更安全可靠的性能、更长距离的续驶能力、更短的充电时间、更长的电池寿命……在这些现实需求面前，锂离子动力电池技术仍然面临诸多瓶颈，例如在电池能量密度难以有较大突破的情况下，为了追求长续驶，车上搭载的电池越多车身重量就越大，这极大地影响车辆安全性，并延长充电时间;此外，快速充电在一定程度上会缩短电池使用寿命。

2月21日，劳斯莱斯汽车确认了关于一次性纯动力驱动幻影车型的研发，此款代码为102EX的试验车型将在今天开幕的日内瓦车展上首次亮相。此车将在2011年进行巡展，作为实验平台收集调研数据，这对劳斯莱斯汽车在未来选择其他形式传动系统的决策上起到至关重要的作用。

防腐保温无缝管的耐腐蚀性取决于钢中所含的合金元素。防腐保温无缝管常用的合金元素除铬外，还有镍、钼、钛、铌、铜、氮等，以满足各种用途。下面就为大家介绍一下防腐保温无缝管的制造工艺。1、热轧(挤压无缝钢管)：圆管坯→加热→穿孔→三辊交叉轧制、连续轧制或挤压→拔管→定径(或减径)→冷却→矫直→液压试验(或探伤)→标记→入库

据外媒报道，电动汽车批评人士常常怀疑废旧电动汽车电池会被浪费，但是他们忽视了能够将此类电池能够被回收，再利用于固定能源存储系统。现在，三菱汽车公司(MMC)宣布，决定在爱知县冈崎市冈崎工厂引入三菱公司(Mitsubishi Corporation，MC)和三菱电力公司(Mitsubishi Corporation Power Ltd.，MCP)提供的能源解决方案，该家工厂主要负责生产电动汽车。

松下电器最新透露，即将与纯电动汽车厂商特斯拉共建超级电池厂，双方已成立研发团队，并计划在6月开工建设。松下与特斯拉曾在2011年签署协议，计划4年内为特斯拉提供6.4亿块汽车用锂离子电池，这一供货量后被增加至18亿块。今年2月，松下与特斯拉宣布共同投资建立锂离子电池工厂，以满足后者年产50万辆电动汽车的产能需求，这一意向即将变为现实。

据外媒报道称，丰田汽车旗下Primearth EV Energy公司(以下简称PEVE)将在中国设立一家全新的电池工厂，以适应中国新能源汽车产业政策的改变。据悉，PEVE新工厂将于2021年建成，预计每年可生产约10万块车载电池，而随着第四家工厂的投产，丰田在华市场的电池总产能将达到40万块左右。

快充的核心是什么?在锂离子电池放电的时候，这个锂离子是从负极材料里跑出来，然后跑到正极去，这个过程其实相对来说比较容易实现，也就是说锂电池的放电功率可以做得很大。但是传统来说，充电就不这么容易了，充电的时候锂离子要从正极材料里跑出来，跑到负极材料里面去，这个过程相对来说比较考验负极材料，因为锂离子要快速进入负极材料，那这时候对负极材料的结构等问题都会造成破坏，所以通常来说，锂离子电池在快速充电方面表现的性能是不行的。

随着国家电网、中石化、中海油、南方电网、中石油等大型央企纷纷准备投资电动车充电站及相关基础设施，国内的电动车发展已经到了箭在弓上的破发阶段。就在刚结束不久的北京国际车展上，多达上百款新能源车的亮相，也预示着以电动车为发展方向的新能源动力基础已经非常雄厚，它们的规模生产似乎只欠政策这一东风。现在，无论是生产厂商，还是普通消费者，或许都在坐等国家有关新能源汽车补贴政策的尽早出台。

全球锂电池隔膜市场将迅速增长，美日三巨头缩水的市场正被新兴的中韩隔膜厂商瓜分。根据台湾拓扑产业研究所的统计，2011 年全球锂电池隔膜出货量为4.66 亿平方米，我们预测2012年出货量增长至5.94 亿平方米，2020 年出货量预计将达到25.50 亿平方米。纵观行业发展历史，锂电池隔膜行业呈寡头垄断局面，然而近年来竞争愈加激烈，韩国和我国厂商的崛起，已在不断抢占美国和日本隔膜巨头的市场份额，2011 年我国三家隔膜领军企业占据全球6%的市场份额。

