比亚迪美国副总裁称公司在日本等国多次专利诉讼均获胜，建议发展电动汽车“多路并行”比亚迪美国(BYD America Corp.)副总裁Micheal Austin 11月8日表示，比亚迪基于磷酸铁锂正极技术的动力电池技术(商业宣传上称为“铁电池”技术)在美国并没有遇到专利问题，其电动汽车业务在美国发展顺利。

12月12日，湖南杉杉新材料有限公司与日本户田工业株式会社、伊藤忠商事株式会社在长沙签署锂电池正极材料合资协议。三方将整合全球资源，在技术、市场和品牌等方面优势互补，共同打造全球顶级锂电池材料产业基地。省委副书记梅克保出席签约仪式。

中聚电池宣布，吉林生产基地之扩产部份现已开始投产，总设计年产能力达1.2亿安培小时，约相等於9.4亿元的年产值，以满足市场对公司产品不断上升的需求。该生产基地现有产品主要用於与一汽客车合作的电动汽车研制及其後的电动汽车产业化项目，以及国家电网於杭州的电动汽车电池项目上。

电动车已经成为海口市民的出行主要交通工具，电动车因为它的轻便、环保、价格优惠等特点广受青睐。但是电动车电池的使用寿命只有一至两年，大部分电池尤其是铅酸蓄电池在使用一年后就得更换。而废铅酸蓄电池含有铅、镉、镍等重金属及废酸溶液，对人体及生态环境有不同程度的危害。

随着新能源汽车的快速发展，车用动力电池的回收利用越发引起人们的关注和重视。当车用动力电池容量衰减至初始容量的70%以下时，一次充电续航里程的明显减小，意味着车用动力电池车载使命的终结。若不能对动力电池系统加以有效回收再利用，由此带来的新能源汽车产业发展与环境、资源之间矛盾将越来越突出，会对生态环境与人类健康产生严重危害。近年来，随着我国汽车工业的快速发展，传统汽车引发的环境污染、能源枯竭和资源短缺等问题日益严峻，凸显我国发展节能与新能源汽车的重要性。在各级政府的高度重视下，出台了多方面政策鼓励措施，我国新能源汽车无论是整车技术还是市场推广方面都获得了快速发展，据中国汽车工业协会发布数据显示，我国新能源汽车产销量迅猛增长，2014年新能源汽车产销量分别达7.85万辆、7.48万辆，截至2014年年底，新能源汽车保有量已超过12万辆。随着国家鼓励政策的逐步推进落实、关键技术的不断成熟、消费者观念的转变，新能源汽车将会迎来快速增长期。伴随新能源汽车的发展，车用动力电池的需求量和报废量将与日俱增，预计到2020年，年报废量将会超过12万吨。但由于车用动力电池的特殊性，与传统3C类电子电器用电池区别很大，其重量体积大、正负极材料种类繁多、电池单体一致性差、安全问题突出及寿命预测评估复杂等特点将困扰后期的回收利用。

日本政府于2011年1月1日宣布，将推出一项公众-私人行动计划，开发技术，以促进燃料电池汽车使用炼油厂的氢气。日本将于2015年财年进入宽范围采用燃料电池汽车阶段，经济、贸易和工业省(METI)正在寻求高纯度氢气稳定供应的保障。燃料电池使用的氢气纯度为99.99%，而油品分销商用于从油品中脱除硫使用的氢气纯度约为90%。

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日前，宁波双鹿集团与台湾必翔电能结成战略联盟，达成3年总金额1.2亿美元的采购协议，并进行产品技术与专利授权，携手进军两岸新能源动力电池市场。双方合作的目标市场锁定中国新能源动力电池市场，包括纯电动汽车、插电式油电混合车、电动巴士、太阳能或风力发电之储能系统、通信设备之备用电源系统等市场需求。

朝日新闻报导指出，特斯拉电池供应商松下( Panasonic) 本月就会与特斯拉签约、正式入伙参与 Gigafactory 的建厂计划，Panasonic 预计将投资 2 亿美元。据了解，特斯拉正考虑将超级电池工厂(Gigafactory)设置在加州。据华尔街日报报导，加州政府为吸引特斯拉设厂，除给予减税措施外，还放低身段、修改法条以加速并同时降低建厂成本。

新加坡国立大学最近成功研制出一辆用氢燃料电池驱动的概念环保车，车在行驶过程中完全不排放二氧化碳、氧化氮等污染环境的物质。据新加坡媒体21日报道，这是新加坡首次成功研发出此类汽车。新加坡国立大学10名工程系四年级学生用了10个月的时间，设计和制造了这辆名为KRUCE的城市概念环保车，研发费用为4万多新元(约合2.67万美元)。

