“我们正在把动力材料作为主导产业，我们的产业要与绿色交通消费连在一起。”格林美董事长许开华日前接受记者采访时如是说。作为国内再生资源行业龙头企业，公司近来发力动力电池材料，合纵连横，频频出手布局。

据《日经新闻》报道，丰田汽车与马自达汽车关于在环保技术方面达成全面伙伴关系的谈判已经进入最后阶段，两家公司希望藉此在环保规定越来越严格、生产成本上升以及新兴市场竞争日益激烈的情况下寻求优势。

该单位专注于生产不锈钢无缝管20年的生产和运营。许多客户在选择材料时面临很多问题。看到市场上的价格和相关问题不可能最终解决。编辑这里分享一些技巧，以便在后期选择无缝钢管成品时提高产品的性价比;

经济日报-中国经济网北京2月25日讯 昨晚，沃尔沃汽车有限公司和吉利汽车控股有限公司宣布达成合并方案，双方将在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时，继续拓展合作领域，在汽车新四化(电气化、智能化、网联化、共享化)方面深化合作，发挥协同效应，真正实现业务整合的最大价值，强化科技优势，持续引领行业变革。

众所周知，燃料电池由于其燃烧产物主要是水，因此其非常环保。近日，哥本哈根大学的研究者在燃料电池上取得了新的进展。无需利用贵金属铂作为催化剂，也能使燃料电池提供与目前采用铂催化剂的燃料电池相同的电量。这项科学发现已经刊登在了《自然材料》杂志上。

腾讯汽车讯 北京时间1月18日消息，据AutoBlog网站报道，当人们谈及电池制造行业的巨头企业时，首先都会想到LG化学和三星。现在，这两家企业正在欧洲地区扩大自己的电池产品生产规模，希望借此与自己的电动车制造领域客户保持近距离的联系。而来自中国的比亚迪电池公司也正在为自己的电动车和固定式储能设备生产电池。借助松下的帮助，特斯拉已经正式启动了自己的电池生产业务，而且自己在美国内华达州拥有全球规模最大的首座Gigafactory超级制造工厂。不过，来自中国国内的另一家电池制造企业——时代新能源技术有限公司(CATL)似乎就鲜为人知了。

日前，有媒体援引业内人士消息称，宁德时代磷酸铁锂(LFP)电池报价将提高10%，以反映原材料成本增加。针对该消息，宁德时代随即回应：消息不实。面对上述回应，网上不少吃瓜群众纷纷留言表示：“无风不起浪”;“必定上涨，供不应求不涨才怪”;更有甚者称“上调10%不实，实际是上调10%以上”。

一般用无缝钢管是用10、20、30、35、45等优质碳结钢16Mn、5MnV等低合金结构钢或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合结钢热轧或冷轧制成的。10、20等低碳钢制造的无缝管主要用于流体输送管道。45、40Cr等中碳钢制成的无缝管用来制造机械零件，如汽车、拖拉机的受力零件。

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此前有传言三星SDI与特斯拉进行锂电池供应谈判，但松下还是成为最后的“赢家”。日前，松下对外宣布：已获得美国特斯拉汽车最新锂离子电池供应合同，未来四年将为特斯拉提供20亿锂离子电池单元。这份合同不仅能为松下带来大笔收益，还将进一步巩固其在电池领域霸主地位。网通社了解到：松下电池将主要应用在特斯拉Model S和即将上市的Model X上。

比亚迪再次获得跨国巨头青睐。比亚迪和奔驰母公司戴姆勒共同宣布，双方有意共同开发面向中国市场的电动车，并共同注册和打造一个新品牌，尽快推出合作的电动汽车。这是戴姆勒历史上首次与低价品牌合作。受此利好消息影响，比亚迪股价一改近期颓势，跳空高开，大涨4.437%，收于65.9港元。

11月25日，湖北国通青扬新能源汽车发展有限公司(以下简称“国通青扬”)新型锂离子电池生产基地奠基典礼在武汉江夏新区举行，湖北省科技厅彭泉副厅长及相关人员出席奠基仪式。该基地一期工程占地592亩，投资9亿元，项目预计2013年6月底完成，投产后可形成年产3.6亿安时磷酸铁锂电动汽车动力电池的能力，实现年销售收入30多亿元。全部建成后，将形成年产电动汽车动力电池7.5亿Ah的生产能力。

