日常钢材采购中，让人讨厌的就是采购劣质无缝钢管，影响产品质量。如何鉴别劣质无缝钢管?我们来看看如何用肉眼识别好的无缝钢管和劣质无缝钢管：一、劣质无缝钢管表面容易结疤。主要有两个原因：

无缝钢管厂家仍在大区间震荡盘底之中无缝钢管厂家收出小阴线，持仓量整体呈现小幅增仓态势，短线气氛微偏向多头。整体中线来看无缝钢管厂家仍运行在低位的大区间震荡盘底之中。综上，估期钢短线或仍会走震荡偏弱的盘调走势，中线整体仍维持低位大区间震荡盘底走势。

据外媒报道，石墨作为铅笔的材料之一，想必人们都不会陌生。然而，在未来十年内，石墨的需求缺口将高达数百万吨/年。石墨是电动车车载锂离子电池的核心材料，车载电池阳极中石墨的用量看似微不足道。

据海外媒体12日报道，现在汽车市场的主角已经由电动汽车(EV)转为燃料电池汽车(FCV)。第9届国际氢燃料电池展于2月27日至3月1日在东京开展。在此展上，丰田汽车展出了FCHV-adv，日产汽车展出了X-TRAIL FCV，本田汽车展出了FCXClarity等FCV。

据外媒报道，戴姆勒透露将向其位于美国阿拉巴马州万斯(Vance, Ala.)的工厂追加10亿美元的投资，用于扩建拥有20年历史的工厂，以便打造EQ子品牌旗下的纯电动车及电池组。此次扩建是戴勒姆战略计划的一部分，旨在2022年之前，实现旗下近50余款奔驰轻型车的电气化进程，即：各细分车型须至少有一款电动车供客户选择。与此同时，德国的汽车生产商也成为了特朗普的批评对象，特朗普指责奔驰和它的竞争对手宝马在美国的成功是典型的依靠不公平的贸易手段取得的。

一直在电池领域与松下紧密合作的丰田汽车公司(下称“丰田”)，突然调整原有的布局，通过更多样化的关键零部件供应链加速电动化进程。丰田汽车公司于6月7日宣布，将与全球电池厂家合作以应对电动车的高速增长，与中国电池制造商宁德时代、比亚迪开展电池供应及开发合作，同时还与松下、东芝、汤浅在电池供应领域结盟。第一财经记者今日从丰田方面获悉上述消息。

在新能源发展面临更多质疑的时候，政府开始再次强化对新能源的扶持力度，不久前，财政部、工信部、科技部对初步确定的“2012年度新能源汽车产业技术创新工程拟支持项目名单”予以公示。在乘用车方面，有5个纯电动乘用车项目，分别由江淮汽车、东风汽车、北汽股份、吉利汽车和长安汽车实施;另有5个插电式混合动力乘用车项目，则由比亚迪、一汽集团、奇瑞汽车、长城汽车和上汽集团实施;还有一个燃料电池乘用车项目，由上汽集团承担。同时，另有8个动力电池项目进入此次名单。

3月21日，四川省发布《四川省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作方案》，要求在每个地级市至少建立1个满足废旧动力蓄电池回收需要的新能源汽车维保网点和回收服务网点。随着动力电池“退役潮”到来，目前全国17个省市已被选为动力电池回收试点地区。尽管动力电池市场规模在不断扩大，各路整车企业、动力电池生产企业和资本也开始加强布局。但目前动力电池行业尚未形成规模，仍面临回收成本高、利用率低、行业技术规范不完善等瓶颈。

美国宾夕法尼亚州州立大学近日发布报告称，将食用醋和废水中的细菌短时通电后，能产生干净的氢燃料，可像汽油一样用于驱动汽车。宾州州立大学教授布鲁斯·罗根(Bruce Logan)介绍，这种“微生物燃料电池”几乎可以将任何可生物降解的有机材料转变为零碳排放的氢气。

众所周知，锂电池是一种能量密度很高同时放电率较低的一种电池技术。尽管锂电池是目前市面上大部分电子数码产品主要的电源形式，但是其依靠电解质基本化学反应的原理已经维持了接近二十年而没有任何改变。最近一项来自日本的最新研究结果似乎将有可能结束锂电池通过电解质供电的这一漫长局面。

一直以来，燃料电池汽车普遍被认为是汽车的终极形态。但是与技术相对成熟、更能满足人们“今天”需求的锂电池电动车相比，燃料电池汽车似乎更属于明天。不过在锂电池动力汽车难以尽快解决充电时间长、续航里程短等问题的背景下，这种境况正在悄然改变。世界主流车企开始把目光投向了“储君”位置上的燃料电池汽车。日本丰田公司就已经向市场推出商品化的燃料电池轿车产品，意图保持新能源汽车领域的领跑地位。

