在昨日举办的2017燃料电池汽车产业发展高峰论坛上，多位专家表示，氢能燃料电池汽车与其他电动车相比较，具有续航里程长、动力性能高、燃料加注时间短等优势，目前已进入小规模商业化推广阶段。中国工程院院士、中国科学院大连化学研究所研究员衣宝廉表示，作为燃料电池的重要原材料，在氢源产业化投入方面，由于全国副产氢具有近千万吨规模，燃料电池车大规模示范运行费用具有潜在优势。不过，分析人士认为，考虑到技术差距、高成本及配套设施的薄弱，预计3-5年内，燃料电池电动汽车恐难大规模商业化运营。

35crmo无缝管原厂原货35crmo无缝管(Seamless tube)是一种具有中空截面、周边没有接缝的长条钢材。目前，全世界生产无缝管的共计有110多个国家的1850多个公司下的5100多个生产厂，其中生产石油管的有44个国家的170多个公司下的260多个厂。2000年，无缝管全国表观消费量为418.0万吨，其中国内供应量的382.1万吨，占国内总需求的91.4%。进口为35.9万吨，占国内总需求的8.59%。同年石油管消费量大约为91万吨。进口约25.2万吨。进口管占国内总消费量的大约70%，其中进口管占国内总消费量的27.69%，石油管进口量约占无缝管总进口量的大约70%。

日前，有消息称来自瑞典的研究人员正在探索研制可用于电动汽车的碳纤维锂电池电极材料，该材料具有非常高的抗拉强度。该碳纤维锂电池电极材料将被用于电动汽车的多功能锂离子结构电池。其中，多功能锂离子结构电池能够将电池储能物质集成到汽车车身中。由于碳纤维材料具有非常高的抗拉强度和极限拉伸强度(ultimatetensilestrength，UTS)，并且其还具有非常强的锂离子集成能力。因此，碳纤维材料常被用作锂离子电池中的结构电极。

为期三天的“德国电池论坛”日前在柏林开幕。德国政府官员在论坛上呼吁推动能源转型，让德国成为电动车市场领先供应商。“未来在德国生产电动车电池符合德国经济利益，”德国联邦教育与科研部部长约翰娜·万卡在论坛上说，“我们要成为电动车领域的领先供应商。”

南都电源(300068)19日高开低走，但自14:00后却突然崛起，连续拉升，最终收报7.73元，涨2.11%，连续三个交易日上涨。引起这一异动的原因是工信部13日发布《重点行业清洁生产示范企业名单》(公示)，南都电源正是44家上榜企业中的1家。

能源公司道达尔(Total)旗下子公司法国帅福得(Saft)公司预计将于2020年初开始大规模生产下一代锂离子电池。帅福得是包括德国西门子公司(Siemens AG)、德国Manz公司和比利时化学公司索尔维(Solvay)在内的欧洲四方电池联盟的一员。上述四家公司于今年2月份开始合作，一起研发高密度液体电解质锂离子电池和固态电池，以与亚洲电池制造商们竞争。

山东无缝钢管厂家规格尺寸表壁 厚(毫米)外径(毫米) 2.533.544.555.566.57

日前，美国从事锂离子充电电池业务的A123系统(A123 Systems)与美国菲斯克汽车(Fisker Automotive)签订了为期数年的向插电式混合动力车(PHEV)“Karma”供应电池的合同。与此同时，A123系统还将向菲斯克汽车出资2300万美元。出资详情为，现金1300万美元，A123系统的普通股1000万美元。

据《今日美国报》杂志6月23日报道，通用汽车公司宣布，正在与美国海军合作，计划将车载燃料电池技术应用于水下无人航行器。此次是通用公司与美国海军的第二次合作。去年11月份，通用公司与美国军队签署协议，为美国陆军坦克车辆研究发展中心打造并展示一款燃料电池侦查车。虽然，通用市面上尚无燃料电池汽车，但其已经默默研发该技术很多年。2008年，通用开始了为期三年的试点项目，为100辆雪佛兰Equinox配备氢燃料罐与燃料电池。通用的燃料电池体积小，重量轻，可靠性与性能都比较高，通过大规模量产可以保持较低的成本，这些要素都可以帮助美国海军达成研发可靠、经济性系统的目标。

据英国路透社9月13日报道，2017年法兰克福车展上的焦点之一为电气化车型，奔驰与宝马等多家车企公布了关于新能源车的愿景。然而，欧洲汽车供应商和制造商在法兰克福车展上提醒道，欧洲不应急于放弃燃油引擎，应该有一个过渡阶段，以便建立自己的电动汽车电池产业，才不会把机会都“拱手”让给中国。

Q345D无缝钢管订单加工Q345D无缝钢管 Φ200*2.5-20.5 Q345D 山东Q345D无缝钢管 Φ210*2.5-20.5 Q345D 山东Q345D无缝钢管 Φ220*2.5-20.5 Q345D 山东Q345D无缝钢管 Φ230*2.5-20.5 Q345D 山东

