司称，项目一期通过对原有生产线进行设备升级和工艺改造，完成投资3396万元，目前已建设完成，形成50万只/年AGM电池的生产能力。

中新网5月6日电 近年来，在以手机、笔记本电脑、电动工具等电子产品对锂离子电池旺盛需求的带动下，全球锂离子电池出货量持续增加，年复合增长率超过10%，行业分析认为，未来随着电动汽车等市场需求的带动，增长率可能还会大幅上升。

一场轰轰烈烈的动力电池“退役潮”，已经近在眼前。与之相对应的，是新能源汽车的动力电池回收问题。招商证券认为，按照动力电池4-6年使用寿命测算，2014年产动力电池在去年开始批量进入报废期，预计到2020年，我国将产生约24万吨的退役锂离子电池，2022年将产生53万吨退役锂离子电池。

托莱多工厂于2012年开始投产用于起停技术的AGM电池，江森自控在声明中表示，此次扩产工作将于明年完成，整个项目投资总额将达到1.3亿美元。江森自控美洲公司副总裁Petar Oklobdzija指出，目前汽车制造商正寻求更节能更先进的技术，以应对日趋严格的燃油经济性指标和碳排放法规。未来三至五年内，将有更多的新车会配备起停系统或者类似的技术，预计到2020年，美国将有900万辆起停汽车上路。

30日，湖北德普公司在襄阳高新区投资6.2亿元的新能源动力电池项目正式开工。据楚天金报7月31日报道，这个新能源动力电池项目主要生产新能源汽车电池测试及管理设备，将形成年产5000台生产化成设备、800套综合测试设备、6000套电池管理系统、2000台高效智能充放电机等生产规模，可实现年销售收入7.8亿元。

“这几个月接到的订单就比以前增加了20%以上。”负责佳贝思电池销售的张丽娟(化名)说，自从被仰融掌控的香港正道集团 收购以来，洽购产品的销售电话陡然增多。“这一个多月来，因为与香港正道集团谈收购，令我们这个民营小企业在全球知名度提升。”

真空吸尘器的发明者、英国戴森公司(Dyson)创始人詹姆斯·戴森将其首笔1500万美元的投资投向了固态电池公司Sakti3，后者是一家成立于2007年的电池创业公司。据戴森表示，Sakti3目前研发出的固态电池将拥有1100WH/L的能量密度。不仅是戴森，在过去的几年里，这家名为Sakti3的公司还收到过来自通用等多家企业的投资。