近日，针对我国电动汽车，特别是电动客车近来发生的一些安全问题，中国电动汽车百人组织业内知名专家及相关企业代表，召开“电动汽车热点问题系列研讨会”，聚焦电动汽车安全，探讨解决途径。中国汽车技术研究中心首席专家王芳强调，要充分了解电池安全区域，努力做到对症下药。

无缝管价格逐步企稳近期钢铁行业板块从低位逐渐反弹，从行业情况来看，无缝管价格维持窄幅震荡。虽然无缝管实际需求渐弱，但持续好于往年冬季以及市场此前预期，使得产量虽高于往年但库 存未出现大幅累积。从目前来看，相较于往年，无缝管库存绝对值较低，累库速度较慢，累库开始时间较晚，钢贸商对于冬储也相对谨慎，因此，春节前累库高度或低 于去年。

(图片来源：全景视觉)“从2017年开始，明显感觉到行业在升温，”作为一家2016年成立的第三方动力电池回收公司的负责人，北京赛德美资源再利用研究院有限公司董事总经理赵小勇明显感觉到行业越来越热。“以前行业论坛或会议，规模也就100来人，参会者大多是行业内的人，2017年规模就不一样了，整车企业，投资行业的人越来越多，讨论的问题也更加全面。”

据报道，比亚迪汽车总裁王传福近日在股东大会上透露，截至今年5月底，受秦、E6等新能源车热销的带动，比亚迪新能源乘用车销量已超过6000辆，新能源大巴的订单也达到5000辆，预计年内交付4000辆，新能源车的总销量突破1万辆。为保证新能源汽车订单的及时交付，比亚迪正在进行扩大电池产能的计划，预计将在深圳坑梓基地新建电池工厂，该工厂建成后将是世界上最大的动力电池工厂之一。

伊利诺伊大学厄本那―香槟分校的研究人员新近开发出一款电池，可在几秒钟的时间内完成充电或放电，在现有手机和笔记本电脑上使用也能够正常工作。据环境新闻服务网(ENS)报道，该校材料科学和工程系教授保罗?布劳恩(Paul Braun)带领的研究小组将电池负极设计成3D纳米结构，既可保证超快速充电和放电，同时又能兼顾电池的储能容量。

我们知道，我国对三种新能源汽车有补贴，分别是纯电动车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。其中以氢燃料为主的燃料电池汽车补贴最高，那么为什么街上近乎于一辆燃料电池都看不见呢?这个长时间“名存实亡”的新能源汽车种类，其实本身也在经历着各种变化。从最初的广泛看好到逐渐走低，再到最近从本田、丰田、现代这些燃料电池的“死忠粉”，再到通用、宝马这样的新玩家，甚至亚马逊这样的科技巨头又纷纷回归怀抱。燃料电池汽车的命运也可谓一波三折。

据路透社报道，韩国LG化学公司日前宣布，该公司已经从奥迪获得了电池订单，将为后者不断扩张的插电式混动车型阵容提供支持。LG化学表示，此次同奥迪签署的订单“价值数亿美元”，但该公司拒绝给出具体的数字。该公司同时还指出，未来有望从奥迪母公司大众集团获得更多的订单。

随着新能源汽车的快速发展，动力电池的需求也开始呈井喷之势。2015年我国新能源汽车产量达到37.9万辆，动力电池整体出货量达到15.7GWH，同比上年增长3倍之多。动力电池的爆发式增长已经延伸至正极、负极和隔膜、电解液等相关材料产业，以及上游锂矿资源。据统计，目前我国已经成为世界上最大的锂资源消费国。

夹杂物对无缝钢管材料疲劳强度影响无缝钢管材料疲劳强度影响因素：夹杂物夹杂物本身或由它而产生的孔洞相当于微小缺口，在交变载荷作用下将产生应力集中和应变集中，成为疲劳断裂的裂纹源，对材料的疲劳性能造成不良影响。夹杂物对疲劳强度的影响不仅取决于夹杂物的种类、性质、形状、大小、数量和分布，而且还取决于材料的强度水平以及外加应力水平及状态等因素。

北京时间7月16日消息，据《彭博社》报道，两位知情人士透露，美国能源部长丹·布劳耶特周四将前往密歇根州参观通用的一家工厂，并有望在此期间宣布一项电动汽车电池补贴计划。知情人士表示，这笔补贴将为整个行业提供帮助，并将在布劳耶特参观通用旗下Estes电池实验室和设计中心时宣布。

据battery.com.cn消息，为打破国外对我国在燃料电池膜电极技术的封锁，推动我国燃料电池技术发展，我国东岳集团与加拿大AFCC(奔驰福特)公司签订了联合开发车用燃料电池膜的协议。

