一个没有任何汽车行业背景、诞生于美国硅谷的特斯拉，犹如“蝴蝶效应”，在全球范围内掀起一场静悄悄的革命。尽管特斯拉模式能否代表未来汽车发展方向还备受争议，但汽车与互联网联系越来越紧密却是不争的事实。

由山东威能环保电源有限公司等研发的低温磷酸铁锂锂离子动力电池，日前通过山东省科技厅组织的专家鉴定。中国工程院院士杨裕生表示，此次研发的新电池可在零下40摄氏度的低温下保持常温时的性能，技术水平国际领先。

据Battery.com.cn消息，松下集团中开展汽车电池业务的松下蓄电池公司将从2014年1月上旬起，陆续上市汽车电池“caosPRO”。这是该公司高速充电性能最高的产品，耐久性也提高到顶级水平，延长了使用寿命。可用于怠速停止车和普通车辆。

通用汽车近日宣布，通用将投资800万美元将其车用电池实验室的规模扩大至两倍。通用汽车电池实验室位于密歇根州，是美国最大的最先进的车用电池实验室。利用该笔投资，通用该电池实验室的占地面积将由目前的3万平方英尺扩大至6.3万平方英尺。本次扩张还将提高通用在电池组安装和拆卸、电池组安全性和耐用性、电池制造能力、电池充电器研发、电池蓄电能力和电池热量等六个领域的能力。

电车汇消息：新冠肺炎疫情在全球蔓延，对汽车行业影响深远。企业纷纷关厂停产，以避过病毒带来的危害。日前，据外媒报道，韩国两家主流动力电池企业LG化学与三星SDI宣布关停旗下美国电池工厂，关停时间将截止到4月13日。

特斯拉耗资50亿美元的超级电池工厂(Gigafactory)将在美国本土建设，该工厂需要的石墨、钴和其他材料也都将采自北美地区。对此，特斯拉发言人Liz Jarvis-Shean表示，“这将使我们能够在本地建立起一个注重环保的供应链市场，同时还将大幅降低电池的生产成本。”

据外媒报道，住友化学公司日前宣布，为了满足特斯拉旗下ModelS电动车的强劲需求，该公司将在日本工厂扩产用于生产锂离子电池的耐热隔膜材料。特斯拉旗下ModelS电动车目前在美国、欧洲与亚洲的销量都在快速攀升，2013年中，该车型在美国本土的销量就达到了18650辆，同比激增了6倍以上。

综合外电报道，美国杜克能源和日本伊藤忠商事正在合作进行二手电池研究，并对蓄电量不足80%的电动车旧电池进行再利用测试。尽管这些旧电池不再适用为电动车供电，杜克能源希望将旧电池用于辅助家庭供电、储蓄可再生电源并为电动车提供快速充电。

钢管酸洗钝化价格 酸洗钝化无缝钢管加工厂酸洗纯化无缝钢管：酸洗处理的必要性：新建装置中的设备、管线在制造、储存、运输和安装过程中会产生大量的污物。这些污物主要有：扎制鳞片、氧化铁锈皮、泥沙、焊渣、焊药、防锈油及表面涂层等。

日前，力帆股份公告称，根据公司新能源战略发展规划，为了加快在该产业领域的布局和建设，决定由公司的下属控股公司力帆乘用车以自有资金9亿元对全资子公司力帆集团重庆万光新能源科技有限公司进行增资，这笔资金将用于锂电芯项目。

近期国家不断加大对新能源产业的扶持力度，此举有助于电池企业效益回升。据国家统计局统计数据显示，1~7月，全国规模以上电池企业实现主营业务收入2253.79亿元，同比增长4.9%;主营业务成本累计完成2011.33亿元，同比增长4.47%;利润总额80.89亿元，同比增长21.54%，较一季度13.1%提高8.44个百分点，增速明显反弹。