根据机动车整车出厂合格证统计，2015年11月，国内纯电动乘用车的产量为31019辆，纯电动客车的产量为21804辆。动力电池作为电动汽车的动力之源，其发展呈现多元化之态势，铅酸、镍氢、磷酸铁锂、锰酸锂、钛酸锂、三元材料、多元复合材料并存。本文综合11月份纯电动乘用车和纯电动客车的整体生产情况，分析三元材料动力电池的装机量情况，及相关企业信息。

6月7日，本田官方发布，通用汽车和本田汽车宣布签订了新一项先进化学电池组件协议，包括电池单元和电池模块，以加快双方纯电动车辆的开发计划。新一代电池将为双方未来主要面向北美市场的产品提供更高的能量密度、更小的包装以及更快的充电速度。

“我们曾计划到2022年在欧洲实现乘用车生产的碳中和，现在我们更希望将这一目标扩展至全球。”戴姆勒股份公司董事会主席康林松(Ola Kllenius)在5月25日晚间在线上新闻发布会上表示。

美国杜克大学近日发布的一项新研究表明，到2020年，超过半数的新车销量预计将是混合动力汽车、插电式混合动力车和纯电动车型。全球正在竞相开发和生产电动汽车先进锂离子电池，美国已具备条件成为世界领先者。

近日，奇瑞新能源在已掌握电动汽车整车集成及关键零部件开发、生产等技术的基础上，开始将研发触角深入到更加细致的电池隔离膜领域。早在去年8月份，奇瑞汽车旗下的芜湖奇瑞科技有限公司就正式宣布，与明基友达集团旗下的明基材料签署协议，成立达尼特材料科技(芜湖)有限公司，双方将合作研发、生产应用于动力锂电池的隔离膜材料。

注浆管交货主要有两种方式，一种是按米进行核算，另外一种是按重量进行核算。一般都是采用理计。注浆管重量计算公式：(外径-壁厚)*壁厚*0.02466，以上结果是每米重量。如果注浆管交货以实际吨位的话，直接过磅就可以了。

记者日前在吉林省辽源市采访时了解到，该市在资源型城市产业转型过程中，积极培育新能源汽车动力电池产业，形成了新能源汽车锂电池产业链，新能源汽车产业集群雏形逐步显现。锂离子电池因其低廉的成本和无污染等各种优良性能，成为目前国际上公认的电动力理想的动力电源。据辽源市经济开发区发展改革局局长张财介绍，经过多年的培育和引进，辽源市经济开发区内有多家企业从事锂离子动力电池相关产品的生产，形成了一条包括锂离子动力电池、动力电池材料、超高性能隔膜纸、电动机等相互衔接的产业链。

自2014年起，按每年22.6%的复合年增长率计算，全球燃料电池产能在2020年预计将达到664.5兆瓦。在未来六年时间里，各国政府对加氢站及相关氢基础设施的投入将成为这一增长的推动力量。此外，加强对新能源方向的政府监管力度也将是不可或缺的一部分，而发展中国家的新能源产业的落后现状仍将是全球燃料电池市场全面发展的限制因素。

据朝鲜日报6月11日报道，韩国汉阳大学能源工程研究小组日前表示，该小组近期开发出了新一代电动车高性能锂空气电池系统，续航能力为现有电动车电池的5倍。该电池用重量轻的碳代替沉重而价格昂贵的金属，大大降低了电动车的重量和成本。

综合外电报道，赢创集团子公司赢创Litarion公司日前宣布，其已选定优美科集团为其提供锂电池负极材料。赢创Litarion公司日前确定，将使用优美科集团供应的电池负极材料，生产装配于电动汽车及固定储能系统设备的大尺寸锂离子电池。

日前，工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(工业和信息化部 财政部 商务部 海关总署 质检总局令第44号，下称《办法》)。为了更好地理解和执行《办法》，工业和信息化部政策法规司负责同志对《办法》进行了解读。