前不久，有媒体援引宝马内部人士说法称，德国汽车制造商正竞相打造燃料电池车投放市场，丰田和本田等日本车企在氢燃料电池车领域走在前列，因而宝马考虑采用丰田FCV燃料电池车的电池系统，用于宝马i5车型。

凤凰网汽车讯 2018年7月5日，比亚迪与长安汽车在深圳签署战略合作协议，双方将联合各自在传统汽车、新能源汽车、智能互联网、共享出行、海外市场等领域资源，围绕汽车电动化、智能化、共享出行等领域展开全方位深度合作，设立以新能源动力电池生产、销售为主营业务的合资公司。

太平洋彼岸的美国大选冷门迭出，虽然特朗普已经赢得总统大选，但被翻车的可能性依然存在;而隔壁女总统的罗生门事件犹如谍战片一般，一国之君竟然被邪教掌控着，南韩人民想想也是醉了……与女总统的窘境相似，韩国的动力电池企业在国内也是举步维艰，先是三星SDI被补贴政策排除在外，导致一些车型拿不到补贴不得不更换掉电池厂商;最近有新闻报道韩国SKI针对国内市场的不确定性，将搁置在华建电池工厂的计划。韩国电池的集体周遭，也切实反应了国外电池厂商在国内市场的不如意。

日前雷诺、LG化学和法国原子能和替代能源委员会(CEA)准备签署三方协议，于2012年9月生产电动车(EV)电池。三方协议也规定将在法国建设欧洲LG化学电池厂，该厂将于2015年投产，所生产电池将配备2017年车型。

据《美国汽车新闻》报道，由于电池故障，三菱汽车已暂停在日本国内生产和销售欧蓝德插电式混动车和一款MiEV电动车。另外，三菱汽车表示或将针对这两款车实施召回。3月下旬，三菱公布两起锂电池故障，首先，一辆欧蓝德插电式混动车所搭载的锂电池出现故障，电池发生过热并导致部分电池组融化。另外，该公司在日本西部的冈山县工厂对一套锂电池组进行测试时，电池组在充电过程中发生起火现象，该款电池被搭载于i-MiEV电动车。

特斯拉和国内的Gogoro 不只是表面的汽车或机车厂，而是趁著电动车。而国际汽车大厂 BMW 也迎向这股趋势，要把新的或是用过的汽车电池串流，组成用在企业和家庭使用的电网。BMW 在蒙特娄举行的电动车 Electric Vehicle Symposium & Exhibition 29 大会宣布拿汽车电池弄能源储存系统，意味也要走上 Daimler 和特斯拉的路。但 BWM 跟竞争对手不同，是用既有的汽车电池来做他的电力供应事业。

芬兰国家技术研究中心日前发布的公报说，该中心研发出独特的燃料电池系统，能够以天然气为燃料并网发电。其独特性在于利用10千瓦级的单个平板式固体氧化物燃料电池堆来生产电能。单个燃料电池功率有限，为增强其实用性，研究人员将若干燃料电池以串联、并联等方式组装成燃料电池堆，平板式固体氧化物燃料电池堆是一种形似“多层夹心饼干”的组装结构。

据美国汽车媒体leftlanenews7月26日消息：近日，美国加州氢燃料电池车的车主对加氢站的运营很是不满，尤其是加州南部，车主们表示氢燃料站经常歇业，有时候一次会持续几天甚至几周。继现代途胜等推出氢燃料车之后，丰田今年也推出Mirai氢燃料汽车，并率先在美国、日本、欧洲出售。去年，加州政府承诺将与丰田、现代、本田等建立合作关系，并投资一亿美元在五年之内建设100个氢燃料站。但不少加州车主表示氢燃料站经常歇业，即便有时候燃料站正常营业了，但是排队等一个小时也就只能加满一两辆车，也有只能加到一半的情况。对此，美国加州空气资源委员会24日表示会展开调查。

丰田近期便宣布将投入3500万美元，以产学合作模式，运用人工智能和机器学习技术来加速新世代能源材料的开发，借此保持能源汽车领域的领先地位。这项为期四年的研究计划，将结合美国丰田研究院(TRI)、史丹佛、麻省理工学院、密西根大学、纽约州立大学水牛城分校、康乃狄克大学与应该材料科技公司Ilika的研究动能。丰田将以人工智能技术为开发基础，透过这种加速运算的方式，用以辅助材料科学革新，并催生出更加先进的电池材料和燃料电池产品，作为未来新能源车款所需动力来源，实现纯电池车零排碳或燃料电池车的碳中和的优势。