中科院长春应化所承担的国家863计划课题——直接甲醇燃料电池技术，日前通过科技部组织的专家验收。直接甲醇燃料电池(DMFC)是一种将化学能连续不断地转化为电能的可再生清洁能源，具有能量转化效率高、运行安全方便、发电时间持久等优点，特别适合作为笔记本电脑、电动自行车等便携式中小型化电源或充电电源使用。自20世纪60年代初问世以来，迅速发展成为国际高新技术竞争中的重要热点之一。

近日，日本媒体报道透露，日本大型电池制造商杰士汤浅将从2017年开始生产电动汽车用新一代锂电池，可使电动汽车的行驶距离延长至原来的2倍。据悉，新一代锂电池将由杰士汤浅与世界最大汽车零部件企业德国博世和三菱商事成立的合资公司联合开发。

特斯拉在进行电动汽车电池开发时，测试了很多种类的电池，但最后把目标锁定在18650电池，那么究竟18650电芯有哪些优缺点?18650其实是指电池的外形规格，是日本SONY公司当年为了节省成本而定下的一种标准电池型号，其中18表示直径为18mm，65表示长度为65mm，0表示为圆柱形电池。18650电池原指镍氢电池和锂离子电池，由于镍氢电池现在比较少用，所以现在多指锂离子电池。18650锂离子电池单节标称电压一般为3.6V 或3.7V;最小放电终止电压一般为2.5～2.75V。常见容量为1200～3300mAh。

数据显示，2017年中国新能源汽车动力电池总配套量超370亿瓦时，再次成为全球最大的动力电池应用市场。而新年伊始，就有消息称，在中国有533款不符合燃油消耗标准的车型将被停止销售。在业内人士看来，如同电灯取代煤油灯一样，新能源汽车将逐步取代传统内燃车已成为行业发展的必然之势。

《日本经济新闻》报道，松下拟投资数百亿日元，在中国生产混合动力车(HV)、电动汽车(EV)的核心部件车载用锂电池。这将是该公司同类产品在海外生产的第一个项目。松下生产的锂电池占全球市场份额20%以上，与韩国三星集团竞争激烈。在车用锂电池领域，因向丰田等大型车企供货，目前占据首位。车载用锂电池在容量、耐久性等方面比电脑、手机用锂电池要求高，属高端技术产品，此前一直仅在日本国内生产。随着德国大众、丰田等主要客户宣布将在中国生产HV、EV，松下认为有必要在中国建立供应体制。

“自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题。”全国政协委员、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受记者采访时表示，由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题，当纯电动汽车完全不再享有补贴时，其市场前景令人堪忧。“在电池方面，自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡，2020年后，当大家都不再享受补贴时，自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上，消费者当然会选择物美价廉的国外产品。”另一方面，柳崇禧表示，当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市，而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限。

日前，比亚迪铁电池生产基地获得ISO/TS16949：2009认证，这是中国电动车动力电池行业的第一个ISO/TS16949认证。此次认证，标志着比亚迪的铁电池生产在设计、制造、销售和服务等领域的质量管理水平已与国际同步接轨。

一次充电仅需5分钟，寿命长达10年以上……9日中午，中国青年汽车集团在浙江金华与香港九龙巴士(简称“九龙巴士”)举行纯电动公交车签约仪式。据悉，青年首批8辆纯电动车将于年内交付九龙巴士使用。该车的亮点是搭载由青年汽车自主研发的第三代纳米碳锂电池，无污染，零排放;电池使用寿命超过10年，且5分钟内即可电充满电

近日，奇瑞汽车旗下的芜湖奇瑞科技有限公司与台湾明基友达集团旗下的明基材料股份有限公司签署协议，双方将成立股比为50：50的合资公司，合作开发和生产新能源车中的锂电池隔离膜，共同开拓电池新能源材料市场。

丰田与宝马在新能源方面的合又有实质性推进。1月24日，丰田正式对外宣布，丰田与宝马签署正式合作协议，签署了关于“共同开发燃料电池系统”、“共同开发运动车型”、“共同研究开发轻量化技术”的正式合作协议，这是去年6月份双方签署的备忘录的后续进展。此外，作为去年3月开始的新一代锂离子电池技术的共同研究的第二阶段，两家公司就启动“后锂电池”，即锂离子空气电池技术的共同研究，签署了正式协议。