据《日本经济新闻》2月14日报道，日本三洋化成工业与源自庆应大学的初创企业等正在积极研发，用树脂代替金属作为电池构件避免起火的“全树脂电池”有望最早在2021年秋季启动量产。将以此追赶目前在新一代电池研发竞争中处于领先的全固体电池和空气电池。
近期沪深股市维持窄幅震荡，但围绕新能源汽车产业链的主题投资表现抢眼，锂电池、充电桩、新能源汽车等概念连续上涨，部分成分股连续涨停，赚钱效应凸显。不过电池管理系统(BMS)似乎被忽视，表现平淡。电池管理系统被称为电动汽车动力电池系统的“大脑”，是电动汽车的三大核心技术之一，特斯拉的核心竞争力就来自于其电池管理系统。业内认为，在新能源汽车快速放量的推动下，电池管理系统市场规模将同步扩张，2020年市场规模将达360亿元以上，未来前景广阔。
海外媒体日前发布了保时捷新入门车Pajun的效果图，并指出该车有望在今年法兰克福车展上公开概念车。未来这款入门保时捷将拥有多种新能源型号，法国媒体披露称，2015年9月法兰克福车展期间，保时捷可能将公开Pajun“带网络关联”的概念车。Pajun即“Panamera Junior”的缩写，可以视为保时捷Panamera的缩小版，据闻概念车全长4.8米，小于Panamera的5米。新车有望在2017至2018年上市。
一最新一期《自然》(Nature)杂志子刊《科学报道》(Sci.Report)刊发了复旦大学教授吴宇平课题组的一项重磅研究成果。这项关于水溶液锂电池体系的最新研究，可将锂电池性能提高80%。电动汽车只需充电10秒即可行驶400公里，这种电池成本低廉，安全不易爆炸。
新能源电动汽车最主要的部件是动力电池、电动机和能量转换控制系统，而动力电池要实现快速充电、安全等高性能，是技术门槛最高、也是利润最集中的部分。中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂指出，新能源汽车对电池要求很高，必须具有高比能量、高比功率、快速充电和深度放电的性能，而且要求成本尽量低、使用寿尽量长。
伴随着国内新能源汽车销量的直线上升，新能源汽车动力电池的回收与再利用问题也被提上日程。“一般来说，动力电池的容量低于80%就不能再用在新能源汽车上，但这并不代表报废下来的电池已经失去价值，它还可以被用作储或者相关的供电基站以及路灯、低速电动车身上。”上海交大汽车工程研究院副院长殷承良此前在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
电池安全一直是电子产品最重要的指标，就拿大家天天都要用的手机来说，谁也不想手机看着看着爆炸了。相对手机里那块小小的锂电池，新能源汽车里的那块大家伙更是需要绝对安全，这家伙要是有问题那可关乎到车内车外所有人的生命。
8月初，中国瑞达电源股份有限公司(简称瑞达电源)成功从美国OTCBB市场(场外柜台交易市场)升级到纳斯达克主板。这是中国企业今年第三次成功登陆纳斯达克。两年前，瑞达电源以APO(融资型反向收购)模式登陆美国OTCBB，成为当时唯一一家在美国上市的中国铅酸电池企业，引起业界关注。瑞达电源董事会秘书彭胜钟表示，用于太阳能、风能等新能源能量储备电池，未来在公司业务中将占据越来越突出地位。
据外媒报道，相关人士透露，法国汽车生产商PSA表示正在考虑将电动汽车零部件的生产转移由公司内部负责。PSA总经理Patrice Lucas在法兰克福车展上表示：“PSA目前正在考虑是生产还是购买电动汽车零配件，而零部件的生产或将交由公司负责，但不包括电动汽车电池化学配件。”
因为美标无缝管的特点比较突出，因此美标无缝管使用范围越来越广，今天大家就和小编一起来看看美标无缝管的特点都有哪些吧。美标无缝管具有中空截面，是大量用作输送流体的管道，如输送石油、天然气、煤气、水及某些固体物料的管道。美标无缝管与圆钢等实心钢材相比，在同等抗弯抗扭强度下，它的重量较轻，是一种经济截面钢材，广泛用于制造结构件和机械零件，如石油钻杆、汽车传动轴、自行车架以及建筑施工中用的钢脚手架等。用美标无缝管制造环形零件，可以使材料利用率得到提高，使制造工序得到简化，节约材料和加工工时，目前已经使用它来制造的有滚动轴承套圈、千斤顶套等。
