据Battery.com.cn消息，目前南韩人员已成功开发出全球 首例可弯曲式锂电池，即使弯曲或卷起来也不会爆炸，最快三年后可量产，开发人员还表示，未来还可能开发出类似果酱的涂料式电池。

无论从汽车保有量，还是汽车产销数据来看，中国俨然已成为全球最大的新能源汽车市场。正所谓哪里有需求，哪里就有市场，在利益的驱使下，不少国外电池供应商纷纷来到中国建厂。前有三星、LG、松下，而今，德国博世也欲在中国投建锂电池工厂，生产动力电池以供应我国市场。

由厦门大学和中航锂电(洛阳)有限公司联合承担，国家高技术研究发展计划(863计划)支持的“高安全性动力电池用功能隔膜的技术开发”项目已建成一条年产300万平方米陶瓷功能隔膜试验线，在此基础上完成相关配方固化，合浆、涂布、分切工艺技术开发，形成生产能力，并进行了陶瓷隔膜电池设计、试制与测试。该项目的实施，对于完善和补充我国锂离子动力电池产业链缺失的关键一环，对于提高锂离子动力电池生产和应用的安全性具有至关重要的作用。

核心提示：据报道，伍德-麦肯兹公司的分析师米兰·塔科尔还说：“我认为很多汽车制造商现在几乎陷于恐慌，因为它们想要确保自己不会因为生产电池的必需材料而错过机会。”参考消息网2月26日报道?英媒称，在日产和三菱于2010年将电动汽车推向大众市场时，日本制造商满怀热情地押注于电池需求激增。但电动汽车革命未能变为现实，它们的很大一部分投资遭遇了失败。

奥地利研究人员日前开发出一种电动汽车专用光伏电池系统，这一系统将有助于提高车载太阳能电池效率。奥地利约阿内高等专科学院日前发表公告说，由于汽车高移动性导致车体对阳光接受的巨大变化，不可避免地会影响到车载太阳能光伏电池的效率。该校研究人员利用“最大功率点跟踪”技术实现了光伏电池系统的功率最大化，从而实现车载太阳能光伏电池为汽车空调、车窗玻璃升降器、雨刷器等汽车电器提供动力。

备受关注的比亚迪·戴姆勒新技术有限公司的首款电动汽车的动力系统已经确定。上周，记者从比亚迪汽车获悉，预计于2013年上市的合资车型电池将采用与比亚迪E6一样的铁电池。比亚迪与戴姆勒合资车型的电池将采用比亚迪自主研发的“绿色之芯”ET-Power铁电池，沿用电动汽车e6的动力系统。

本报近期发表的调查性报道《电动车车主称电池衰减严重 一次充电花费竟超油费》在业界与消费者中引起了极大反响。有网友留言称，“在更高效耐用的电力系统出来之前没必要过度扶持纯电动车”。那为什么2015年中国纯电动乘用车的产销量还是插电式混合动力乘用车的1倍多呢?究其原因，还是准入门槛较低的纯电动乘用车数量远多于插电式混合动力乘用车，绝大多数纯电动乘用车售价又低于插电式混合动力乘用车。以今年1月新能源乘用车销量前23个品牌为例，仅有5款车型为插电式混合动力乘用车，其中两款车型为插电式混合动力豪华车。

电动汽车的电池使用寿命是困扰很多电动汽车车主的问题，但对于电动汽车电池使用的种种悲观言论并不都是事实。不论其他电动汽车的情况怎样，Tesla Roadster的电池使用寿命为其赢得了赞誉。

近日，科技部对2006、2007年组建的工程中心开展验收工作，经过专家现场检查评估和国家工程技术研究中心验收委员会综合评议，国家燃料电池汽车及动力系统工程技术研究中心通过验收。该中心通过研发平台建设、关键技术突破、人员培训、成果转化、学术交流等，新增了硬件在环仿真开发、动力系统匹配、PCU综合测试环境和带环境舱的燃料电池发动机测试4个研发平台，完成了燃料电池汽车集成与匹配、燃料电池汽车及动力系统控制和试验、燃料电池汽车高压氢气供应3项关键共性技术研发等。中心已建立了较完整的燃料电池汽车及动力系统开发条件，拥有了较完备的科研开发平台和仪器设备，具备比较完善的燃料电池技术开发人才队伍。

