12月10日，在WEY举行的两周年品牌发布会上，长城汽车董事长魏建军表示，未来将继续加大投入研发新能源汽车，2022年计划推出首款氢燃料电池汽车，2030年新能源汽车销量占比将达到50%。

据battery.com.cn消息，日本太阳能电池龙头厂夏普(Sharp)计划在3月底前结束在美国的太阳能电池生产业务，加上夏普已于日前宣布英国太阳能电池厂也将于近期内停产，故待美国厂停产后，夏普太阳能电池生产据点将仅剩日本(土界)工厂和义大利工厂2处。

近日，美国电动汽车(EV)特斯拉宣布和日本松下合作，其正在建设中的、位于美国西部内达华州的大型电池工厂Gigafactory将会在2016年开始生产电池组。这间工厂将会用于生产特斯拉EV等汽车所搭载的电池，通过大量生产来降低成本，特斯拉希望能以此降低EV的价格，提高销量。

据了解，目前正对燃料电池的发展，日本、美国等国外发达国家产业化雏形已经形成，日本燃料电池系统已经在大规模商业化推广，其2012年的目标是5年内斥资2000亿日元开发合成燃料技术、车用电池，以及氢燃料电池科技;到2015年燃料电池汽车的成本降低80%-95%，2030年家用燃料电池达到530台。

据彭博社消息，大众汽车日本总裁兼CEO庄司茂(Shigeru Shoji)日前发布言论称，燃料电池车可能未来在日本以外将遭遇困境，难以在全球范围获得光明前途。庄司茂认为，燃料电池车的发展存在诸多限制因素。首先，在经济性方面，日本政府给每辆燃料电池车高达28,500美元的补贴远超其他国家，则在日本以外燃料电池车可能不会有类似的发展环境。其次氢燃料再注入难度较大，并且所需的基础设施造价高昂。

Tesla Roadster等电车一直受到当前的锂离子电池储能能力较低的限制北京时间11月17日消息，每一种新一代智能手机都会提供更高的像素、更快的处理器，更多的应用软件，但它们令人失望的缺点是电池寿命，不管你选择哪个品牌，结果都不例外。不过美国麦考密克工程和应用科学院的一个科学家组似乎已经解决了现代电子工程学遇到的这个最棘手问题，他们利用碳和硅混合层给当今的锂离子电池增压，已经研制出一种新型锂离子电池，这款电池容纳的电量是原来的10倍，而充电时间仅为原来的十分之一。

据Battery.com.cn消息，目前，国内锂电池发展存在三大问题。首先是制造的一致性问题。由于在锂电池的制造工艺和设备上存在差距，使得国内锂电池的生产工艺参差不齐，制造标准还达不到一致性。电动汽车所用的锂电池都是串联或并联在一起，如果一致性问题解决不好，那么所生产的锂电池也就无法大规模应用于电动汽车。

3月7日，财政部、工业和信息化部、海关总署和国家税务总局联合发布《关于调整重大技术装备进口税收政策有关目录的通知》(财关税【2012】14号)，从今年4月1日起我国将对重大技术装备进口税收政策有关装备和产品目录、进口关键零部件和原材料目录、进口不予免税的装备和产品目录等予以调整。凡符合规定条件的国内企业为生产新目录中所列重大技术装备和产品而进口的清单中相关零部件和原材料商品，将免征关税和进口环节增值税。

日前，印尼工业部部长表示，韩国电池制造商LG化学正在进行初步研究，计划投入23亿美元(约合人民币162亿元)，在印尼建立一家综合性电池工厂。据悉，印尼工业部部长已经与LG化学高管展开了会晤，商谈建厂事宜。新的工厂将负责生产电池及模组。此外，该工厂还将负责车载电池的回收再利用。印尼方面希望能够开放更多的投资机会，为国家创造更多的就业岗位。新的工厂一旦落成，将解决更多的人口就业问题。

10月12日，工信部装备司公示了符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业及产品目录(第一批)文件。在规范条例出台前，新能源汽车存在动力电池生产企业数量较多、生产技术水平参差不齐、电池生产规范较少等问题。目前，动力电池的主要问题在于产品仍低端磷酸铁锂电池为主，三元电池普及过慢。