专为军队生产发电机的挪威北欧能源系统公司(Nordic Power Systems)，正在开发基于新型燃料电池的无声柴油发电机。该公司已经成功测试了一款输出功率为250瓦的固体酸燃料电池，该款电池是由美国加州理工学院创办的SAFCell公司开发生产的。目前，这两家公司正在联合攻克1.2千瓦的发电系统。

电池技术的发展重新定义了能源，从智能手机到电动汽车，电池技术已无处不在。蓄能提升50% 中外重金布局固态电池日前，在斯德哥尔摩大学举行的一场面对1000位公众的公开讲座上，因发明锂离子电池而分享2019年诺贝尔化学奖的日本科学家吉野彰(Arika Yoshino)表示：“锂离子电池在创新中将扮演非常重要的角色，并引领可持续社会的发展。”

无缝钢管现货尺寸表，无缝钢管是由整支圆钢穿孔而成的，表面上没有焊缝的钢管，称之为无缝钢管。42×3.5-8-9-10140×5-6-7-12-14-16-20-22480×10-12-18-20-25-30-40

电池作为高耗能、高污染产品，本次被明确纳入了征收消费税的范畴。而对于铅蓄电池[ 有色商机:蓄电池厂 ]行业，这意味着新的风暴或将来袭。据SMM了解，目前电动车蓄电池市场颓势不改，旺季不旺态势凸显，品牌电池48v20Ah已降至480-500元/组，经销商悲观，普遍表示电池库存高企，竞争压力加剧。

保守的丰田不得不效仿去年开放专利的特斯拉。因为涉及完全不同的充电基础设施投入，纯电动车和燃料电池车同时在同一市场上生存的可能性比较低，是一道单选题。丰田开放专利，实际上是在和纯电动车抢路线。

据韩联社1月18日报道，韩国电动汽车电池制造商纷纷加大投资和科研力度，以满足日益增长的环保汽车需求。三星旗下电池公司SDI CEO全永铉(Jun Young-hyun)表示，电动汽车电池市场不断扩大，将带动公司业务发展，而三星SDI公司今年要确保实现增长目标。今年，三星SDI公司位于匈牙利的电动汽车电池工厂将正式投产。

据Battery.com.cn消息，与竞争对手特斯拉采用纯电池动力不同，丰田利用氢产生电能来驱动汽车，这也是该公司首次推出类似产品。该车具体的工作原理是这样：液态氢被装入容器中，然后与空气发生化学反应产生水，这一过程中会产生电能。把电能输送到发动机，驱动汽车前进。

江苏省张家港市的华芳纺织股份有限公司将重点投资研发、生产动力锂电池、电解液等新能源产品的江苏力天新能源科技股份有限公司，成为该公司控股大股东。力天新能源是以研发、生产动力锂电池、电解液等新能源产品的江苏力天新能源科技股份有限公司，成为该公司控股大股东。

韩国三星SDI近日同大众汽车集团签署协议，将为后者的电动车提供锂离子充电电池。据报道，为了能够继续获得新的订单，三星计划对其位于韩国蔚山(Ulsan)的工厂进行扩建，计划将该厂的可充电电池产能提高至40万套/月。三星SDI之前还同宝马汽车签署协议，为其新款i3电动车及i8插电式混动车提供可充电电池，同时还是克莱斯勒集团的充电电池供应商。

《麻省理工科技创业》(MIT Technology Review)近日援引美国能源部先进研究计划署(ARPA-E)的研究称，缩小电子感应器可使电池组体积减小20%-30%，光学纤维的使用能提高电池能量密度，进而增加电动汽车的续驶里程。

对于欧洲人来说，警报已经拉响。尽管大众、戴姆勒、沃尔沃等多家欧洲汽车制造商均推出了雄心勃勃的全面电动化目标，但涉及到电动汽车的核心——动力电池的配套方面，在欧洲车企的老家，它们已经被亚洲电池厂商包围。前有三星SDI、LG化学，后有SKI、宁德时代，还有很多其他中国动力电池厂商都制定了进军欧洲市场的计划。