8月1日，国家电网公司“电动汽车动力电池梯次利用技术研究与示范”项目在河南郑州启动。该项目是2012年国家电网公司总部科技项目在电动汽车与储能技术领域的独立课题，由河南省电力公司牵头实施。目前，河南公司已经建成投运郑州商都路充换电站、新乡市振中路充换电站等大型电动汽车充换电站，为该项目的研究与实施奠定了良好的基础。

无缝钢管的制造工艺1.热轧(挤压无缝钢管)：圆管坯→加热→穿孔→三辊斜轧、连轧或挤压→脱管→定径(或减径)→冷却→矫直→水压试验(或探伤)→标记→入库轧制无缝管的原料是圆管坯，圆管胚要经过切割机的切割加工成长度约为1米的坯料，并经传送带送到熔炉内加热。钢坯被送入熔炉内加热，温度大约为1200摄氏度。燃料为氢气或乙炔。炉内温度控制是关键性的问题.圆管坯出炉后要经过压力穿孔机进行穿空。一般较常见的穿孔机是锥形辊穿孔机，这种穿孔机生产效率高，产品质量好，穿孔扩径量大，可穿多种钢种。穿孔后，圆管坯就先后被三辊斜轧、连轧或挤压。挤压后要脱管定径。定径机通过锥形钻头高速旋转入钢胚打孔，形成钢管。钢管内径由定径机钻头的外径长度来确定。钢管经定径后，进入冷却塔中，通过喷水冷却，钢管经冷却后，就要被矫直。钢管经矫直后由传送带送至金属探伤机(或水压实验)进行内部探伤。若钢管内部有裂纹，气泡等问题，将被探测出。钢管质检后还要通过严格的手工挑选。钢管质检后，用油漆喷上编号、规格、生产批号等。并由吊车吊入仓库中。

3月13日，松下公司位于中国大连的工厂开始量产供货，该工厂是松下在华首个生产车载用方形锂离子电池的生产据点，投资约500亿日元(约为29.6亿元人民币)，目前产能可满足20万辆电动汽车的搭载需求，将主要向北美和中国市场供应方形动力电池。

8月27日，比亚迪全球最大用户侧铁电池储能电站，在坪山新区比亚迪厂区落成。据了解，新落成的储能电站占地面积1500平方米，建设容量为20MW/40MVH，于2013年9月开始建设。该储能电站可实现工业园用电负荷自主调节，是目前全球最大的用户侧铁电池储能电站。据比亚迪公司相关负责人介绍，比亚迪还将在深圳、长沙、西安等工业园区分别建设100MW/200MWH的储能电站。

据Battery.com.cn消息，在超威电源有限公司研究院的实验室内，院长刘孝伟正和研发人员讨论着他们最新的研发成果——智能型电动车用铅酸蓄电池。在他们面前，摆放着两款智能蓄电池，外形稍小的是第一代。“根据蓄电池的一致性，我们在普通蓄电池的基础上增加了并联微电路，让蓄电池组内的每个单体都能均衡地充电、放电，从而保证蓄电池的稳定性和可靠性，有效避免容量衰减，使用寿命延长30%~50%。”刘孝伟说。

近年来，随着环境压力不断增大、石油资源的日益匮乏，发展新能源汽车已经成为国家战略发展的重要方向。产业的发展离不开技术的支持，在现如今经济全球化的时代背景下，如果没有核心技术来支撑自身产业的发展，往往会被时代所淘汰，甚至只能去模仿，去复制。

三菱汽车8日向媒体公开了对插电混合动力车(PHEV)“欧蓝德PHEV”的锂离子充电电池实施的更换召回作业情况，每天可处理约100辆，预计在进入夏季休假前的8月9日之前完成所有作业。企业公开召回作业情况极为少见，三菱汽车社长益子修说，公开的目的是“告知用户使用的将会是安全的电池”，以重获信赖。召回作业一般都在销售店实施，而此次则在位于爱知县冈崎市的名古屋制作所内实施，“以期万全”。欧蓝德PHEV的召回车数量为4313辆。另外，加上生产出来但未销售的约600辆，需更换作业的车辆合计约为4900辆。

近日，宁德时代与国网综合能源服务集团有限公司(简称“国网综能”)通过核准，成立了新的合资公司——新疆国网时代储能发展有限公司(“国网时代”)。新公司总部位于新疆乌鲁木齐高新技术产业开发区，主营储能项目的投资和建设、运营。

欧盟委员会正在发起第二阶段的首个燃料电池与氢联合技术倡议，第一阶段倡议最初于2008年发起。第二阶段倡议有望于2014年开始，到2024年终止，将致力于开发一系列可引入市场的燃料电池以及氢领域技术。

