三星集团旗下附属公司三星SDI周一宣布，将收购全球领先的汽车供应商Magna International旗下的Magna Steyr电池组业务。Magna Steyr是奥地利一家制造商，为奥迪、菲亚特、通用汽车和大众等组装汽车。Magna Steyr还拥有其他业务，如设计和生产汽车零部件，包括用于电动汽车的电池系统。
图片来源：特斯拉官网据外媒报道，2月3日特斯拉的股价大涨20%，创下了2013年以来最大的单日涨幅。之所以股价大涨，是该公司与松下的合资电池业务实现了季度盈利，以及一份投资人报告预测特斯拉股价到2024年时将上涨10倍以上。
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2016年1月14日，江苏常隆客车有限公司(江苏省江阴市)和AESC公司(神奈川县座间市)达成了电动客车锰酸锂离子电池供应协议，双方高层出席了隆重的签字仪式。本次合作协议初期电池供给规模为30MWh，可以满足100台12米电动客车的锰酸锂电池。双方还预计到2017年可以持续供货900MWh规模的锰酸锂电池，满足3000辆纯电动客车生产需求。
据彭博社最新发布的季度电动车电池价格指数，2012年第一季度电动车锂离子电池组的平均价格为689美元/千瓦时，较去年同期约800美元/千瓦时的价格下降14%，相比2009年逾1000美元的价格水平则降低了约30%。
由整块金属制成的，表面上没有接缝的钢管，称为无缝钢管。无缝钢管具有中空截面，大量用作输送流体的管道，如输送石油、天然气、煤气、水及某些固体物料的管道等。无缝钢管工艺流程一般的无缝钢管的生产工艺可以分为冷拔与热轧两种，冷轧无缝钢管的生产流程一般要比热轧要复杂，管坯首先要进行三辊连轧，挤压后要进行定径测试，如果表面没有响应裂纹后圆管要经过割机进行切割，切割成长度约一米的坯料。
图源：松下官网据外媒报道，松下公司开发新的电池管理技术，测量电池的电化学阻抗，有效评估堆叠式锂离子电池组的残余价值，预计未来将应用于车辆。松下与立命馆大学的Masahiro Fukui教授合作开发了这项技术，松下公司开发新的电池监测IC(BMIC) 测试芯片、测量算法和软件，立命馆大学用电池评估实际效能。
5月4日，兴安县政府与广西中天海业科技发展有限公司举行了年产5000万只纳米超级电容电池动力源项目签约仪式。该项目落地兴安县城西产业园，投资建设内容包括年产5000万只超级电容电池以及配套的纯电动汽车生产、磁悬浮风力发电设备生产、储能电站建设的超级电容电池生产项目，主要从事研发、制造、销售纳米超级电容电池、风力发电机、智能汽车、智能显触屏、智能垃圾污水处理机、高频充电器、环保安全分析仪等。项目占地面积约5000亩，总投资约2亿美元，第一期投资1.5亿美元，项目总建设期为5年。
如果你想开上电动汽车进行长途旅行，就需要一部燃气驱动的发电机，就像雪佛兰?福特中(ChevroletVolt)的那种，这样才能延长它的行驶里程。问题是，它用这样的发电机运行，并不比传统汽车更有效率。事实上，它的效率甚至更低，因为它有一个沉重的电池组，带起来很费力。
Q235B无缝管的表面处理是为了能改进功能，使使用效果更佳，下面无缝钢管厂家给大家说说Q235B无缝管的表面处理方法有什么?金属电镀方法:比较常见,同时有打磨后电镀的处理工艺。
日前，Honda在全球率先建立了混合动力汽车镍氢电池循环利用机制，将提取于混合动力汽车镍氢电池的稀土，作为镍氢电池材料投入实际应用，在全世界首次实现了稀土资源的循环利用。此前，Honda曾在日本重化学工业株式会社的工厂，从废旧的镍氢电池中提取了含有稀土的氧化物。本次则进一步通过对该氧化物的电解进行电解处理，成功提取出可直接用于镍氢电池负极材料的金属稀土。按照上述方式提取的稀土纯度达到了99%以上，与矿山开采的用于销售的稀土相同，而利用该技术的稀土回收率则可达到80%以上。
作为占据全球碳排放约13%的交通运输领域，以电池为核心基础的电动汽车技术无论从油耗与成本削减潜力考虑，比改进的压缩天然气、柴油等其它动力技术更具优势。从各种汽车动力技术成熟度、经济成本及配套条件来看，预计2015年前，新能源汽车将从目前的油电混合电动(节油20%以内的微混或轻混)，逐步过渡至以镍氢电池为主流技术的(插电式)混合电动车;2015年起随着锂电池(尤其是磷酸铁锂)技术的日益改进成熟及成本的降低，预计将以插电式混合电动车(PHEV)、纯电动车(EV)为主并共存约10年左右;2025年起预计将以技术更为先进、可真正实现零排放无污染的燃料电池新能源汽车为主。
沉寂已久的纯电动汽车换电模式又被“提上日程”。近三个月来，多个部门提到支持“车电分离”、充换电设施建设;7月底最后一天，工信部考察换电企业，并召集相关企业进行研讨。市场因此闻风而动，“换电模式”成资本热捧的新宠。全媒体记者留意到，当前北汽新能源、蔚来、车和家等均有“车电分离”换电模式的相关布局，但暂时未形成大规模效应。换电与充电相比，又有何优势和发展困境呢?
