昨日(23日)，比亚迪汽车方面表示，与大众在电池方面的合作将有可能在铁电池领域。此前，大众汽车集团董事长文德恩表示，大众计划与比亚迪在电池方面展开合作。昨日，比亚迪汽车确认了将与大众在铁电池方面展开合作。比亚迪汽车销售有限公司副总经理王建均表示，比亚迪确实有与其他品牌合作的计划。“比亚迪对于铁电池的开发持开放的态度，非常愿意在这个平台上和其他品牌的企业进行合作。”他表示，目前对比亚迪电池感兴趣的，还有很多别的世界知名品牌。

汽车行业的发展是整个上下游产业链的发展，对于新能源汽车的崛起，动力电池的核心地位越来越突出。动力电池的技术话题也争论不断，材料种类、安全性、电池标准、寿命、价格成本等。至于未来动力电池该何去何从，记者整理出相关企业领导和研究人员的观点，掌握了解动力电池的现在和将来的发展状况。好的电池，用产品说话。

特斯拉汽车公司最近宣布了测试电车电瓶更换技术的计划。电动车车主们再也没有必要纠结自己的爱车何时充电完毕了。此次测试要做的，就是在比将旧电瓶充满电还少的时间之内，完成电瓶更换。特斯拉公司称每年收到超过20000份针对其出产的S型电动车的订单

即便是那些自认对电动汽车行业颇有了解的人物，估计也只能掰着手指头数出几个耳熟能详的动力电池供应商。他们会很快想到日本松下、韩国三星、LG化学、特斯拉……或许还有中国领先的电动汽车制造商比亚迪。

上周，特斯拉公布了超级锂电池工厂(Gigafactory)，标志着其向储能的布局，锂电池将实现特斯拉和Solarcity的无缝对接，实现电动车、光伏的共振，新能源将作为一个整体真正挑战传统能源。分析人士认为，锂电池将是这一轮新能源汽车行情的主轴。

新能源汽车销量连续飙涨了4个月，加速度增长已确定成为行业趋势。据全国乘联会12月8日公布的数据，11月新能源汽车销量暴增2.4倍。第四季度新能源车忽然爆发，有三个因素：一是车企冲刺十二五的目标推动;二是新能源汽车扶持政策，在市场认识上达到一个临界点;三是市场上新能源汽车产品大幅度增加。比如广汽丰田和一汽丰田同时推出双擎雷凌和卡罗拉，市场对电动车的认知度越来越高。

据路透社报道，特斯拉计划今年晚些时候或明年初推出一款新的低成本、长寿命电池，搭载在中国生产的Model 3车型上。这将使得Model3的成本大大降低，价格与燃油车相当。据三位知情人士透露，特斯拉的全新低成本电池由其与宁德时代联合开发，同时还使用了特斯拉和马斯克招募的电池专家团队开发的相关技术。

就在业界还对纯电动汽车是否真正环保心存疑虑，消费者因其充电时间较长、续驶里程较短而犹豫不定之际，一项被认为是实现车辆使用阶段“零排放”、全生命周期“低排放”的重要技术方案获得了汽车行业的青睐，这就是燃料电池汽车技术发展方案。

1月18日，亿华通控股子公司上海神力联合申龙客车研发的两款氢燃料电池公交车，正式交付上海奉贤巴士公共交通有限公司、上海奉贤汽车客运有限公司，实现了上海市氢燃料电池公交车“非项目性商业化”首次交付。

通用汽车公司与ABB近日展示了一项未来电池再利用的全新尝试：将五组使用过的雪佛兰Volt沃蓝达蓄电池重新整合入一个模块化装置，可以支持3—5个美国普通家庭2个小时的电力供应。从去年开始，通用汽车与ABB开始合作试验如何利用雪佛兰Volt沃蓝达的电池组采集电能，回馈电网并最终实现家用和商用供电。这一不间断供电和电网电力平衡系统在美国旧金山举行的通用汽车电气化体验展上进行了公开演示。样机为展会上“离网”状态下的设备以25千瓦的功率供电50度，所有辅助照明及视听设备均正常运转。