一直以来，电动车的续航能力都是各大厂商的研发重点，也是消费者是否愿意接受电动车的关键。日前，为了提升电动车的续航水平，汽车零部件制造商德国马勒集团研发了一种新的电池外壳，在让动力电池体积缩小的同时，实现更快的充电速度。

2018年1月4日，中国铁塔公司在京与重庆长安、比亚迪、银隆新能源、沃特玛、国轩高科、桑顿新能源等16家企业，举行了新能源汽车动力蓄电池回收利用战略合作伙伴协议签约仪式，积极加强与汽车制造、电池生产、公交运输、回收利用等行业骨干企业合作，有效推动产业链上下游一体化合作，加强协同创新，共谋发展。工业和信息化部节能与综合利用司司长高云虎出席了签约仪式。

据Battery.com.cn消息，2013年新年前夕，随着最后一辆装有8套电池组的运货车驶出厂区，立源公司为华晨汽车公司生产的30套288V/120AH电容型锂离子电池组已实现全部交货。这是电容型锂离子电池第一次成批量进入市场，标志着该公司进入了高速发展的新阶段。

天津厚壁钢管价格防止天津厚壁钢管热腐蚀措施主要有：①调整合金成分。目的是形成致密氧化膜，提高合金的抗氧化能力。加入的合金元素的皮林-贝德沃斯比值(VMO/VM)应大于1。合金元素的吉氏自由能应较基体金属为负，能先氧化。合金元素应根据豪费定律选择。为了提高天津厚壁钢管抗热腐蚀能力，常加入的合金元素通常为铬、铝、钛和稀土，其中铬和少量稀土的作用已得到公认，对于铝和钛的作用还有争议。

磷酸铁锂、锰酸锂、三元材料等等，新能源汽车电池种类繁多，哪一种材料会成为未来一段时期的主流呢?近日，记者走访了多家企业，了解到三元材料逐渐成为主流。三元材料成为重点据中国汽车报8月7日报道，目前，新能源汽车的电池大多数采用磷酸铁锂材料，在示范推广中已经显现出能量密度瓶颈，这极大地阻碍了续驶里程提高。国家“863”计划新能源汽车项目电池责任专家肖成伟说：“磷酸铁锂的能量密度几乎达到了天花板，已经很难大幅度提高。必须寻找新的材料替代，新能源汽车动力电池才能取得重大突破。”

据行业人士分析，今年是2013-2015三年新能源汽车推广阶段的最后一年，为了完成此前制定的新能源汽车推广应用目标，以便通过终极考核，各省市2015年以来对纯电动汽车的采购量明显加大。但是，虽然新能源客车的增长量迅速提升，但新能源客车销量的大增是政策层面的支持，难以维持今后的高销量，而作为其主要构成的客车动力电池未来将面临销量下滑甚至有跳水的危险。

无缝钢管价格继续上涨 厂家价接单一般随着疫情进入尾声，国际经济急需恢复，美国印钞5万亿美元，制造业快速回升，无缝钢管价格延续上涨，且即将迎来“五一”小长假，但下游备货意愿不强，多刚需拿货，由于前期拉涨过快，商家多随行出货为主，市场心态有所分歧，部分商家觉得仍有上行空间，部分感受下游需求压力看偏弱调整，对后市持谨慎观望态度，鉴于成本端支撑强劲，钢企出厂价格继续拉涨，预计明日无缝钢管价格或将上调运行。

6月9日，高性能电池材料高科技公司——辽源星源公司举行开工仪式，东北师范大学正式授权该公司独家拥有其具有国际先进水平的磷酸亚铁锂动力电池正级材料专项技术。该公司将建成总投资为1.2亿元、年产2000吨磷酸亚铁锂电池材料项目，带动锂离子电池及电动汽车产业的发展，并将建立国内一流的电池材料研发中心。

明年7月1日，佛山市民或许能在南海坐上燃料电池公交车。25日，在中国燃料电池汽车技术创新战略联盟产业发展研讨会上，南海发改部门透露了这一消息。研讨会上，南海区发改局副局长麦绍强首先公布《南海新能源汽车产业发展报告》。报告指出，目前南海区在新能源汽车整车生产方面，已拥有北汽福田南海汽车厂和一汽-大众佛山工厂。同时，随着全省新能源汽车核心部件产业基地正式落户丹灶，更方便科研成果就地转化为产品。

工信部网站24日消息，为总结《关于促进铅酸蓄电池和再生铅产业规范发展的意见》印发后相关落实工作进展和成效，研究部署下一步工作，2014年10月23日工业和信息化部节能司牵头组织在北京召开了铅酸蓄电池和再生铅产业规范发展协调工作会第二次会议。

16mn厚壁钢管的种类有很多，主要分为两大类，第一就是无缝钢管，第二就是有缝钢管。这两种虽然只有一字之差，但性质和用途却大大的不一样，我们生活中常见的就是16mn无缝钢管。16mn厚壁钢管的用途：