特斯拉电动汽车起火事件的影响还在继续发酵，对于电动汽车的安全性也是争议不断。而作为电动汽车最核心的电池技术，业内外人士褒贬不一，唇枪舌战好不热闹。受特斯拉的影响，国内这几大汽车制造商自然就被推上了风口浪尖，他们制造的电动汽车所搭载的电池技术一时成为热议的话题。

比亚迪――自己的电池

e6是环保的先行者，e6所使用的动力电池和启动电池均采用比亚迪自行生产的磷酸铁锂电池，不会对环境造成任何危害，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够彻底的解决二次回收等环保问题，是一款完全绿色的环保电池。该电池为220V民用电源;快充为3C充电，15分钟左右就可以充满80%。

在节能方面，比亚迪e6的百公里能源消耗为20度电左右，只相当于燃油车1/3至1/4的消耗费用。在安全性方面，e6车上所搭载的磷酸铁锂电池经过高温、高压、撞击等测试，安全性能非常的高，绝不会爆炸;车身结构采用前后贯穿式纵梁，具有良好的撞击安全性能。在动力方面，e6的百公里加速约在10秒左右，最高时速可达每小时160公里以上，动力性能强劲。

奇瑞――比克电池

纯电动汽车QQ3EV是在奇瑞S11整车平台上开发的一款小型纯电动轿车，整车搭载了60V6KW电驱动系统，配备了150Ah高性能动力蓄电池。目前开始销售的QQ3EV所使用的动力电池为铅酸电池,QQ3EV是首款量产纯电动经济型电动汽车。该车配备了永磁同步电机，采用胶体硅元电池。技术上采用先进的C-PET纯电驱动技术。QQ3EV采用自动挡操控，充电采用220V民用电源即可。

据了解QQ3EV续航里程100公里，百公里耗电不超过15度，并且已获得国家汽车产品公告，也通过了相关安全碰撞测试，能够正常上牌，购置相关保险。此外，QQ3EV可享受2年/4万公里的整车质保和便捷的售后服务。相信在不久的将来国有自主品牌奇瑞新能源的独特创新模式和电动汽车整体解决方案能够为中国和全球汽车工业界未来的发展方向指明一条可行的道路。

奇瑞电动汽车车载电池采用的是比克公司提供的高功率动力锂电池，其中瑞麟M1、瑞麟X1、奇瑞A5、瑞麟G5及瑞麟M1增程纯电动车，这几款电动车所采用的电池方案全部为中国比克的锂离子动力电池方案。

北汽――北大先行

北汽E150EV是在北汽C30整车平台上开发的一款纯电动轿车，整车搭载了339V72Ah锂离子动力电池，20kw电驱动系统。其最大行驶速度为115km/h，充电时间在6―8小时，续航里程在133Km左右。该车百公里耗电16度左右(含充电效率)。

北汽新能源旗下车辆的动力电池目前均由北汽与北大先行科技产业有限公司和东莞新能德科技有限公司的合资公司――北京普莱德电池科技有限公司提供。

而TDK的车载锂离子充电电池也被北京汽车用在了纯电动汽车上。配备ATL生产的锂离子充电电池的是北京汽车正在销售的纯电动汽车E150EV。用14个容量为26Ah、电压为3.6V的电池单元(7串联×2并联)，做成了一个电池模块。模块的外形尺寸为336mm×118mm×117mm，重12.5kg。E150EV配备了13个这种模块。

ATL开发的车用锂离子充电电池的正极材料采用了由Co(钴)、Ni(镍)、Mn(锰)混合而成的“三元类材料”。该公司面向消费类电子产品的锂离子充电电池采用的是Co类正极材料，而“车载用途对成本的要求高，因此一般不能采用材料成本高的Co”(TDK负责人)，因此选择了三元材料。除了三元材料的锂电池以外，ATL还在开发正极采用磷酸铁锂(LiFePO4)的电池。

吉利――超威电池

吉利熊猫纯电动汽车分为低成本和高性能两个系列。低成本纯电车型采用铅酸电池,成本较为低廉。高性能系列则采用磷酸铁锂电池,动力相对较强。熊猫电动版采用纯电动的驱动形式，配备WTGSDJ30A交流异步电机，并且采用机械式手动变速器，整备质量为1188公斤，最高时速可达150公里每小时。

据了解，吉利熊猫电动版配备的150Ah高性能动力蓄电池来自超威集团生产的电动汽车用密封铅酸蓄电池，该蓄电池采用平板式极板设计，使用高度铅膏，商性能胶体专用隔板和优良的胶体电解液。具有寿命长、容量大，耐震动性能好，自放电小，低温放电性能好等特点。而且该电池使用过程中免维护，无需加酸补水维护。大电流放电性能优异，在启动和爬坡方面具有明显优势。