钴酸锂(LiCoO2)是最早商业化的锂离子电池正极材料。由于其具有很高的材料密度和电极压实密度，使用钴酸锂正极的锂离子电池具有最高的体积能量密度，因此钴酸锂是消费电子市场应用最广泛的正极材料。随着消费电子产品，特别是5G手机等对锂离子电池续航时间和体积大小的要求不断提高，迫切需要进一步提升电池体积能量密度。提高钴酸锂电池的充电电压可以提高电池的体积能量密度，其充电截止电压已经从1991年最早商业化时的4.20V逐渐提升至4.45V(vs Li+/Li)，体积能量密度已经超过700Wh/L。目前，开发下一代更高电压的钴酸锂材料已经成为科研界及企业共同关注的热点。随着充电电压的提高，钴酸锂材料会逐渐出现不可逆结构相变、表界面稳定性下降、安全性能下降等问题，限制了其实际应用。通常研究人员通过采用多种元素痕量掺杂的手段对钴酸锂材料进行改性，以提升其在高电压充放电过程中的稳定性。理解不同掺杂元素的作用机制对于设计性能更佳的钴酸锂材料至关重要，然而实验上确定各痕量掺杂元素的作用机制存在挑战。

据共同社报道，由于电池这一基础部件供应不足，丰田汽车公司已基本决定从三洋电机采购混合动力车使用的车用电池。据悉，尽管新版“普锐斯”等丰田混合动力车人气飙升，但电池这一基础部件不足却成了生产瓶颈，导致交货期大幅滞后。为此丰田决定增加供货商。

近日获悉，比亚迪汽车与在深交所挂牌的佛山塑胶集团股份有限公司合资扩建锂离子电池隔膜项目，涉资的总投资额约1.05亿元人民币。10月22日，深圳A股上市的佛塑股份发表公告称，与比亚迪及佛塑旗下负责锂离子电池隔膜业务的管理层及技术人员，成立合资公司佛山金辉，兴建年产能4,500万平方米(约542吨)锂离子电池隔膜，料项目投产后每年的新增收入及税后利润分别为2.29亿元人民币及6,250万人民币。

(图片来源：Miba公司)盖世汽车讯 据外媒报道，奥地利技术公司Miba开发了一种适用于电动汽车的电池冷却系统，该系统可适应电池的形状，为电池组的设计开辟新道路。在由电驱动的汽车研发中，研发人员面临的最重要的挑战之一就是电池的热管理，电池热管理对汽车的续航里程以及电池的使用寿命都至关重要，也是实现快速充电的必要条件。目前开发的趋势是液冷法，但是开发中遇到的主要挑战是在电池和散热器之间如何建立最佳的热连接。奥地利技术集团Miba已经研发出一种冷却系统FLEXcooler，具有非常灵活的形状，可适用于任何电池。

q345b无缝钢管为低合金高强度结构钢：含碳量为0.1%-0.25%,加入主要合金元素锰、硅、钒、铌和钛等;它的含合金总量<3%。q345b无缝钢管按强度分为300、350、400和450MPa等4个级别。主要有Q295、Q345、Q390、Q420、Q460。“Q”是屈服的“屈”字的汉语拼音大写字头，其后数字为该牌号*小屈服点(σs)值，其后的符号是按照该钢杂质元素(硫、磷)含量由高到低并伴随碳锰元素的变化而分为A、B、C、D四等。其中A、B级钢通常称16Mn。q345b无缝钢管中的一种材质。过去无缝钢管的一种叫法。当前的称法为：Q345B无缝钢管，与此相近的材质为Q345C，Q345D，Q345E，质量等级符号A B C D E 分别表示不要求冲击试验 冲击试验温度为+20度 0度 -20度 40度。

标准号：GB/T 31980-2015中文标准名称：电解铜箔用再生铜线英文标准名称：Recycling copper wire for electrodeposited copper foil

给大家讲一讲无缝钢管的储放基本条件?无缝钢管以独特的特性，独特材质才可以在铸造行业里被广泛运用。那样无缝钢管该如何保存呢?挑选合适的场所和仓库：(1)存放建筑钢材的场所或库房，应选用在清理干净、排水管道顺畅的区域，杜绝造成有害物质或灰尘的厂矿企业。现场地面上要清除杂草及一切物品，维持建筑钢材整洁;

据美国物理学家组织网1月5日(北京时间)报道，美国研究人员正在研制一种新式太阳能电池，通过使用碳纳米管和DNA等材料，该电池能像植物体内天然的光合作用系统一样进行自我修复，从而延长电池寿命并减少制造成本。

霍尼韦尔(Honeywell)近日获得了美国能源部2730万美元的扶持资金，用于生产混合动力车和电动车锂电池的导电盐六氟磷酸锂。美国政府的扶持资金将帮助霍尼韦尔成为美国最大的高纯度六氟磷酸锂供应商。六氟磷酸锂是可充电锂电池中四个关键组成部分之一。六氟磷酸锂可以增加电池中锂电子的导电性能。

韩国LG化学近日发布官方声明称，戴姆勒公司已经选择该公司作为锂电池供应商，将为Smart EV提供电池，该款车型将于2016年推出。LG化学将为戴姆勒提供电池单元，由戴姆勒组装为电池组。