在汽车动力电池界，以比亚迪为代表的磷酸铁锂电池和以特斯拉为代表的三元电池存在着不同路线之争。然而近期种种趋势表示，乘用车领域三元电池开始渐趋占上风。而动力电池的火爆也带动了前三季度锂电上游的资源端、材料型企业业绩大增。
保 温钢管***突出的特点就是保温性能好、安全可靠、工程造价低。有效的解决了城镇集中供热中130℃-600℃高温输热用预制直埋保温管的保温、滑动润滑和裸露管端的防水问题。高温预制直埋保温管不仅具有传统地沟和架空敷设管道难以比拟的先进技术、实用性能，而且还具有显著的社会效益和经济效益，也是供热节能的有力措施。高温预制直埋保温管采用直埋供热管道技术，标志着中国供热管道技术发展已经进入了新的起点。
河北省巨鹿县县长孙保祥12月23日在此间表示，“十二五”期间，该县将依托神州巨电等优势企业，围绕太阳能和风力发电蓄电、电动汽车、智能电网、军用装备等新型动力电池和储能电池领域，着力构建新能源产业集群，打造“全国最大的大动力聚合物锂电池生产基地”。目前，该县正在规划至少5平方公里的产业园，预计2015年末，锂电池生产能力将达到日产200万安时，年产值超百亿元人民币。
(图片来源：布鲁克海文国家实验室)据外媒报道，美国能源部(DOE)布鲁克海文国家实验室(Brookhaven National Laboratory)为锂电池设计了一种新型有机阴极材料。该材料以硫为核心，与锂电池中传统的阴极材料相比，能量密度更高、更具成本效益且更环保。
近日，大众汽车宣布已向斯坦福大学研发固态电池的衍生企业QuantumScape追加投资2亿美元(约合14亿元人民币)，旨在加速推动固态电池技术的研发和商业化量产。早在2012年，大众汽车就与QuantumScape公司在固态电池技术领域达成合作，并在2018年向其投资1亿美元成为其最大股东。随后双方又共同成立了一家专注于固态电池研究的合资公司，将于2020年年内设立试点工厂。双方共同的目标是使得固态电池真正能够应用于汽车工业领域，并预计在2025年建成一条为电动汽车生产固态电池的生产线。
当地时间4月4日至6日，2017年欧洲电池展在德国辛德芬根举行。作为全球锂离子动力电池领军企业的宁德时代新能源科技股份有限公司(简称“宁德时代”)携其全系产品亮相，并首次在电池展上提出了动力电池智造的“五大黄金法则“。
丰田开发出了新一代蓄电池的基础技术，利用这种电池可以将电动汽车的连续行驶距离延长至目前2倍以上。新开发的是作为电池主要部分的电极材料，使用的是海水中含量丰富的钠，与目前主流的锂离子电池相比价格更低。丰田为在2020年前后投入实际应用，正加快推进研究。
无缝钢管通过跟许多位加工商局老师傅掌握后，大约懂了缘故,大部分缘故是近期无缝钢管加工活少，接单子价钱又提不起来上来。因此一部分的加工商局老师傅就把原先常用的打蜡的这类电焊焊接点解决的方法改成了可以直接用自动喷漆的方式。那样就可以即控制成本又可以节约了時间和人力资源。
近日，多家公司集中发布涉足新能源电池产业的公告。骆驼股份、富临精工、德威新材、南洋股份等众多上市公司宣称通过并购、增资等手段进入新能源电池领域。与此同时，三星SDI、LG化学、SK等国际电池巨头也加速了在中国市场布局的步伐。是什么原因造成这一热现象的持续发酵?
日前江森自控在北美搭建其AGM电池生产线。AGM电池是指隔板采用的是超细玻璃棉材料的蓄电池。早在2002年江森自控就已开始在欧洲生产AGM电池，目前其已开始在美国密苏里州圣约瑟夫生产AGM电池，今年下半年其将在美国俄亥俄州托莱多附近的工厂生产AGM电池。
据Battery.com.cn消息，近日，依托北大先行科技产业有限公司建设的“北京市动力锂离子电池工程技术研究中心”经过一年的技术攻关，掌握了低电压电池正极材料磷酸铁锰锂的中试技术工艺路线，开发了高电压电池正极材料钴酸锂和高电压三元素，锂离子电池正极材料综合年生产能力达到6000吨。
韩国三星与德国博世成立的锂离子充电电池企业SB LiMotive 11月7日宣布，该公司将为美国汽车制造商克莱斯勒提供电动车的锂电池供应。据路透社报道，SB LiMotive将为电动版的小型车菲亚特500提供锂电池，该款电动车将于2012年在美国上市，并由克莱斯勒经销商销售。SB LiMotive为韩国三星SDI与德国博世合资企业出资各一半共同组建的合资公司。
盖世汽车讯 据外媒报道，今年，特斯拉已经在电池方面取得了很多成就，而就在年底，该公司又为一种新型化学物质申请了专利，可以让电池性能更好、寿命更长、价格更低。(图片来源：electrek.co)
3月30日,韩国SK Innovation(以下简称SKI)与中国企业合资在华设立的新能源汽车电池厂宣布已全线停产。在这场关于电池的竞争中,最终受政治政策影响,在进口韩系电池受限后,合资韩系电池企业也受到了致命的打击。
新华社东京1月28日电日本新能源和产业技术综合开发机构近日制定目标，计划至2040年在日本普及以氢气为行驶动力的燃料电池车。为了实现这一目标，该机构还将推进技术研发，提高电池性能，降低车身制造成本。
磷酸铁锂、锰酸锂、三元材料等等，新能源汽车电池种类繁多，哪一种材料会成为未来一段时期的主流呢?近日，记者走访了多家企业，了解到三元材料逐渐成为主流。三元材料成为重点目前，新能源汽车的电池大多数采用磷酸铁锂材料，在示范推广中已经显现出能量密度瓶颈，这极大地阻碍了续驶里程提高。国家“863”计划新能源汽车项目电池责任专家肖成伟说：“磷酸铁锂的能量密度几乎达到了天花板，已经很难大幅度提高。必须寻找新的材料替代，新能源汽车动力电池才能取得重大突破。”
无缝钢管的生产工艺可以分为冷拔与热轧两种，冷轧无缝钢管的生产流程一般要比热轧要复杂，管坯首先要进行三辊连轧，挤压后要进行定径测试，如果表面没有响应裂纹后圆管要经过割机进行切割，切割成长度约一米的坯料。
随着新能源、智能电网和电动汽车的迅速发展，大规模储能技术在电力系统发电侧、电网侧、用户侧都有较强的应用需求，各种特点的电池储能技术相互竞争，大规模储能技术面临着巨大的发展机遇。山东泰汽控股集团(简称泰汽集团)所属的山东威能环保电源公司(简称威能环保)生产的威能磷酸铁锂电池在电力储能技术领域趟出一条新路径。
20G厚壁钢管本地经销商20G厚壁钢管在5mm以上称之为厚壁无缝钢管。生产流程：管坯--锯断--加热--穿孔--轧管--定径--冷床--矫直--切头尾--尺寸测量--无损检测--喷标--包装。
近日，据国外媒体报道随着中国新能源汽车补贴的退坡，韩国电池厂商正在加大对中国的投资。4月份“闪电”过会后的宁德时代，将在5月份正式在创业板挂牌。据估算，宁德时代上市后其市值或将突破3000亿，成为创业板第一大股。中国电池行业的独角兽刚站住脚，韩系电池企业已经蠢蠢欲动，为2020年抢夺中国新能源汽车市场做准备。