通用汽车于7月14号在其密歇根州电池厂召开新闻发布会，正式公布了其雪佛兰Volt插入式混合动力车锂电池组的保修方案。通用表示，通用将为雪佛兰Volt锂电池组的164个零部件提供长达8年、里程10万英里的保修服务。Volt锂电池组的热能控制系统、充电系统和电力驱动零部件都包含在保修范围内。

早前因江淮汽车旗下一款高端电动SUV产品—江淮iEV6s使用的三星SDI电池迟迟未能进入国家目录而被迫停产一事，一时间在国内新能源市场掀起波澜。7月15日，外媒报道称三星电子中国子公司已经签署协议将斥资5000亿韩元购买比亚迪4%的股权，意在曲线入华，拿到中国新能源动力电池“准生证”。虽然当天下午比亚迪方面就登出公告否定了这一消息，但其也肯定了三星电子对比亚迪的投资。

之前，特斯拉曾曝出Model 3将以亲民价3.5万美元起，面向大众级市场，引得粉丝们兴奋不已。然而就在近日，有消息曝出，Model 3“很可能”超过5万美元起售，归其原因就在于，无法降低电池的成本。据悉，“先进汽车电池会议”(Advanced Automotive Batteries Conference，成立近20年)的组织者Anderman博士近日在报告中指出，Model 3“很可能”会因为电池成本问题，而超过5万美元起售，亲民梦破碎!

12月15日，东北证券2016年度投资策略会在上海举行。东北证券新能源汽车产业分析师笪佳敏表示，2016年新能源商用车景气先抑后扬，乘用车景气无忧。在终端景气分化的背景下，磷酸铁锂动力电池景气将受压制，三元动力电池景气将快速攀升。建议明年聚焦新能源乘用车产业链，往新的有预期差和有价格弹性的细分领域布局。

日本研究人员日前利用镁开发出一种蓄电池，与锂电池相比，其充电量和放电电压更高，而成本则低得多。镁与锂相比有多种优点，比如锂的熔点约为180摄氏度，而镁的熔点高达约650摄氏度，因而更为安全，镁的蕴藏量也比锂丰富得多。

盖世汽车讯 据外媒报道，韩国两家最大的企业三星(Samsung)和现代汽车集团(Hyundai Motor groups)或将在电动汽车(EV)市场开展合作。三星集团副会长李在镕(Lee Jae-young)与现代汽车集团的副会长郑义宣(Chung Eui-sun)已经互相认识。

据美国媒体埃德蒙兹汽车网站5月14日最新消息，因与特斯拉公司的协议期满，丰田公司将重点关注2015年推出的氢燃料电池车，为其上市铺路。丰田汽车公司发言人Mike Michels表示：“我们也正在对RAV4电动车项目进行评估，之后还会有新进展”。

7月27日晚间，中通客车发布公告称董事会同意公司出资5000万元，与大洋电机、聊城开发区管委会合资成立通洋燃料电池科技(山东)有限公司，开展“氢燃料池系统及氢燃料动力总成系统的生产及研发”和“新能源汽车运营平台”等项目。合资公司注册资本50000万元，出资比例如下：

日本松下公司日前宣布，其将向富士重工生产的首款混合动力汽车——斯巴鲁XV Crosstrek Hybrid提供镍氢电池系统。XV Crosstrek Hybrid是斯巴鲁为美国市场设计的一款混动车型，将在2013年纽约国际车展中亮相，并将于今年秋季在美国上市发售。

有外国媒体报道称，加拿大汽车零部件供应商麦格纳(Magna International)被传有意与日本电动车电池制造商汤浅公司(GS Yuasa Corp.)建立合资公司。报道称，该合资公司总投资额在4000亿日圆(约4.66亿美元)左右，新工厂将建在澳大利亚或者西班牙。汤浅公司将占合资公司大部分股份，麦格纳将占20%到40%。另外，三菱商社也将持合资公司部分股份。

国家电网公司总经理刘振亚日前表示，2012年将优化电动汽车电池的充换电服务运营模式，推进重点城市、长三角和环渤海区域的电动汽车充换电服务网络建设。刘振亚还表示，除了力推电动汽车充换电站的建设，还将设计和建设占地少、造价省、效率高的新一代智能变电站;加快智能调度技术支持系统、配电自动化等项目推广;安装3700万只智能电表，并加快用户的用电信息采集系统建设;探索建立电力光纤到户、智能小区商业运营模式。