近两年，长城汽车在新能源领域的发展步伐越来越快，欧拉品牌的推出也让长城汽车在纯电动汽车领域拥有了话语权。而电池系统作为纯电动汽车的核心零部件，也成为长城汽车重点布局的领域。有媒体从长城汽车官方了解到，其目前正在开发全新固态电池，能量密度将翻倍。未来应用在车型上，将使整车的续航里程实现大幅增长。

据Battery.com.cn消息,《日本经济新闻》报道，日本积水化学工业公司近日开发出新型车用锂离子蓄电池材料，电动汽车(EV)将拥有原来3倍的续航能力，达到世界领先水平。报道称，该新型材料可以储存相当于过去3倍的电量，电动汽车充满电后续航里程将达到600公里，与普通的汽车相比并不逊色。

据《日本经济新闻》9月27日报道，韩国LG化学透露将在波兰新建纯电动汽车(EV)用锂离子电池工厂，将在年内开工建设，预定2017年底投产。对于LG化学来说，这将是继韩国、美国和中国后的第4家工厂，也是在欧洲的首家工厂。产能和投资额仍未确定。着眼于纯电动车市场的扩大，将完善向整车企业的欧洲基地供货的体制。

伴随着国内新能源汽车销量的直线上升，新能源汽车动力电池的回收与再利用问题也被提上日程。“一般来说，动力电池的容量低于80%就不能再用在新能源汽车上，但这并不代表报废下来的电池已经失去价值，它还可以被用作储或者相关的供电基站以及路灯、低速电动车身上。”上海交大汽车工程研究院副院长殷承良此前在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

无缝钢管的应用领域很广，很多机械、工程都会使用到，那么它究竟是怎么生产出来的呢?今天就由小编带大家来认识一下无缝钢管的生产方法。1、减径轧制和定径轧制虽然在终调整外径的减径轧制和定径轧制方面没有值得特殊介绍的技术发展，但大口径定径机有许多也采用了三辊式定径机。采用三辊的缺点是辊距无法变更，因此机架的台数多，但近出现了辊距可变的轧机，还提出了四辊减径机的想法。今后芯棒式无缝管轧机和定径机及张力减径机的直接连接技术也将引起人们的关注。以上所述的钢管领域中的高合金穿孔用芯棒的开发和芯棒及毛管坯导槽润滑剂的开发等与摩擦学技术有很大的相互关系，因此希望长寿命化技术有进一步的发展。

丰田汽车公司的合作伙伴美国电动汽车制造商特斯拉日前表示，电动车电池成本的降低将帮助该公司走向盈利。特斯拉公司首席技术官斯特劳贝尔表示，该公司旗下的主打电动车Model S售价为5.7万美元，该车年销售量达到2万辆就能够为特斯拉带来盈利。据称，日产旗下的电动车聆风在无政府补贴情况下销量须达到50万辆才能盈利。

无缝钢管钢材原材料抵御外力作用的工作能力，称之为钢材原材料的物理性能，是建筑工程设计、采用原材料的重要环节。工程用钢的特性规定是各个方面的，但设计方案、选料、生产制造和安裝等单位最关注的是：

A股市场有着“现金奶牛”之称的佛山照明(000541，前收盘价8.97元)昨日因审议非本业投资项目停牌一天，今日谜底被揭开。公司公告称，将出资2923万元在青海设立合资公司生产锂电池原材料碳酸锂，“灯王”意欲借此进军新能源汽车领域。

被列为滨海新区九大战略新兴产业培育项目之一的力神迈尔斯锂离子动力电池项目，一期工程日前已在滨海高新区建成投产，并已形成年产2万辆电动汽车用锂离子电池的生产能力。据专业机构评测，该锂离子电池在续航时间、电池稳定性、电量输出方面，均已达到世界领先水平。

日前，特斯拉发布了特斯拉能源(Tesla Energy)，它将为家庭、商业和公共事业提供一整套电池方案，而与消费者密切相关，并且计划在夏季晚些时候上市的是“家庭电池能量墙”，其亮点在于具备转移负荷、电力储备、太阳能发电存储等功能。

10月14日有媒体报道称，新能源车销售“井喷”，电池缺货引发价格上涨。记者询问了多家研究机构和企业，他们告诉记者，因为供应大量过剩，锂电池价格并未现整体上涨，只存在少数订单提价的个别现象。锂电池的价格仍处于降价通道。