6月16日，山东衡远新能源科技有限公司正式宣布投产磷酸铁锂动力电池。在投产仪式上，该厂与吉利汽车、广通汽车、长城汽车、浙江晶视宝科技有限公司、中国外运山东公司、新松机器人等企业签署了长期战略合作协议。

衡远公司位于山东邹城，股东为香港凯荣投资公司，总投资2.14亿美元，占地总面积13万平方米，三期建成后将实现年产各类动力电池120万KWh。此次投产的为一期项目，建成一条电池生产线，产能15万KWh。接下来，二期项目将新建3条电池生产线，增加产能45万KWh;三期新建4条电池生产线，增加产能60万KWh。

衡远锂电池工厂落成投产新闻发布会现场

资本背景扑朔迷离 吉利身影隐现

衡远公司董事长周腾，亦是香港凯荣董事局主席。在16日当天的新闻发布会上，周腾介绍为何大手笔投资尚不成熟的锂电池产业时，他说公司对此项目已经考察三四年，认为其技术较为领先，而与吉利汽车在香港资本市场的合作，让凯荣对汽车业有更多了解，诸多因素共同促成了这一投资项目。

在这段话中，令在场记者较为注意的是吉利汽车。此次衡远工厂开幕的招待晚宴上，当地政府在宣传片中指出磷酸铁锂电池项目为吉利投资，工厂开幕活动全程由吉利汽车公关人员负责媒体组织，吉利汽车资深副总裁俞学良也现身发布会，种种迹象似乎都显示吉利汽车与衡远有着非同一般的联系。

衡远与吉利的关系是什么?吉利是否曲线参股衡远?新闻发布会期间，对这一问题，周腾的回答有些闪躲。“我没说过衡远是吉利的。凯荣的资本结构较为复杂，为了保护投资方，我们不便多做说明，”他说。

发布会结束后，俞学良来到记者面前进一步解释：对衡远而言，吉利只是客户。“我们与衡远没有股权关系，”他强调。

不过，在参观工厂过程中，一位中层负责人透露，衡远所有订单都需要经过吉利汽车审批，才能签订协议。从这一信息来看，吉利与衡远的关系，远不“只是客户”。

查阅资料发现，香港凯荣是香港洪桥投资的全资子公司，洪桥控股股东为贺学初，后者与吉利控股董事长李书福有千丝万缕联系。当初吉利汽车仅用一年时间就完成香港借壳上市，就是借助了贺学初旗下的壳资源，李书福与贺学初在资本市场的搭档由来已久。即便吉利没有间接参股，李书福是否与衡远有资本关系?发布会结束后，许多媒体开始向这方面猜测。

衡远为何不愿阐明资本背景?业内人士分析，不希望突出与吉利汽车方面的关系，或许是希望吸引其他汽车厂的合作，也可能是由于锂电池市场不成熟，前景难料，现在的低调是为方便日后抽身。

生产高度自动化 一致性是亮点

从产品层面看，衡远锂电池能量密度不是行业领先的，不过该公司强调，解决了产品一致性难题，是其一大亮点。

“衡远生产的锂电池，优势主要体现在一致性上。”该公司总经理杨煊坤说。由于车用锂电池包由多组单体锂电池连接而成，如果一致性不好，容易造成有的单体电池过充、有的充不足，影响整个电池使用寿命和效率。

先进的生产设备，一再完善的设计方案，以及电池材料的精挑细选，共同保证了衡远锂电池的一致性和稳定性。据悉，该公司采用高自动化生产模式，主要生产设备从美国、日本等地进口，包括日本进口的喷涂系统设备和分切设备等。

衡远锂电池工厂无尘车间内景目前，衡远工厂仅有一线工人七八十人，预计整条生产线开工后，工人数量也将不超过150人。在参观无尘工厂的过程中，新浪汽车发现，衡远大部分生产设备均由数量很少的工作人员操作，通常一个工作间仅有一两名工人。“锂电池生产需要干燥、无尘环境，工人越多，对电池影响越大，因此我们尽量多用机器，少用人，这样更能保证电池一致性，”衡远一名负责人告诉新浪汽车。

杨煊坤指出，目前衡远电池产品良品率可达到93%，这一数字已与国际先进水平基本接轨。他说：“各个电池厂家良品率从80%~95%不等，作为一家刚开工的工厂，衡远电池良品率已经算相当高。”

先期接受多项安全测试 电池组拦腰截断不爆炸

在北方汽车质量监督检验鉴定试验所(简称201所)等组织的项目鉴定中，衡远电池得到了专家高度评价。“我们认为，衡远电池整体技术已经达到国际先进水平，” 中国工程院院士杨裕生说，“锂电池是涉及车辆安全的关键部件，好的电池将对电动汽车发展起到重要推动作用。”

从众泰电动车起火到通用沃蓝达碰撞测试后电池起火，再到最近的比亚迪E6被撞燃烧，电动车及其电池的安全性能，受到广泛关注。衡远如何保证所产电池的安全性?

“我们在设计阶段不断改进，挑选可靠的电池材料，并通过引进高精度的设备，综合提升电池安全性，”杨煊坤说。他介绍，衡远电池组此前在201所接受挤压、拦腰截断等多种类型测试，均未出现爆炸。据悉，由于目前国家标准尚不健全，部分厂家电池组并未接受各种安全测试，仅将单体电池送检，整体电池组安全性存疑。相比之下，衡远电池投产前所接受的检查更为全面。

初期主攻工程、自行车辆 电动车市场仍有待开发

据悉，衡远初期工作重心并未放在电动车上，而是选择UPS(应急供电系统)、电网储能、煤矿井下机械、电动自行车等多管齐下。毕竟，目前电动车市场推广仍有诸多瓶颈，而其他几个领域对锂电池的需求正日益增加。

作为衡远的客户之一，沈阳新松机器人一名负责人表示，该厂工程车辆出口以前多装配铅酸、镍镉电池，但由于环保标准提升，这类电池已经不受客户待见，今后车辆将改配锂电池。他说：“目前，电动汽车用锂电池市场仍较为有限，随着技术发展和国际油价提升，这块市场有可能逐渐追赶上来。”