日本丰田公司12月5日表示，该公司将投资200亿日元(1.65亿美元)扩大对其面向全球发布的氢燃料电池车“Mirai”的投资。Mirai氢燃料电池动力车12月15日将在日本国内率先上市，并将于2015年在美国和欧洲国家陆续上市。

2013年9月17日 中国上海 – 固特异今年下半年再传喜讯，旗下产品Eagle F1 非对称花纹2代(Eagle F1 Asymmetric 2)在《EVO》杂志举办的轮胎测试中位居榜首，这款专为高性能豪华运动车打造的产品曾经得到了中外多家权威刊物的一致认可：2011年获《汽车导报》颁发的“最佳高性能运动轮胎”金轮奖、2012斩获畅销全英的汽车杂志《AUTO EXPRESS》的“最佳轮胎”称号、同期在该杂志的实地胎测中再次加冕。美国《POPULARMECHANICS》授予其“编辑首选奖”等。

对建筑行业有了解的朋友，相信对无缝管和焊管并陌生，但无缝管和焊管是有区别的，它们的差异就是价格。那么，我们该如何分发去区无缝管道和焊管呢?事实上，如何分成去区无缝管和焊管，只要看这一个地方就行了。

触电(漏电)、电池燃烧或爆炸，提起混合动力汽车和电动车，人们最担心的就是这些(不包括纯电动车的“里程焦虑”)。上飞机时，官方对携带锂电池的限制，也时常向人们提醒着电池的危险性，更何况是大规模的动力电池。但丰田宣称，1997年以来累计销售的700万辆混合动力轿车中，没有出现过一起车辆事故导致的触电(漏电)、电池燃烧或爆炸的案例。日前在常熟举行的“丰田技术空间”活动上，丰田展示的所有技术中，唯有这条信息令我印象深刻。我以为，这称得上是一个奇迹。

据《日刊工业新闻》4月23日报道，日本旭化成株式会社和Central硝子株式会社两家企业正式参加美国IBM Almaden Reseach Center正在进行的锂空气电池研究项目。锂空气电池作为新一代大容量电池而备受瞩目。其工作原理是用金属锂做负极，由碳基材料组成的多孔电极做正极，放电过程中，锂在负极失去电子成为锂离子，电子通过外电路到达多孔正极，并将空气中的氧气还原，向负载提供能量;充电过程正好相反，锂离子在负极被还原成金属锂。由于锂空气电池使用了碳基电极和空气流替代锂离子电池较重的传统部件，因此电池重量更轻，其性能是锂离子电池的10倍。搭载锂空气电池的电动汽车，充电一回可行驶800公里。但目前的有关研究中存在电解质挥发问题、空气腐蚀、高效氧还原催化剂等技术难关。

无缝钢管的发生，有着着很高的耐腐蚀工作能力及其抗氧化在实际的商品运用中具有非常好的影响力。而这都源于其无缝拼接处理工艺技术性的合理进行。无缝钢管的毒副作用全过程是先将无缝钢管展开酸洗钝化。

2015年快速发展的新能源车催促着电池厂紧跟步伐，然而电池扩厂周期不可能一蹴而就，这种局面致使整车厂有点“慌不择路”，对电池要求“一降再降”，甚至出现了电芯难求的局面，我认为这种形势也是致使18650厂家介入电动汽车行业，以及整车厂选择18650电池的原因之一，毕竟国内有数量不乏的3C和电动工具用18650制造商。

近日，欧盟联合研究中心(JRC)同美国能源部阿尔贡国家实验室(ANL)签署聚合物电解质燃料电池(PEMFC)测试程序协议，标志着双方迈出了燃料电池技术标准国际化的第一步。近年来，全球燃料电池与燃料电池堆栈(Stacks)技术发展迅速，已展现出在道路交通电动汽车行业广泛应用的前景。协议的签署，有利于双方在燃料电池测试技术与测试方法上的相互协调与标准化，扩大双方间燃料电池技术的信息交流与数据交换，加速燃料电池技术的商业化应用进程。

在日前举行的“2016中国动力锂电池CEO峰会暨起点金鼎奖颁奖盛典”上，起点产业研究院院长李振强发表了题为《未来三年中国动力锂电池的机遇与风险》的主题演讲。他指出，未来十年，我国新能源汽车年产量增长将超过6倍。同时，动力锂电池市场在三年内将面临洗牌。