据《底特律新闻》报道，现代汽车公司近日表示，虽然燃料电池车(FCV)的发展面临充气设施缺乏、销量低迷等困难，但该公司仍将FCV作为其未来环保车型的主力。现代燃料电池工程设计团队总经理Kim Sae Hoon表示，对于该公司来说，FCV比纯电动车具有更多的机遇和潜力，后者的市场竞争相对更为激烈，且氢动力车设计上更具有稳定性，能够适用于大客车及小型车。

无缝管是一种无焊缝的钢管，采用穿孔、热轧等热加工方法制造。必要时，热加工管可进一步冷加工至所需的形状、尺寸和性能。目前，无缝管广泛应用于石油化工生产设备中。不锈钢具有良好的综合性能和良好的外观及表面特性，广泛应用于各行各业。同样，不锈钢管也不例外。不锈钢管是一种中空截面的钢材，一般分为不锈钢无缝管和焊管。它们的处理方法和属性有一些不同，如下所示：

今年是锂电行业发展的关键一年，有成果也有不足，在此盘点2013锂电界大事件，以飨读者。1月8日芬兰欧洲电池公司动力锂电池项目落户天津芬兰的欧洲电池公司正式决定将其高端动力锂电池项目落户天津，高端锂离子动力电池系统生产线将天津市滨海新区的轻纺经济区实施其进军中国市场的计划。

日前，比亚迪官方表示，其获签英国18MW集装箱储能项目，这是比亚迪继43MW、50MW储能项目后在英国市场签下的第三个订单，英国已成为继美国之后比亚迪储能业务的又一主要市场。一直以来，电动车上的动力电池在退役后要如何处理是所有汽车厂家都需要面对的问题。而车载动力电池的平均寿命约为5-8年，自2009年国内开始推广新能源汽车以来，一部分车载动力电池已逐渐进入了退役期，有研究预测：到2020年，从新能源汽车退役下来的动力电池将达32.2GWh。届时，如果处理退役下来的电池将是所有车企都需要解决的。

1月底，工信部、发改委、环保部、商务部、质检总局5部委联合下发《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策 (2015年版)》(以下简称2015版《技术政策》)，这是在2015年9月出台的征求意见稿基础上，正式下发的关于新能源汽车动力电池回收利用的指导性政策。

一纸定增投资动力电池的预案，令金瑞科技股票收获2个涨停板后，股价昨日继续大幅上扬。随着新能源汽车利好频出，动力电池概念股风生水起。证券时报记者统计发现，今年上半年相关上市公司已积极收集“粮草”，大举募资加码动力电池，以迎接政策释放期。今年上半年，8家上市公司计划通过定增、配售等方式募资85.89亿元，加码动力电池产业链。上述公司既包括比亚迪等电池领域的龙头企业，也有此前从未涉及该领域的上市公司，例如众和股份。众和股份表示，2014年，公司将加大新能源锂电产业发展力度，推进产业转型。

以氢气为能源、真正实现零排放的“燃料电池汽车”，一直被公认为是解决当今交通能源和环境问题的最佳方案之一，代表着汽车未来的发展方向。近年来，各国政府及国际汽车巨头都不断加大对燃料电池汽车的投入，大力推动这一新能源汽车尽快走向市场。

无缝钢管厂家生产中的成材率?无缝钢管厂家怎样增加生产中的成材率?这种材质生产中较易出现裂纹、重皮、夹渣三种质量问题。裂纹产生与离心浇注过程产生，浇注制度不合理产生;重皮与浇注温度、浇注转速有关;夹渣与金属化学元素含量、扒渣处理有关。

盖世汽车讯 韩国第三大企业集团鲜京集团旗下公司SK Innovation，因中国对汽车动力电池企业监管方面的不确定性，鲜京将搁置在华建电池工厂的计划。11月22日，我国工信部发布《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(征求意见稿)，将动力电池企业的产能门槛大幅提高。根据《汽车动力电池行业规范条件》，锂离子动力电池单体企业的年产能力从2亿Wh提升至80亿Wh(8GWh)。为入选《汽车动力电池行业规范条件》准入目录，电池企业需要证实他们符合相关标准，之后才能获得相应补贴。

2020年2月中国正极材料产量1.52万吨，环比下滑37.5%，同比下滑43%。SMM预计3月中国正极材料产量为2.75万吨，环比增长81.2%，同比下滑21.9%。钴 盐