人们已经忘记了，是从哪个时刻起，开始关心宏大而与个人似乎遥远的能源、环境等话题。可能是堵在大城市的路上，寸步难行，赫然发现，300米外的高楼如在云雾中，于是开始谈空气质量与污染;可能是连一贯的怀疑论者现在都开始关心全球变暖，联合国的气候大会成了餐馆里普遍的谈资，人人都知道那几个词：节能、减排、低碳。

近日，由中国兵器工业集团中国北方车辆研究所动力电池试验室负责编写的《北京市电动车用高能量型锂离子动力电池系统订货入选技术规则》在北京召开专家评审会，北京理工大学、北京交通大学、北方工业大学、北汽新能源汽车、北京华林特装车有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、长安北京中心、北京市电力公司、北京普莱德新能源电池科技有限公司、中信国安盟固利动力科技公司等相关单位的专家出席了会议。与会专家一致认为该技术规则中所提及的评价体系、测试方法及评分规则合理，具有较强的可操作性，同意通过评审。

日本产业技术综合研究所1月17日宣布，该所研究人员和美国同行研制出一种微型固体氧化物燃料电池，这种燃料电池添加了特殊的催化剂层，可大大降低电池的工作温度。产业技术综合研究所的新闻公报说，固体氧化物燃料电池的能源转换效率在燃料电池中是最高的，但这种电池工作温度高，体积较大，只适合用于大型、固定电源。针对目前小型、便携电源的需求日趋旺盛，需要研发微型固体氧化物燃料电池，这就要使用烃类化合物作为燃料。而在原有技术条件下，烃类化合物在低于600摄氏度的环境下难以直接用于发电。因此，降低燃料电池的工作温度是亟待解决的问题。

通用汽车日前宣布，正在测试全新一代为量产开发的氢燃料电池系统。新的系统主要对体积和重量进行了缩减，有效地降低了制造成本。与目前在“车行道计划”测试中的雪佛兰Equinox燃料电池车上的燃料电池系统相比，新一代氢燃料电池体积缩小了一半，重量减轻了220磅，应用的铂金材料仅为三分之一。这不仅减轻了车重，合理布局了车内空间，还大幅降低了燃料电池的制造成本。

韩国虽为锂电池的生产大国，诸如正极、负极、电解质和隔离膜等关键材料，却还是由中国、日本掌控。随着电动车崛起、锂电池需求跳增，韩国当地业界担忧，若无法稳住电池关键零件和材料的竞争力，迟早会被其他国家抛在后头。

据最新可靠消息，新能源汽车行业引领者比亚迪2018年纯电产品矩阵将全面升级，继续引领新能源市场!新车从用户最关心的续航里程、充电效率两个方面都有明显加强。电池方面使用升级版三元锂电池，并搭载全新专属电池智能温控系统，整车能耗全面优化，单车实测续航里程超过500公里，充电效率提升50%，并且厂家依旧承诺电芯终身质保，这些技术硬实力提升给用户出行再添一剂放心丸。

9月5日，骆驼股份发布公告表示,9月1日公司与金沙江资本旗下GSR CAPITAL Advisors及湖北长江金沙江产业投资基金合伙企业(有限合伙)签署《关于收购Nissan电池公司项目以及骆驼股份新能源电池项目之合作框架协议》(简称“协议”)。

美国已开发出无铂的燃料电池催化剂，可避免使用昂贵的(1800美元/盎司)铂金属。该阴极催化剂基于碳，部分由聚苯胺衍生，并使用铁和钴金属替代对铂的依赖。研究人员发现，含有该催化剂的燃料电池产生的电流可与含Pt的燃料电池相比拟，并有助于提升重复充放电循环的效率。该催化剂也验证了燃料有效转化为水的转化率，并指出了扩大使用H2燃料电池解决主要成本障碍的潜在途径。该催化剂的开发已在美国新一期《科学》杂志公布，美国洛斯阿拉莫斯国家实验室和橡树岭国家实验室开发的催化剂通过加热聚苯胺、铁、钴盐生成，几乎与铂催化剂一样有效耐用。通常情况下，由非贵金属制备的类似催化剂容易在高度酸性情况下降解，但这种新型催化剂却能保持稳定。此外，这种催化剂可以使燃料电池高效完成将氢和氧转化为水的过程，仅产生极小量的过氧化氢。与铂相比，新型催化剂的成本还极低。研究人员已申请相关专利。

据美国媒体Leftlanenews10月28日消息，通用公司表示，2016款雪佛兰将配备新一代电池组，电动续航里程增大。新电池组相比现款沃蓝达和凯迪拉克ELR配备的电池组重量约减轻30磅(约13.6千克)，重心降低，电池单体减少30%。