“可能只有动力电池产能过剩，才能让价格降下来。”6月21日，一位电池生产厂家负责人接受21世纪经济报道记者采访时说。尽管动力电池产能结构性过剩已经被验证，但进入2017年，动力电池企业产能扩张势头更加猛烈。

(图片来源：大众官网)盖世汽车讯 据外媒报道，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示，大众集团正在要求包括SK Innovation在内的合资伙伴打造产能至少达到1千兆瓦的电动车电池工厂。迪斯表示：“产能低于这个数量级将毫无意义。”

据路透社报道，日产汽车周二宣布公司正在研发乙醇基燃料电池技术，乙醇将作为汽车氢动力来源;作为清洁汽车开发项目的一部分，日产计划将于2020年实现该项技术的商业化。日产表示，公司用甘蔗以及谷物等庄稼制造的乙醇来生产汽车所需要的氢动力成本，将比其他竞争对手，包括丰田、本田以及现代汽车公司的燃料电池技术成本还要低。

9月5日讯 今日，北汽新能源EU5 R600在成都车展正式上市，新车推出智潮版与智领版两款车型，补贴后售价分别为15.89万元、17.19万元。作为全新升级车型，EU5 R600着重提升了续航里程和电池性能。同时，在配置方面，新车了配备IBTC智能仿生温控系统，后悬架升级为多连杆独立悬架的EU5 R500也同步上市，并推出智风版和智尚版两款车型，补贴后售价分别为13.29万元、13.89万元。

无缝钢管-厚壁无缝钢管-薄壁无缝钢管无缝钢管具有中空截面，大量用作输送流体的管道，如输送石油、天然气、煤气、水及某些固体物料的管道等。钢管与圆钢等实心钢材相比，在抗弯抗扭强度相同时，重量较轻，是一种经济截面钢材。

目前，动力电池依旧面临成本较高、规格不一和安全性待提升等问题，而各家汽车企业也想尽浑身解术，为提高动力电池的实用性能不断试验研究。新能源汽车因其零能耗、绿色环保等优点而越来越受到人们的青睐，现已成为全球汽车发展的一个主要方向。作为新能源汽车动力心脏的蓄电池，越来越受到社会的关注。目前，动力电池依旧面临成本较高、规格不一和安全性待提升等问题，而各家汽车企业也想尽浑身解术，为提高动力电池的实用性能不断试验研究。

法国汽车业巨头——雷诺集团执行副总裁佩拉塔14日表示，随着汽车用电池技术的不断改进，纯电动车将以低成本、零污染等特点成为市场新宠。为此，雷诺集团将在17日开幕的法兰克福车展上展出4款电动车。

据《日本经济新闻》6月14日报道，德国戴姆勒6月13日宣布，在今后2年里向电动汽车开发和生产等环境技术领域投入70亿欧元以上。计划2017年推出能以外部电源充电的该公司首款量产型燃料电池车，还将扩大纯电动汽车(EV)的产品群。戴姆勒将把总投资额的约一半投向环境领域，以追赶在纯电动汽车市售方面领先的日本企业。

现代公司近日发布消息称，将于今年年底前发布现代ix35燃料电池版，并最终实现燃料电池汽车年产1万辆的目标。据美国plugincars网站报道，现代方面将先期生产几台ix35燃料电池版用于租赁，2015年燃料电池车的数量将达到1000辆。除现代公司之外，丰田和本田均已宣布，将于2015年发布燃料电池汽车。

宝马集团董事长雷瑟夫(Dr.NorbertReithofer)近日表示，宝马将专门打造车身构造与i3类似的氢燃料电池车，并将获得合作伙伴丰田的帮助。据Green Car Reports报道，雷瑟夫说，宝马致力于发展零排放车，并有明确的思路：i3是专为大城市打造的，更远一些的距离将依靠诸如i8的混合动力车，而对于长距离行驶，宝马正在开发氢燃料电池等新的零排放驱动系统。

据外媒报道，宝马计划与加州的Sila Nanotechnologies公司(Sila Nano)开展合作，研发新一代电池材料。Sila Nano研发了以硅为主要材质的电池阳极产品系列，旨在替代传统的石墨电极，从而提升电芯的容量。该款阳极材料与当前的电池制造工艺相匹配，只需进行产品优化后，就能投放到汽车市场中。

北京国际车展已经落下帷幕，参展厂商各自展示了旗下的最新力作。刚刚正式发布新车和售价的腾势电动车在本届车展格外高调，腾势COO与设计总监罗林格先生接受了记者的采访。谈到腾势EV这款车，记者直接询问了这款车的续航里程。罗林格先生表示“理想驾驶状态”下可以达到300公里。罗林格先生补充解释道，理想状态是指时速60-80km，不频繁的停止和启动。

德国罗伯特·博世有限公司(Robert Bosch GmbH)董事会主席沃克马·邓纳尔(Volkmar Denner)表示，截止到2025年，所有新车中有15%的车辆使用电力动力系统，也最终会在SUV车辆中进行使用。

锂电池行业可以说是几家欢喜几家愁。中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙近日公开表示，中国动力锂电池行业整体表现抢眼，但具体到相应的企业身上，却是冰火两重天。在一些动力锂电池企业宣称产品供不应求的同时，另一些企业却面临产能过剩的窘境。

就市场需求而言，电池模组及PACK生产设备形态从目前的小批量多品种到未来的大批量标准化，解决方案的制定将会是电池厂商关注的重点，与此同时，电池企业选择自动化模组与PACK生产线，不仅仅是为了投资和回报，更是企业长远发展的战略布局。

2021年1月4日无缝管108*4.5mm均价?无缝管：今日全国十大主导城市无缝管价格持稳，截至2021年1月4日，无缝管108*4.5mm均价5265元。与上个交易日相比未变。

与新能源汽车发展如影随形的动力电池回收利用在国家相关政策的指引下日益受到各界重视，然而与此相伴的是电池回收利用这一新兴产业仍存有诸多问题，即一直处在政策和现实的夹板中，前景广阔但是障碍重重。

据外媒报道，宝马集团希望借助风力涡轮机和回收利用的电池来驱动负责生产i3电动车的机械，以提高生产链的环保性。宝马上周四在发言中表示将连接700台回收利用的i3电动车电池来储存Leipzig工厂的“储能农场(Storage Farm)”的四架风力涡轮机产生的能量，未来将有助于工厂的汽车生产。

来自德国奔驰总部的三位技术专家飞赴中国，以技术说明会的形式向公众透露奔驰零排放路径。奔驰将确立三步走“蓝色效能环保战略”。第一步是优化内燃机，通过优化发动机、降低车重、减少空气阻力、减少轮胎摩擦阻力、能量管理、制动能量回收等一系列手段，降低能量损耗、提升燃油效率，使车辆可降低多达12%的油耗。2009年11月，奔驰配备“蓝色效能综合环保科技”的E级车多款车型已登陆中国市场。

近日，有海外媒体报道，宝马与美国宾夕法尼亚州立大学及其衍生企业EC Power就低温锂离子电池技术签署了一项知识产权协议。该技术通过创造一个自加热功能，将电池在低温环境自加热到最佳的运行状态。