美国电动汽车制造商特斯拉日前表示，该公司已与日本松下公司签署共建超级电池厂的意向书，这项工程可望下月动工。特斯拉今年2月宣布，为适应量产电动车的需求，将建造一座耗资约50亿美元的超级锂离子电池厂，预计将满足特斯拉年产50万辆电动车的需求，电池组每千瓦时的成本将降低逾30%。

目前，特斯拉车型所搭载的锂离子电池组主要由日本松下公司提供，然而为了避免垄断情况的出现，以及降低供应链条中所存在的风险，特斯拉将选择多家电池供应商，为之提供锂离子电池组。网通社从加拿大媒体automotivenews获悉，三星SDI正在与特斯拉进行洽谈，从而商讨向特斯拉Model 3车型供应电池和能量储存系统，并且已初步达成共识。此外，大批量三星电池已经运送至特斯拉位于加州的研发中心，从而进入到最终阶段的测试工作。

记者11月4日从淄博市政府获悉，截至11月2日，经过连续9个月超60万公里的公交车试验运行，淄博一国企研发的非对称性大动力稀土电容电池，各项指标均已超过国家2015年的动力电池发展规划，小轿车试验单次充电可跑800公里。

由江苏省储能材料工程技术研究中心研发的智能型大容量纳米聚合物储能蓄电池，日前已正式通过中国轻工业联合会组织的成果鉴定，并有872套已示范性安装在“南京青奥会”浦口会馆周边的四条太阳能路灯上。专家认为，其综合技术指标达到同类产品国际先进水平。 江苏省储能材料工程技术研究中心是由江苏华富储能新技术股份有限公司重点建设的一个研发机构。“智能型大容量纳米聚合物储能蓄电池，是我们中心研发人员针对青奥会期间阴雨天多，周期长，需要电池具有容量大、耐深循环深充放电、环境工作湿度大等特殊要求，先后攻克了常规胶体电池易分层难题，研制特种多元混合电解液，解决了高温使用环境和过充电引起电池失水和干涸、低温时电池充电接受能力差以及极板硫酸盐化和工艺稳定问题，增强了电极反应效率，提高了电池的耐高低温性能及产品的一致性和稳定性;研发一种新型的能量平衡智能芯片管理系统，适时电池内各单体之间的电量平衡监控。”江苏华富储能新技术股份有限公司相关技术负责人说。 这项科技成果的创新之处在于：当某单体电池落后时，电池电压降低，则芯片的漏电流减少，充电电压就高于其他电池，使落后的电池赶上其他电池，同时平衡芯片还可以防止电池过充和欠压，有效预防电池活性的失效，使电池的容量提高5%左右;通过在正极活性物质中加入Ce2O3、Pr2O3、Tb2O3等稀土元素氧合物材料，在负极活性物质中加入Sm2O3、Eu2O3、Yb2O3等稀土氧化物添加，提高负极的导电能力、活性物质利用率以及充放电性能，增加了电池的循环寿命;研发了内埋式电极专利技术，突破储能电池使用环境湿度大极易腐蚀难题，提高电能使用率。 据了解，目前，该产品已批量投入市场，除了在“南京青奥会”的一些主要道路首先示范应用外，公司还将加大在国家金太阳工程、国家新农村建设、西藏无电区、国家重大分布离网发电站等重大工程中的使用。

前段时间，科技部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》。方案分析了我国新能源汽车产业面临的现状和发展趋势，指出面对我国2020年以后乘用车百公里平均油耗降低到5升以下的严格油耗法规，开发新能源汽车技术是汽车能源动力系统可持续发展的唯一途径。

据美国汽车媒体3月9日报道，日本将大力发展燃料电池汽车，计划在2030年之前燃料电池汽车保有量达到80万辆。丰田FCV及MIRAI 的总设计师田中义和证实了这一观点，他表示，丰田将大力发展氢燃料电池汽车。

Q345B小口径厚壁无缝钢管是一种钢材的材质，按等级可分为Q345A，Q345B，Q345C，Q345D，Q345E。它们所代表的，主要是冲击的温度有所不同。Q345A级，是不做冲击;Q345B级，是20度常温冲击;Q345C级，是0度冲击;Q345D级，是-20度冲击;Q345E级，是-40度冲击。按制造工艺分类有:热轧无缝管和冷轧无缝管。锅炉管是指两端开口并具有中空断面，其长度与周边之比较大的钢材，按生产方法可分为无缝钢管和焊接钢管，钢管的规格用外形尺寸(如外径或边长)及壁厚表示，其尺寸范围很广，从直径很小的毛细管直到直径达数米的大口径管。Q345B小口径厚壁无缝钢管可用于管道、热工设备、机械工业、石油地质勘探、容器、化学工业和特殊用途。

新能源汽车的发展正如日中天，其核心零部件之一——动力蓄电池的竞争亦日益激烈。2016年6月20日，工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批)公布。此次共31家单位电池企业和1家系统集成企业入选该目录。

