电池是电动汽车最重要的零部件，谁掌握了电池技术谁就能在电动汽车产业链中占据主动。得益于2015年国家对电动汽车的政策扶植，中国新能源汽车的销量在短短一年之间有了飞速的增长，2015年中国电动汽车销量为20万7382辆，占全球总量的37.7%。比亚迪一家的销量为6万1726辆，超过特斯拉，是全球电动汽车销量最大的厂商。但是比亚迪的电池仅为自己生产的车型提供，在一定程度上制约了比亚迪电池技术的全球推广。

雷克萨斯LF-FC燃料电池概念车将在2020年前实现量产，替代LS车型，搭载混合动力系统。据英国汽车网站Autocar报道，雷克萨斯近日确认，其LF-FC燃料电池概念车将在2020年前实现量产。

德国博世(Bosch)公司高层周五(9月17日)称，该公司正就在中国生产锂离子电池，与韩国三星SDI和上海汽车进行深入讨论，希望能从中国大力支持清洁能源汽车发展中分取一杯羹。博世执行副总裁Roland Ehniss在成都举行的全球汽车论坛间隙称，“我们的讨论已进入最后阶段。”他还称，希望合营公司2012年投产。

日本电装2010年1月12日宣布，该公司开发出了用于车载锂离子充电电池的电源监控单元，目前已被丰田汽车2009年12月开始限量销售600辆的“普锐斯插电式混合动力车”采用(图1)。电装开发的电池监控单元的特点是，能以简单的逻辑电路减轻电池单元电压的不均现象(图2)。为了确保锂离子充电电池的安全性，需要减轻构成电池的各个单元产生的电压不均现象，必须对每个单元的电压进行控制。

以电池事业起家的比亚迪，正在寻求动力电池业务的独立。8月7日，比亚迪在互动平台表示，目前公司动力电池业务分拆上市在稳步推进中，预计在2022年前后会把电池整个分拆出去独立上市。动力电池作为电动车核心零部件，在新能源汽车高速发展进程中最先受益，比亚迪的动力电池业务也随之扩大规模，但由于比亚迪动力电池自产自用，已被有近60个车企客户的宁德时代远远甩在身后。GGII统计数据显示，2019年1-6月，比亚迪装机总电量为7.36GWh，占整体市场份额的25%，无论是搭载车型数量还是市场份额均仅为宁德时代的约二分之一。

据英国路透社1月10日报道，雷诺-日产-三菱联盟日前证实，将在未来五年对移动创业公司提供高达10亿美元的投资。联盟寄望新技术助其在变化迅速的移动出行领域独辟蹊径，打开局面。三家公司在周二的一份声明中称，风投基金在第一年将投资2亿美元。该基金名为“联盟风投(Alliance Ventures)”，将对电气化、人工智能等领域取得的新进展进行投资。通用、宝马、丰田等竞争对手也有各自类似的风投基金。

据相关媒体报道，在“十二五”国家863计划的支持下，“高能量锂离子电池系统和电池组技术开发”项目取得重大进步;无独有偶，近日美国方面又传来“捷报”：新能源汽车明星公司特斯拉推出了90秒更换电池的服务，比传统汽车四分钟加油的方式快了近一倍。分析人士指出，随着电池技术的不断突破，汽车电池技术未来将成为厂商的发展重点，预计相关的磷酸铁锂上市公司如华芳纺织(600273)、江苏国泰(002091)、横店东磁(002056)及杉杉股份(600884)等有望获得资金的青睐。

盖世汽车讯 据外媒报道，三星SDI在本周在底特律车展上展示了其最新研发的固态电池以及石墨烯球(graphene ball)技术，该技术有望大幅提升电池容量及充电速度。此外，三星SDI还带来了容量为37、50、60及94Ah(安时)电池系列，这类电池可为纯电动汽车及插电式混合动力车提供最大的续航里程数为600公里(约合373英里)。

汽车动力电池无疑是电动汽车最为核心的部件，电池的性能、质量关系着电动汽车产业发展的前途。为了规范这一行业，《汽车动力蓄电池行业规范条件》(以下简称《规范条件》)，自2015年5月1日起正式实施。截至目前，符合《规范条件》的企业目录已公布两期，已经有17家企业入围。

综合外电报道，法国电池制造商Saft公司及其合作伙伴江森自控目前正与中国多家公司接触，希望进入中国电动汽车市场。江森自控-Saft公司目前为德国豪华车梅赛德斯-奔驰S-Class和宝马7系轻混车型的锂离子电池供应电池芯和冷却系统。

工信部电子信息司发布的数据显示，2014年上半年，我国锂离子电池行业(包括电池、正负极材料、隔膜、电解液及专用设备等)保持稳定发展，全行业总产值接近400亿元人民币，产业格局和新技术应用出现亮点。