盖世汽车讯 据外媒报道，随着众多车企大力推广电动车，新一轮的电池原材料争夺战愈演愈烈。电动车车载电池依赖大量的原材料，如：锂、镍、钴及石墨，部分车辆甚至还用到了稀土资源。去年，电池材料价格迅速飙升。在过去的一年半内，刚果民主共和国的钴矿的原材料售价增幅在190%以上。

动力电池是电动汽车的心脏，是新能源汽车产业发展的关键。党中央、国务院高度重视新能源汽车和动力电池产业发展。为贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)的通知》(国发〔2012〕22号)以及《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)，加快提升我国汽车动力电池产业发展能力和水平，推动新能源汽车产业健康可持续发展，工业和信息化部组织汽车行业组织、重点高校、整车和动力电池主要生产企业开展专题研究，会同发展改革委、科技部、财政部等有关部门于2017年2月20日联合印发了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》(以下简称《行动方案》)。

据日经新闻报道，日本两大车企丰田和本田计划于2015年开辟新的“战场”—将其开发的燃料电池车正式推向市场，每款产品计划年销量为1000辆。目前，汽车制造商以租赁方式向市场试运营燃料电池车。未来，这些零排放的燃料电池车，包括可以长距离行驶的电动车，成本将控制在10万美元(约合人民币62万元)以下。

日前，洛阳龙鼎铝业有限公司发布消息称，拟投资16亿元新建年产10万吨电池箔/双零箔项目及50万吨再生资源项目。项目建成达产后，可增加年销售收入140亿元以上。据龙鼎铝业项目负责人介绍，上述两个项目均分期实施其中年产10万吨电池箔/双零箔项目一、二期分别规划5万吨， 年产50万吨再生铝项目一、二期分别规划20万吨及30万吨。两个项目一期工程均在2022年3月份全面启动。

近年来，自主品牌新能源车供大于求的市场行情一直是老大难问题。但比亚迪旗下纯电动轿车“秦”却一直处于供应不足的状况。根据记者了解，当前有接近万台的比亚迪“秦”仍处于未交付的订单阶段。除市场对该车型的认可度较高以外，比亚迪电池产量低造成“秦”的产能不足是另一重要原因。

瑞士表商Swatch集团CEO Nick Hayek在日前接受采访时表示旗下公司Belenos Clean Power(BCP)牵头研发的电动汽车电池需要再耗费两至三年时间加以认证。瑞士表商Swatch集团CEO Nick Hayek

据英国路透社报道，三洋电机与PSA标致雪铁龙达成协议，将为标致的柴油电力混合动力车供应镍氢电池。PSA标致雪铁龙是三洋预定供应电池的第五家车厂.PSA标致雪铁龙希望成为全球最早销售柴电混合车的车厂。

2012年第一季度电动车锂离子电池组的平均价格为689美元/千瓦时，较去年同期约800美元/千瓦时的价格下降14%，相比2009年逾1000美元的价格水平则降低了约30%。据彭博社最新发布的季度电动车电池价格指数，2012年第一季度电动车锂离子电池组的平均价格为689美元/千瓦时，较去年同期约800美元/千瓦时的价格下降14%，相比2009年逾1000美元的价格水平则降低了约30%。彭博新能源财经预计，不考虑通胀因素，锂离子电池价格到2030年最低可降至150美元/千瓦时。值得注意的是，最近两年来电池价格下降的速度超过了制造供应链中成本的下降速度，令制造商的利润率受到挤压，主要原因是供应侧投资旺盛而电动车的消费需求却迟迟未见起色。

目前大力发展的新能源汽车主要分为三类：混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,HEV)、燃料电池汽车(Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV)和纯电动汽车(Electric Vehicle, EV)。这三种类型的电动汽车以其自身不同的构造和工作原理，形成各自不同的特点，同时也处于不同的发展阶段。纯电动汽车以车载动力蓄电池组(如锂离子电池、铅酸电池、镍氢电池和镍镉电池等)作为其唯一的能量来源，并搭载大功率电机以驱动汽车行驶，因此，与传统内燃机汽车最大不同之处也就是纯电动汽车独有的电力驱动及控制系统。纯电动汽车和混合动力电动车相比，噪音低、无污染、零排放，底盘结构更简单;和燃料电池汽车相比，各方面技术相对更成熟，具有更高的可靠性和安全性。因此，纯电动汽车目前已经受到世界各国政府和车企的高度重视，不少企业已经实现了批量生产并在某些地区开始示范运营。