2016年5月17日，为落实国务院领导批示精神，加快推进新能源汽车动力蓄电池回收利用，促进新能源汽车产业健康发展，新能源汽车动力蓄电池回收利用政策研究座谈会在北京召开。工业和信息化部节能与综合利用司、中国汽车技术研究中心、中国电池工业协会、中国再生资源回收利用协会、国联动力电池研究院、清华大学以及汽车整车制造企业、动力蓄电池生产企业、资源回收利用企业等有关专家、代表近100余人参加会议。

无缝钢管厂家现货规格20×1-1.5定制无缝钢管厂家具备空心横截面，很多用来运输流体管路，如运输原油、天燃气、液化气、水及一些固态物料管线等。无缝钢管与园钢等空心建筑钢材对比，在抗弯强度抗扭强度相同的情况下，净重比较轻，是一种经济发展横截面建筑钢材。热轧无缝管好处可毁坏铸钢件的锻造构造，优化钢的晶体并薄膜光学的缺陷，从而使得钢架结构高密度并改进物理性能。这类改进主要体现在轧制方向上，因而钢在一定程度上再也不是各向异性的。锻造环节中所形成的汽泡，裂痕和松脱还可以在持续高温压力的作用中进行焊接。

据西班牙《世界报》消息，让生产厂家放弃生产电动交通工具的主要原因就是电池电量的问题。该行业要求增加电池的效力和持续时间，以减少充电时间。这个令人头痛的问题马上就能得到解决。西班牙Graphenano公司(一家以工业规模生产石墨烯的公司)同西班牙科尔瓦多大学合作研究出了首例石墨烯聚合材料电池。明年该公司将将其投入生产。四大德国汽车生产公司中的两家(现在还不能透明公司名称)将在这个月用此电池与电动汽车进行试验。

图片来源：奥迪官网据外媒报道，奥迪公司表示正在与中国企业比亚迪就购买电动汽车电池一事进行商谈，此举将会打破奥迪在中国对单一供应商的依赖。奥迪公司不久前任命的中国区总裁武佳碧(Gaby-Luise Wuest)在广州车展开幕之前接受采访时说：“我们正在与比亚迪进行对话，但是我不能透露细节。”今年8月，有知情人士透露，奥迪正在与比亚迪进行洽谈，该公司是中国最大的电动汽车制造商之一，也是第二大汽车电池供应商。此外，消息人士还表示，奥迪也在与其他的潜在供应商进行对话。

29日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平来到辽宁大连东软集团(大连)有限公司、大连高新区以及大连商品交易所考察。他表示，全面小康社会靠什么实现?必须走出一条新路，依靠创新驱动。要发展实体经济，促进信息化、工业化融合。要把人才工作抓好，让人才事业兴旺起来。

南洋科技在周四披露的《投资者关系活动记录表》中表示，公司1500万平米锂电池隔膜项目还处于试生产阶段，产品正在客户试用。 进口9000万平米锂电池隔膜项目现已启动生产线安装，预计四季度试运行。

日前，据外媒报道，针对LG化学和SK创新的电动车电池诉讼案有了初步裁决结果，美国贸易委员会(ITC)表示，初步裁定LG化学胜诉。此前，LG化学在诉讼案中指控竞争对手SK创新窃取其商业机密。

新能源汽车电池技术发展，公认有三条路线，一是锂电池，二是三元材料电池，三是超级电容，从应用情况来看，适用度最高的是锂电池。随着国内新能源汽车发展，磷酸铁锂电池已遇到瓶颈期，尤其是在续航里程方面，难以突破，超级电容电池还处于理想化阶段，而三元材料电池则有代替磷酸铁锂电池，成为新能源汽车动力电池发展的主流趋势。

新华网北京3月2日电 第十三届全国人大二次会议将于3月5日在北京召开。全国人大代表、长城汽车副董事长、总裁王凤英，就中国汽车产业未来发展和中国企业发展等问题提出了五项建议。全国人大代表、长城汽车副董事长、总裁王凤英

据《日本经济新闻》网站最新报道，日产汽车宣布今年将在英国和葡萄牙分别新建电动车用电池工厂，以配合在欧洲的电动汽车生产，在全球范围内进一步推广环保车型。据报道，日产在英国的电池工厂计划建在现有的整车组装工厂内，以便今后在同一工厂进行电动汽车的组装。该工厂今后5年的投资额有望超过310亿日元(1美元约合95日元)，预计可以为当地带来350个就业机会。在葡萄牙，日产的计划投资额也在340亿日元左右，将新雇佣200名员工。两家工厂每年均可生产6万组电池。

核心提示：随着国家政策的深度调整，动力电池行业集中度将持续提升。2017年前5家企业配套量223.43亿Wh，占比60.5%;前20家企业配套量320.9亿Wh，占比87%。行业内一线企业通过技术优势逐渐蚕食市场份额，而二三线企业的低端产能面临被淘汰危机。国家主管部门对新能源汽车和动力电池产业提出的发展要求，就是要“扶优扶强”，提高行业集中度。

为贯彻落实习近平主席在首届中国国际进口博览会开幕式主旨演讲中有关进一步扩大开放的指示精神，经国务院关税税则委员会审议通过，并报国务院批准，自2019年1月1日起，调整部分商品的进出口关税。