据一美网站1月9日报道，美国破产法院审核通过了中国民营企业万向集团对美国破产的电池制造商A123系统公司的收购。奥巴马政府正对万向收购案进行审核。美国国家安全部门前官员8日称，此高科技电池收购将惠及中国解放军和中国卫星技术，对美国电力及通信网造成安全威胁。奥巴马政府正对万向集团的收购案进行审核，1月底将公布审核结果。超过24位国会议员反对万向集团对A123系统公司的收购。来自两党的9名参议员11月联名致信给美国财政部长盖特纳(Timothy Geithner)及国防部、能源部、国土安全部首脑表示反对。

进入2015年，新能源汽车迎来了爆发式增长期，然而国内主流整车企业并没有做好准备，不少企业纷纷表示由于动力电池储备不足，均出现产能跟不上的 局面。与之相反，中汽协透露“为了掩饰新能源推广不利的状况，部分车企虚报新能源汽车产销量”。 为此，媒体试图通过调查涵盖新能源汽车 产业链上的整车企业、电池供应商、电池原材料供应商等，揭示现阶段国内新能源汽车产销两旺的真相。整车企业为什么倾向于采购国外动力电池呢?我国锂矿企业 都将原料卖给谁了?

大众汽车集团6月13日宣布计划投资9亿欧元与Northvolt公司联合开展电池研发。该笔资金其中一部分将用于设立合资企业，剩余部分将直接用于对Northvolt的投资。由此，在获得相关机构针对反垄断的审批之后，大众汽车集团将获得Northvolt公司约20%的股份，并在其董事会中获得一个席位。

防腐钢管如果想要比较好的性能，对其进行表面处理很有必要，并且防腐钢管表面的处理也影响这个钢管的使用，因此无论是镀锌处理、喷漆喷塑，还是喷漆处理，其实都是在更好提升合金管耐腐蚀性能，那么防腐钢管表面处理的效果也反应这钢管的质量，那防腐钢管的表面是怎么进行处理的那?

无缝钢管的用途十分普遍?无缝钢管应在工业生产行业获得广泛运用。这类管件有很多用途。因而，有各种类型的无缝钢管，包含一般大口径无缝管和小口径钢管。不一样的规格和主要用途也不一样。管路运输一般选用大口径无缝管，施工工地一般选用小口径钢管。另外，在无缝钢管中也有一种更精细的无缝钢管。从无缝钢管的品质看来，无缝钢管显著好于一般合金管。管路运输一般选用性价比高的无缝钢管，因为性价比高，管路运输全过程中泄露的概率更小。

网易汽车3月10日报道 如果你要问新能源车主最焦虑的是什么?多数人的答案是续航里程和充电体验。如果换个问法，新能源车主最担心或者最怕什么?多数人的答案一定是电池安全!伴随技术的进步，近两年电动汽车的续航里程和充电基础设施有了大幅度的提升，很多车主对里程和充电的焦虑逐渐弱化。但时不时自燃的车辆，让大家对电池安全仍然担惊受怕。面对用户的切实痛点，新能源车企和电池企业也在不断提升技术研发能力，力求推出更安全的电池。

据美国汽车媒体leftlanenews 6月21日报道，宝马i系列日前发布了其研制的家用电力储存系统，为其提供能源的是i3电动汽车的电池组。宝马宣称自己是第一家采用高压车载电池供家用电力储备的汽车制造商。此次研发的充电系统支持新款及改款i3系列电池组。据悉，宝马i3搭载的现款和新款电池分别为22千瓦时和33千瓦时。

恐高的无缝钢管市场何去何从?2020年第47周(2020.11.16-11.20)全国钢材综合价格指数达到157.5点，较上周上升1.19%，较去年同期上升5.40%。其中，LGMI长材价格指数为170.2点，较上周上升1.15%，较去年同期上升2.50%;LGMI型材价格指数为156.0点，较上周上升0.73%，较去年同期上升2.19%;LGMI板材价格指数为147.4点，较上周上升1.40%，较去年同期上升9.83%;LGMI管材价格指数为156.9点，较上周上升0.58%，较去年同期上升0.62%。

新能源和动力新技术日渐成为全球各大车企的必争之地。继福特、日产、戴姆勒合作研发燃料电池车，通用与本田也宣布在燃料电池方面进行合作，双方将在2020年前合作开发下一代燃料电池系统和氢储存技术。分析认为，燃料电池车在环保和续航能力等方面都具有优势，但是基础设施建设等还存在短板，而通用和本田的合作将推进燃料储存技术，助推基础设施建设发展。