动力电池正在“疯狂”增长。根据工信部发布的数据显示，到2015年，我国动力蓄电池产业规模已位居世界前三位。工信部装备司司长张相木曾在1月24日的中国电动汽车百人会2016论坛上预判，2015年我国动力蓄电池单体产能有可能接近400亿瓦时，若以2020年生产200万辆新能源汽车测算，未来几年我国动力蓄电池产品能够满足新能源汽车的生产配套要求。
由豪华电动汽车制造商特斯拉举办的全球能源创新论坛上周二在加州弗里蒙特工厂召开，在探讨关于未来城市交通将会有多少纯电动汽车议题时，特斯拉首席执行官艾伦·马斯克表示，对于其他工厂来说则是加快新产品的研发进度，尽快量产投放市场。而对于特斯拉来说如何成功建设“超级电池工厂”，进一步降低传统锂电池的成本才是未来发展的关键所在。
欣旺达今日公告，公司与郎洪平、梁全、杨学明签署了《收购意向书》，公司拟以自有资金收购东莞锂威能源科技有限公司股东所持有的目标公司51%以上股权。交易完成后，公司将实现在锂电池纵向产业链的一体化发展。
动力电池三大巨头：帮助中国完成产业升级，历史优势正逐渐被国内企业超越目前全球锂电池的主要生产国为中国、日本及韩国。凭借产业优势和技术积累，松下、LG化学、三星SDI目前仍是锂电池领域三大巨头。根据BloombergNewEnergyFinace统计，2017年一季度全球动力电池出货量5273MWh，其中三巨头总计占比达62%。松下采用高镍三元路线，封装以圆柱形为主，其圆柱形电池能量密度世界领先，与特斯拉保持良好的合作关系，是动力电池行业的领导者;LG化学起步稍晚，电池正极主要是三元NCM，是海内外公认的软包龙头，拥有众多优质客户，包括现代、通用、雷诺、日产等，是动力电池行业的后起之秀;三星长期立足消费类锂电的研发生产，技术积累深厚，发展大容量方形硬壳电池为主。近年来国内CATL、比亚迪、国轩等企业也相继完成了各自技术路线的初步探索，在产能规模上成为日韩动力电池巨头有力的挑战者。
当前，使用锂电池的电动汽车仍然不能令消费者满意，电池起火的报道时有听说。仅管电池起火的严重性实际上要小于汽油车起火，但是由于电动汽车是一个新事物，人们对它抱有恐惧心理是可以理解的。笔者想从一个整车厂的电池使用者角度，对锂电池制造厂在电池设计方面提出一些意见。也使广大消费者对于动力电池的设计与安全有所了解。
美国电动汽车销售火爆带动美股锂电池公司股价持续走强，而我国车用锂离子电池技术方面近期接连取得突破也刺激了A股锂电池概念上市公司股价。不过，与美国不同的是，我国并没有电动汽车销量作为支撑。业内人士指出，技术进步有利于产业发展，提高我国产品竞争力。但是需要看到，目前国内新能源汽车主要依靠政府主导，下游需求动力不足，动力锂电池产能引发担忧。
8月9日，重庆首座能源站在力帆汽车产业基地举行奠基仪式，这是力帆股份(601777)继6月8日发布i.Blue 1.0战略后，首个推进实施该战略的重大举措。该站位于重庆北部新区，规划面积达3亩。证券时报记者了解到，力帆能源站从8月9日起，将100天内建成竣工。力帆股份预计，今年在全国建设13个能源站，其中重庆将建有8个;未来五年，将在京津冀、长三角、珠三角、西南、华中等地区主要城市建成500座能源站。根据力帆智蓝计划的能源战略，该能源站不同于传统能源站的充电模式，而是采用换电模式经营，这也是重庆市首座采用换电模式的电动车能源站。