今后，新能源电动汽车充电将不用等候，可通过更换电池来实现充电，市民购买电池还将可获得补贴。3月3日，全国政协委员、东北电网有限公司名誉总工程师黄其励介绍，目前国家电网正在研究电动汽车更换电池充电、电池生产等相关标准，十二五期间将公布实施。同时，随着国家电网的建成，市民可自己发电卖，并可跨省市自由购电，哪里便宜去哪儿买。

澳大利亚锂矿商Vulcan Energy Resources周一宣布，已与韩国LG化学旗下电池子公司LG能源解决方案签署了一项至少5年的氢氧化锂供应协议。根据协议，LG能源解决方案将在交易的第一年采购5000公吨的电池级氢氧化锂，之后每年采购1万公吨。

电动汽车制造商特斯拉CEO马斯克旗下的屋顶太阳能安装公司太阳城(SolarCity，纳斯达克交易代码：SCTY)17日宣布，其已经收购了太阳能电池板技术和制造公司Silevo，正式进军太阳能电池板制造领域。目前太阳城正在与纽约州展开谈判，计划在该州建设其第一家电池板厂，该厂将在两年内每年生产逾1000兆瓦的电池板。这是继稍早前特斯拉投资50亿美元建超级电池厂后，马斯克在新能源领域的又一重大投资手笔。

“我们正在把动力材料作为主导产业，我们的产业要与绿色交通消费连在一起。”格林美董事长许开华日前接受记者采访时如是说。作为国内再生资源行业龙头企业，公司近来发力动力电池材料，合纵连横，频频出手布局。

据《日经新闻》报道，丰田汽车与马自达汽车关于在环保技术方面达成全面伙伴关系的谈判已经进入最后阶段，两家公司希望藉此在环保规定越来越严格、生产成本上升以及新兴市场竞争日益激烈的情况下寻求优势。

该单位专注于生产不锈钢无缝管20年的生产和运营。许多客户在选择材料时面临很多问题。看到市场上的价格和相关问题不可能最终解决。编辑这里分享一些技巧，以便在后期选择无缝钢管成品时提高产品的性价比;

经济日报-中国经济网北京2月25日讯 昨晚，沃尔沃汽车有限公司和吉利汽车控股有限公司宣布达成合并方案，双方将在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时，继续拓展合作领域，在汽车新四化(电气化、智能化、网联化、共享化)方面深化合作，发挥协同效应，真正实现业务整合的最大价值，强化科技优势，持续引领行业变革。

众所周知，燃料电池由于其燃烧产物主要是水，因此其非常环保。近日，哥本哈根大学的研究者在燃料电池上取得了新的进展。无需利用贵金属铂作为催化剂，也能使燃料电池提供与目前采用铂催化剂的燃料电池相同的电量。这项科学发现已经刊登在了《自然材料》杂志上。

腾讯汽车讯 北京时间1月18日消息，据AutoBlog网站报道，当人们谈及电池制造行业的巨头企业时，首先都会想到LG化学和三星。现在，这两家企业正在欧洲地区扩大自己的电池产品生产规模，希望借此与自己的电动车制造领域客户保持近距离的联系。而来自中国的比亚迪电池公司也正在为自己的电动车和固定式储能设备生产电池。借助松下的帮助，特斯拉已经正式启动了自己的电池生产业务，而且自己在美国内华达州拥有全球规模最大的首座Gigafactory超级制造工厂。不过，来自中国国内的另一家电池制造企业——时代新能源技术有限公司(CATL)似乎就鲜为人知了。

日前，有媒体援引业内人士消息称，宁德时代磷酸铁锂(LFP)电池报价将提高10%，以反映原材料成本增加。针对该消息，宁德时代随即回应：消息不实。面对上述回应，网上不少吃瓜群众纷纷留言表示：“无风不起浪”;“必定上涨，供不应求不涨才怪”;更有甚者称“上调10%不实，实际是上调10%以上”。