锂电产业链上市企业2019年半年报相继披露，高低起伏的数据变化反映出了各环节企业真实的生存状态。高工产业研究院(GGII)最新发布的《动力电池字段数据库》统计显示，2019上半年我国新能源汽车生产约60.9万辆，同比增长60%;动力电池装机总电量约30.01GWh，同比增长93%。

介绍：注浆管是一种预埋注浆管系统，用于混凝土中的施工缝、冷接缝、管子渗缝、地墙之间空隙等处的******密封。在新和旧混凝土的接缝之间安装注浆管是非常合适的。当水渗入接缝时，可以通过设定在表面的PVC端口注入浆液加以封堵这种方法可以密封接缝。合适的注浆时间可以选择在混凝土养护结束后进行注浆。渗漏接缝同样也可以用这方法做成******密封。

倏忽数年，新能源汽车已经由不那么常见的试验品变成了穿梭于大街小巷的“街车”乃至某些用户的唯一选择。除了政策的力推，其在产品和技术上的快速更新迭代也是重要原因，以环保和智能为卖点的电动车大军借汽车“新四化”的浪潮在形态上不断以满足用户需求。

擒贼先擒王，哪一家企业能将新能源电池成本降低以及将续航里程提高，这将意味着这家企业在新能源车领域成功地迈出一大步。目前，企业纷纷重金“火 拼”新能源动力总成，尤其是动力电池这一关。目前，国内车用锂电成本在2000元/千瓦时(kilowatt hour，下称“kwh”)左右，电池成本占整车成本约40%~50%，未来下降途径包括技术进步、规模效应等。比亚迪预计在8千兆瓦时 (gigawatt hour，下称“gwh”)产能全开之后，其电池成本会降低到1000元/kwh左右，将明显优于行业均值。

据德国汽车画报报道，德国交通部长拉姆绍尔(Peter Ramsauer) 周四在德累斯顿表示：“在国际范围内比较，德国的电动车发展情况名列前茅”。经历了电动车推广早期的重重艰难之后，德国汽车界对电动车产品相当自信。

库存消化流畅，无缝钢管价格高位整理本期，全国主要市场无缝钢管价格大幅上涨，其中，东北、西北被动跟进，华北冲高回调，其他市场先涨后稳。本期钢材指数暴涨，成本指数小幅抬升，表明钢厂利润空间再次放大;本周螺纹钢期货冲高后调整，影响现货市场上涨的节奏。

刚刚获得天津市科学技术奖励一等奖的“大容量、高安全性锂离子电池的关键技术及其应用”项目“革了电池的命”，这项突破性技术开创了“智能”电池之路，突破了动力锂电池发展瓶颈，能成功地大幅提高动力电池的安全性、容量、使用寿命和比能量。

“如果说2014年是新能源汽车元年，那么2015年可以称为爆发年。”新能源汽车产业研究中心投资事业部总经理吴辉表示。根据权威统计，截至2015年9月底，我国已经累计生产推广新能源汽车27.4万辆，其中，2013年、2014年分别生产1.7万辆和 8.4万辆，今年仅前三季度就生产15.6万辆。这一爆发式增长让人欢喜之余，其产业链的不完善更令人堪忧。业界预计，2015年新能源汽车电池累计报废量将约达到2-4万吨。众所周知，锂电池应用于汽车时，其寿命仅3-5 年。解决报废电动汽车电池回收与再利用的问题迫在眉睫。

近日，国轩高科、多氟多、欣旺达、德赛电池、亿纬锂能、中信国安、成飞集成、雄韬股份、科力远等10家涉足动力电池业务的上市公司2016年报陆续发布。从这10家企业的营业收入来看，德赛电池、欣旺达、国轩高科营业收入位居前三，分别达到87.24亿、80.5亿、47.58亿。从净利润来看，国轩高科、多氟多、欣旺达净利润居前三，分别为10.31亿、4.78亿、4.5亿，而科力远亏损2.11亿元。从净利润增速情况来看，多氟多、坚瑞沃能净利润同比增长近12倍，而中信国安净利润同比下降34.54%。