电解铜箔制造技术讲座(连载一)任中文 编著电解铜箔产品在国外已有80多年的生产历史，在我国也有50多年的生产历史。在这方面的系统的专业书籍或专著尚未见到，虽然针对某一个问题的各种专利性材料发表不少，但至今没有一本系统的基本的具有生产指导意义的实用资料。本人基于从事电解铜箔四十年的生产、科研、设计、管理的经验，及总结我师父肖千一生的生产经验和参阅有关文献斗胆写出这份材料，供从事铜箔事业的专家学者和生产人员参考。希望起着抛砖引玉的作用，目的是把我国铜箔事业搞上去，真正生产出高档铜箔和铜箔生产设备。

无缝钢管市场年底结束还是大起大落?需求数据近期国内重磅经济数据出炉，全国固定资产投资同比增长1.8%。其中，基建投资及房地产开发投资同比均有增长，数据表现总体好于预期。

电动汽车：充电电池，燃料电池，谁更有前景?科技日报柏林1月31日电 (记者顾钢)新能源汽车取代传统燃油汽车是发展趋势，但究竟充电电池汽车还是燃料电池汽车更具市场前景?在基础设施投资方面哪种更具竞争力?目前尚无定论。德国尤利希研究中心1月30日发表的一份报告显示，两种技术基础设施的成本在很大程度上取决于需要供电的车辆数量。如按数百万辆车计算，氢燃料电池汽车的基础设施建设成本相对更便宜。

据外媒报道，全固态电池是一种所有部件都是固体的电池，由于其能够存储更多能量，而且具备操作更安全的潜力，已成为替代锂离子电池的下一代电池，受到了人们的关注。如果固态电池能够实现量产，将能够给电动汽车(EV)行业带来革命性的变化，因为其可有效增加电动汽车的续航里程，以及可以显著降低电动汽车体积和重量。但是，固态电池在实际电流下循环(反复充放电)后会发生故障，这也是阻碍其实现大规模商业化的障碍之一。

松下将于今年秋季开始在东欧的斯洛伐克生产混合动力车(HV)等环保车车载电池。这是松下首次在海外生产环保车电池，当前主要客户是德国大众。由于全球环保车电池需求量不断增加，松下还开始探讨在中国进行生产。此次通过先行在大众工厂立足的东欧进行生产，由此展开海外战略。

丰田汽车11月18日宣布将于12月15日在日本国内发售燃料电池车(FCV)“未来(MIRAI)”，售价723万6千日元(含税，约合人民币37.96万)。由于可从日本政府获得购车补贴，所以消费者实际只需负担约520万日元即可购入，与高档车“皇冠”的价格相仿。本田也计划在2015年度内发布5人座的燃料电池车，日本企业将成为引领“终究环保车”时代正式到来的先锋。

中国四川成飞集成科技股份有限公司周二公告称，控股子公司中航锂电(洛阳)有限公司拟与江苏省常州市金坛区政府合作在金坛建设锂离子动力电池项目，项目总投资预计125亿元人民币。公告指出，项目建成后将形成120亿瓦时的锂离子动力电池年生产能力。项目分三期建设，第一期投资25亿元，建成后形成20亿瓦时的锂离子电池年生产能力。首期投资实施后，根据投资实施进展及市场情况再确定开展二、三期投资。

(图源：UNIST)盖世汽车讯 据外媒报道，韩国蔚山国家科学技术研究院(UNIST)的研究人员，演示了一种新型无溶剂单锂离子导电共价有机骨架。这项研究由 UNIST能源和化学工程学院的教授Sang-Young Lee 和Sang Kyu Kwak共同领导。在研究过程中，研究小组展示“固体离子导体”的新概念，可以有选择性地使锂离子通过离子通道。由于它们是固体，而且能够有效地传输锂离子，有望成为下一代电池的原料，如高压电池或锂金属电池。