就在中国、德国和日本等国家押宝纯电动汽车、插入式混合动力汽车的时候，美国汽车界却将目光转向氢燃料电池车，多家企业宣布于2015年在美国推出量产车型。早在几年前，氢燃料电池车就受到美国科技界及汽车界的高度关注，尽管这些年参与试运行的车辆不多，但与其他类型的新能源车型相比，氢燃料电池车技术相对成熟，欠缺的主要是配套基础设施。
无缝管焊接方法的选择无缝管焊接方法选择应根据无缝管的材质和壁厚来选择。因为不同的焊接方法，具有不同的电弧热和电弧力，不同的焊接方法具有不同的特性。如：钨极弧焊的特点是电流密度较小，电弧燃烧稳定，焊缝成型好，特别适用于薄板焊接，而厚板焊接就不是选择;等离子弧的特点是弧柱温度高，能量密度大，等离子弧的挺直度好，其刚性和柔性具有较宽的调节范围，而且工作稳定，但操作起来较复杂;埋弧焊则具有熔深能力和焊丝熔敷效率高的特点，因而焊接速度可以大大提高，焊接成本较低，但劳动条件及环境相对较差。由此可见，不同的焊接方法具有不同的能力和不同的运行成本，根据无缝管的材质和壁厚，合理选择焊接方法是保证焊接质量、提高生产率、降低成本的一项非常重要的工作。
德国从今年起启动了一项3.6亿欧元的车用锂电池开发计划，几乎所有德国汽车和能源巨头均携资加入。德国政府称，该计划的实施，标志德国将进入电动汽车时代。与此同时，戴姆勒汽车公司和RWE能源公司宣称，将携手合作在国内兴建500个电动汽车充电站。德国汽车业联盟预计，2012年以前德国将完成电动汽车的系列化并拉开商品化生产序幕。
据美国媒体 9月5日报道，尽管现在电动汽车成为汽车行业内外共同关注的焦点，但丰田公司董事长内山田武(Takeshi Uchiyamada)认为：在电动汽车大范围普及之前，车载电池技术还有待突破，然后才能被消费者广泛接受。
日前，本田公司在全球率先建立了混合动力汽车镍氢电池循环利用机制，将提取于混合动力汽车镍氢电池中的稀土作为镍氢电池材料投入实际应用。本田公司的这一稀土资源循环利用的方式引起了业界广泛的关注，也引发了人们对于动力电池回收再利用技术的讨论。
锂电池作为新能源汽车的重要组成部分，目前已成为全球经济发展的新热点。广东目前已成为锂电池产业的重要聚集地，2010年广东锂电池产业产值超过150亿元，占全国50%以上。记者在12月3日至6日于深圳召开的全球锂电行业技术顶级峰会暨2011第六届华南锂电国际高层论坛上了解到，锂电池是指电化学体系中含有锂的电池，锂电池具有较高的能量及环保性，已经开始全面取代传统的铅酸、镍氢和镍镉电池，成为21世纪最重要的储能元件。其发展速度将直接影响全球新能源产业的发展进程。
无缝钢管市场后期三大变量因素要关注本周国内无缝钢管市场处于高位区间震荡模式，周末在利好持续发酵及加码下，黑色系“一飞冲天”，由于产业逻辑不同，个别品种略显分化。其中铁矿石在钢厂减产已成定局的情况下呈现三连降，*低回归至1100元关口附近，双焦虽同处于原料端，但夏季用电紧张、安全生产等原因造成的供需错配行情支撑煤、焦呈逆势上行走势，焦炭轻易突破前期2750压力位，*高触及2800元整数关口，焦煤则续创60日新高，突破2100防线。
鱼龙混杂的动力电池行业未来很可能迎来一次大洗牌。3月27日，工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》(下称《规范》)，从企业基本要求、生产条件要求、技术能力要求、产品要求、质量保证能力要求、销售和售后服务、规范管理七个方面对汽车动力蓄电池行业给出规范意见。
凤凰网汽车讯 据国外媒体报道，随着电动汽车的发展，电池行业也呈现井喷之势。在发展势头迅猛的大环境下，电池产业和电池技术未来如何发展成为外媒关注的重点。目前，电动汽车的普及对电池成本提出了较高的要求。目前，电池的价格在190美元/kWh到250美元/kWh之间。而为了能够将电动汽车的价格与传统汽车价格拉平，电池的成本价格需要将地址100美元/kWh左右，这对电池研发机构和生产厂商提出了较高的要求。
据battery.com.cn消息，铅蓄电池企业因产能过剩等因素已处微利甚至亏损时期，而备受看好的锂电行业，也因投资过热和需求滞后，多数企业面临盈利难的困境。中国电池网在2013年电池展会上与多家企业和权威人士交流后却发现电池行业存在这样的“乱象”：大多数铅酸蓄电池企业进军面临困境的锂电领域、国内最大的铅锌冶炼企业*ST株冶却仍在加码铅蓄电池领域、龙头铅蓄电池企业仍“热衷”扩张。