尽量锂电池行业前景光明，但如今产能过剩苗头已初步显现。伴随着这大量看到了巨大商机，在过去几年中，传统汽车配件商、锂电池原材料企业、民营汽车生产商等都在大规模进入动力锂电池行业，在长三角、珠三角等地聚集，各地方政府也将锂电池作为大力扶植的产业，鼓励国企和民企进入。

EV Sales发布的数据显示，2017年10月全球新能源销量增长再创新高，超过12万辆，达到120912辆，同比增长84%，1-10月累计销量达到888400辆，同比增长51%。新能源汽车市场的火爆，动力电动市场也水涨创高，下面盘点一下1-10月销量榜前十车型配套的动力电池，来看看这些幕后的“功臣”。

据Battery.com.cn消息，目前南韩人员已成功开发出全球 首例可弯曲式锂电池，即使弯曲或卷起来也不会爆炸，最快三年后可量产，开发人员还表示，未来还可能开发出类似果酱的涂料式电池。

无论从汽车保有量，还是汽车产销数据来看，中国俨然已成为全球最大的新能源汽车市场。正所谓哪里有需求，哪里就有市场，在利益的驱使下，不少国外电池供应商纷纷来到中国建厂。前有三星、LG、松下，而今，德国博世也欲在中国投建锂电池工厂，生产动力电池以供应我国市场。

由厦门大学和中航锂电(洛阳)有限公司联合承担，国家高技术研究发展计划(863计划)支持的“高安全性动力电池用功能隔膜的技术开发”项目已建成一条年产300万平方米陶瓷功能隔膜试验线，在此基础上完成相关配方固化，合浆、涂布、分切工艺技术开发，形成生产能力，并进行了陶瓷隔膜电池设计、试制与测试。该项目的实施，对于完善和补充我国锂离子动力电池产业链缺失的关键一环，对于提高锂离子动力电池生产和应用的安全性具有至关重要的作用。

核心提示：据报道，伍德-麦肯兹公司的分析师米兰·塔科尔还说：“我认为很多汽车制造商现在几乎陷于恐慌，因为它们想要确保自己不会因为生产电池的必需材料而错过机会。”参考消息网2月26日报道?英媒称，在日产和三菱于2010年将电动汽车推向大众市场时，日本制造商满怀热情地押注于电池需求激增。但电动汽车革命未能变为现实，它们的很大一部分投资遭遇了失败。

奥地利研究人员日前开发出一种电动汽车专用光伏电池系统，这一系统将有助于提高车载太阳能电池效率。奥地利约阿内高等专科学院日前发表公告说，由于汽车高移动性导致车体对阳光接受的巨大变化，不可避免地会影响到车载太阳能光伏电池的效率。该校研究人员利用“最大功率点跟踪”技术实现了光伏电池系统的功率最大化，从而实现车载太阳能光伏电池为汽车空调、车窗玻璃升降器、雨刷器等汽车电器提供动力。

备受关注的比亚迪·戴姆勒新技术有限公司的首款电动汽车的动力系统已经确定。上周，记者从比亚迪汽车获悉，预计于2013年上市的合资车型电池将采用与比亚迪E6一样的铁电池。比亚迪与戴姆勒合资车型的电池将采用比亚迪自主研发的“绿色之芯”ET-Power铁电池，沿用电动汽车e6的动力系统。

本报近期发表的调查性报道《电动车车主称电池衰减严重 一次充电花费竟超油费》在业界与消费者中引起了极大反响。有网友留言称，“在更高效耐用的电力系统出来之前没必要过度扶持纯电动车”。那为什么2015年中国纯电动乘用车的产销量还是插电式混合动力乘用车的1倍多呢?究其原因，还是准入门槛较低的纯电动乘用车数量远多于插电式混合动力乘用车，绝大多数纯电动乘用车售价又低于插电式混合动力乘用车。以今年1月新能源乘用车销量前23个品牌为例，仅有5款车型为插电式混合动力乘用车，其中两款车型为插电式混合动力豪华车。