综合外电报道，日立公司近日宣布，该公司计划在2015财年之前汽车锂电池销售额达到1,000亿日元。据悉，日立将从2010年开始每年将向美国通用提供10万辆汽车使用的电池，预计销售额将达到约1000亿日元。另外日立还将在2010年生产第3代车载电池，输出密度和能源密度均将高于第2代产品。以混合动力车用电池为例，输出密度将从第2代的2500W/kg提高到3000W/kg，能源密度也从60Wh/kg提高到70Wh/kg。车载电池单元为圆筒型设计，正极材料采用与原来相同的锰化合物。

国产电解液经过多年发展，已经成为四大材料中技术最为成熟的品种，目前已经大量出口，全球份额占比超过50%。国际大厂的认可，证明国产电解液品质。随着电动汽车需求的启动，研发实力强的电解液龙头公司进入该领域不会太难。此外，电动汽车的普及仍需动力电池降价，因此国产电解液替代空间巨大。

据Battery.com.cn消息,在CES的会展上，丰田高管正在勾画氢燃料电池行业未来的一幅美好蓝图。日本丰田公司7日正式向外界透露，将于2015年量产氢燃料电池汽车，新车的命名和生产规模将于今年底对外公布。事实上，早在10年前，丰田汽车就研制出了氢燃料原型车。受益于新能源汽车技术的进步，此次展会上展出的氢燃料汽车已比2002年的原型车成本降低约95%，此前丰田公司管理人员曾表示，丰田氢燃料电池的售价将在5万至10万美元之间。

据海外媒体报道，特斯拉Model S豪华电动车取得了令人瞩目的成绩，根据美国国家环保署(EPA)的评定，该款电动车的一次性充电续航里程至少可达265英里。尽管上述行驶距离不是特斯拉电动车的极限，但是相比传统动力汽车来说，其续驶里程还是相形见拙，因为传统动力汽车通常情况下的续驶里程可以达到500英里。

无缝钢管表面处理是选择钢管防腐应用寿限的重要因素之一，它是防腐蚀层与无缝钢管可否健硕融合的标准。经科学研究组织认证，防腐蚀层的寿限除在于镀层类型、涂敷品质和工程施工自然环境等因素外，无缝钢管的表面处理对防腐蚀层寿限的影响约占50百分之二十，因而，应不容乐观依照防腐蚀层标准对无缝钢管表层的规定，持续探索和小结，不断完善无缝钢管表面处理方式 。

据《欧洲汽车新闻》报道，博世正考虑开发用于电动车锂电池的新材料，提高能量密度，使得电动车续航里程翻倍。博世(Robert Bosch GmbH)公司前任汽车业务负责人柏恩德·波尔(Bernd Bohr)表示，公司将分两个步骤改进锂离子电池的能量密度，2016年电池单元的能量密度将从当前的130瓦特小时左右提高到200瓦特小时，到2020年将进一步提升为300瓦特小时。从而促使电动车行程加倍。

德国《金融时报》(Financial Times Deutschland)近日援引知情人士的话称，汽车制造商戴姆勒和丰田汽车将在汽车燃料电池领域实现大规模合作。报道称，这也是戴姆勒和丰田汽车的首次重要合作。

美国零部件供应商江森自控本周宣布，将在河南省济源市兴建汽车电池工厂，以进一步提升在华汽车电池产能。江森自控称，济源工厂总投资约2亿美元，预计于2018年投产。新工厂的主要产品为吸附式玻璃纤维隔板电池(简称“AGM电池”)。

12月5日，比亚迪股份有限公司(比亚迪 )发布投资者关系活动记录表指出，截止今年年底，比亚迪动力电池的总产能将达到16Gwh。其中10Gwh是磷酸铁锂电池，6Gwh是三元电池。明年在青海还会扩建一个拥有10Gwh三元电池产能的电池工厂。

现有储能市场主要包括大型电力储能、后备电源储能及家庭储能。现有技术下，锂电池在后备电源储能领域性价比已有显著提高，受到新能源汽车、备用电源等市场的影响，锂电池市场空间将逐步扩大，仅动力锂电池方面，未来十年就将有望突破1600亿元。然而，关注产业上下游的多方影响，才是了解市场红火的前提。