摇号、限行，普通市民感受到了个人物质需求与环境保护之间的矛盾冲突。减排尾气、不需摇号的新能源车成为热门话题，新能源车新在动力来源，目前各国维持新能源汽车战略，仍然以锂电池为主。天津科技企业力神通过锂离子蓄电池的技术研发、生产和经营，为新能源汽车提供“能量芯”，为这样环保绿色的新出行方式注入“天津动力”。

(新浪汽车 6月24日讯)据路透社报道，中国工业和信息化部周一表示，决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》，第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。

高速发展的中国新能源汽车动力电池市场将迎来新国标，规则的变化将影响不达标电池企业及搭载这些电池的新能源汽车生产企业。业内人士分析，新规则或将改变竞争格局，此前占较大市场份额的三星、LG等海外动力电池巨头将失去部分市场，具有竞争优势的国产动力电池企业将从中受益。

据Battery.com.cn消息，随着锂电技术的进步和成本的降低，镍氢电池估计在五年内就会完全从市场消失。对于整个混合动力汽车(HEV)市场，国外研究机构提供的数据显示，2012年全球混合动力汽车(HEV)总销量152.52万辆，其中美国市场43.31万辆，日本83.66万辆，欧洲14.05万辆，其他地区11.51万辆。混合动力汽车(HEV)市场共消耗二次电池169.2万kWh，其中镍氢电池158.5万kWh，占比93.68%;锂离子电池10.7万kWh，占比6.32%。

盖世汽车讯，近日鸿海发布公告，旗下子公司富泰华以人民币逾10亿元，取得宁德时代新能源科技(CATL)股权约766.65万股，持股比约1.19%。鸿海表示此为长期投资项目，业界解读该司此举意在布局电动车电池市场。

据英国路透社7月14日消息，韩国电动汽车电池供应商三星SDI日前宣布，由于汽车制造商对于电动车的重视，需求不断上升，因此今年计划在韩国新建一条电动汽车电池生产线。据悉，三星SDI是宝马i3城市电动车以及其他电动车的电池供应商，目前其共有三条生产线，月度产量为90万台。

据《华尔街日报》报道，由于电动车需求不振，韩国电池生产商LG化学公司日前宣布，推迟其密歇根新工厂的生产运营。LG化学公司密歇根工厂原定于今年投产，但该工厂于4月30日对其200名员工实行了无薪休假，后又于8月30日再次延长了休假。LG化学公司近日在一份声明中表示，将推迟密歇根工厂的电池生产。

纯电动、燃料电池乘用车不属于车船税征收范围，对其不征车船税，北京已经收取车船税的纯电动汽车车主可办理退税手续。8月19日，工信部装备工业司公示第三批《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》，本期目录共有565款新能源汽车进入，然而却没有纯电动乘用车和燃料电池车的身影。有电动车主对此表示不理解，抱怨纯电动乘用车享受不公正待遇。

据日本共同社11月19日报道，日本东京政府18日汇总目标，到2020年将建设35个燃料电池汽车用氢气供应站，2025年将把供氢站数量增至80个。此举旨在推进燃料电池车的普及。在当天的专家会议上，东京知事舛添要一表示要比中央政府先行一步，在东京建立起氢能源利用的样板。

9月29日，从重庆两江管委会获悉，世界500强企业、韩国三大集团之一的韩国SK集团投资龙兴园区的锂电池项目已进入试生产的各项设备调试阶段，并将于十月试生产。此外，韩国SK集团已从韩国引进5名高级人才，严格把控每一个生产环节。

日前，宝马集团和三星SDI签署合作备忘录，扩大双方在电动汽车动力电池供应方面的合作。三星SDI将继续为宝马集团供应BMW i3、BMW i8，及其它混合动力车型所需的单体动力电池，并在合作中期进一步提高产量;同时，双方将合作推动动力电池科技的发展。

无缝钢管出货节奏偏慢5月16日，无缝钢管108*4.5mm全国均价6384元/吨，较上一交易日价格下跌3元/吨。今日国内无缝钢管市场延续弱势调整，主流市场稳中有降，全国无缝钢管均价报6384元/吨，下跌3元/吨。原料方面，山东管坯价格下跌20元/吨，近期成本端支撑减弱，管厂利润增加，价格有回调风险。管厂方面，由于五月订单整体情况一般，管厂库存有所攀升，生产企业有一定的订单压力。市场方面，由于市场心态不佳，出货节奏偏慢，市场出现让利出货的情况，主流城市成交价格阴跌，贸易商库存量相对偏低。

据欧洲媒体消息，随着市场对电动汽车的需求持续攀升，新型电动车公司不断涌现，锂电池生产似乎成为汽车公司竞争取胜的一大法宝。不少企业认为锂电池的需求量将远超目前生产量，于是在近期纷纷宣布自己的电池生产计划。比如泰国可再生能源公司Energy Absolute Pcl表示将于2018年建造一座电池厂，产能将达50GWh，投资总额高达29亿美元。

据日本媒体报道，本田美国执行副总裁约翰·门德尔1月13日在北美国际车展中透露，2016年3月首先在日本本土开售的燃料电池车(FCV)，将于当年年底前在北美市场发售。本田是继丰田汽车去年12月发售“Mirai”之后，第二家推出燃料电池车的日本车商。相比于4人座的“Mirai”，本田的燃料电池车率先将包含小型化FC STACK在内的动力总成置于发动机罩下，实现了5个成年人舒适乘坐的宽敞空间。燃料电池车的主要原理是使燃料槽内的氢气和氧气发生化学反应驱动发动机，行驶过程中只会流出化学反应的产物——水，故被称为“终极环保车”。

近期，有内部消息称，比亚迪汽车电子业务将拆分原有体系，独立经营。信息一出，业界一片哗然，这不仅意味着比亚迪将打破原有的生产运营方式，也标示着比亚迪引以为傲的动力电池模块将面向市场供货，其余车企也将有装机比亚迪电池的可能性。

美国科技博客BusinessInsider周一发表署名亚历克斯.戴维斯(AlexDavies)的文章。文章认为，电动汽车普及的瓶颈在于电池技术，而研发出色的电池至少需要十年。以下为文章概要：

近日，上海市政府发布了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》，其中对纯电动乘用车的补贴额度为4万元/辆，对插电式混合动力乘用车(含增程式)的补贴额度为3万元/辆。该暂行办法有效期至2015年12月31日。

以电动化、智能化、网联化、共享化为代表的“新四化”已经成为汽车行业发展的主要趋势，其中电动化首当其冲。政府层面大力扶持，企业层面突破创新，我国新能源汽车产业正在蓬勃发展。发展新能源汽车的过程中，提升动力电池核心技术成为重中之重。动力电池在新能源汽车整车成本中占比极大，续航、安全、成本等均需要有所突破，这样方能解决用户痛点，并在未来的竞争中占据有利位置。

据德国《明镜周刊》日前消息，美国电动车制造商特斯拉正在同德国宝马集团谈判，双方有望达成合作关系，共同开发电池和轻量化零部件。上周日，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)接受《明镜周刊》采访时称，对宝马的碳纤维材料用于车身零部件存在兴趣，认为其“相对提升了成本效率”。宝马同碳纤维供应商西格里SGL设立了合资企业，将所产碳纤维材料用于增强车身零部件，例如宝马i3纯电动车和宝马i8插电式混合动力车都采用了碳纤维零部件。

2月25日，工信部部长苗圩指出，动力电池技术的进步决定了整车的性能、质量、安全等各方面成败，工信部联合了行业内外九家企业，目前已经投入5亿元资本金，正在组建动力电池研究院或者动力电池研究研发平台。