继丰田宣布电池和电机在中国生产后，本田汽车也将于明年启动在中国生产电池和电机的工作。日前，本田汽车中国业务主管仓石诚司接受记者采访时表示，“电池国产化的工作，明年在广州制造为目标;而电机则有望在合资公司来生产。”

由于环保汽车在全球范围内受到追捧，混合动力车及电动汽车走俏，今后几年，车用锂电池市场将迅速扩大。“预计到2014年，该市场的规模将迅速扩大至2.25万亿日元(约合248亿美元)，是2008年的约215倍。”这是日本专业市场调查机构富士经济研究所最近得出的统计数据。

疯狂的动力电池市场让业界担忧，而动力电池疯狂之后的去向，更让人关注。按照机构预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万-17万吨，彼时，这些动力电池将何去何从?1、动力电池的实际平均寿命可能只有5年

收购了松下旗下车载用镍氢电池事业的湖南科力远新能源股份有限公司将在2013年10月在中国开始量产镍氢车载用电池。以松下开发的技术为基础，此中国公司计划生产出能被日系车厂采用的高品质混合动力(HV)车载用电池。中国，作为当今世界最大的汽车消费国，新能源车的本地化生产将成为潮流，而这其中最重要组成部分的电池需要也将不断扩大，科力远势必成为日系电池厂市场竞争的有力对手。

金鹰股份12月6日晚公告，为加快推进实施公司的战略转型工作，同时为顺应锂离子电池行业发展的市场趋势，与前次公司投资的三元锂电池正极材料项目将来在品种上形成互补及协同作用，公司拟定新建年产5000吨锂离子电池磷酸铁锂正极材料项目。

概述2016年，在国家政策大力支持及新能源汽车推广应用进程加快的带动下，中国车用动力电池需求大幅增长。以比亚迪、中航锂电、国轩高科、力神、CATL等企业为代表的国内动力电池企业，通过开展投资扩产、自主创新等，产能和产品质量均得到明显提升，但综合竞争力仍需要增强。随着越来越多国际动力电池企业开始在中国投资建厂，本土动力电池企业将面临更大竞争压力，因此，国内车用动力电池企业要在技术研发及产业化进展上多下功夫。

刚刚开幕的东京车展上，奔驰汽车发布了旗下Vision Tokyo氢燃料电池概念车，该车显示出奔驰汽车在未来阵容的设计、零排放动力系统以及多媒体技术的自驾车车型。奔驰最新概念车Vision Tokyo，这是一款厢式车(minivan)，它用来展示奔驰对于未来出行和自动驾驶汽车的设想。这台概念车采用了氢燃料电池系统进行驱动，综合续航能力可达到980公里，纯电的续航里程为190km。

3pe防腐钢管的质量检测方法有哪些?防腐钢管厂家通过5个步骤带您详细了解一下：1、致密性检验贮存液体或气体的焊接容器，其焊缝的不致密缺陷，如贯穿性的裂纹、气孔、夹渣、未焊透和疏松组织等，可用致密性试验来发现。致密性检验方法有：煤油试验、载水试验、水冲试验等。

据路透社报道，德国汽车供应商大陆目前正在考虑加大对电池生产的投资，以此来与亚洲及美国地区的供应商相抗衡，CEOElmarDegenhart星期六在接受《欧洲汽车周刊》采访时表示。Elmar Degenhart说到：“大陆或将对加大对创新型电池的生产投资，其中也包括普通电池的生产。”然而，他表示大陆并不会投资目前正在使用的锂离子电池，而是预计在2024年或2025年投入生产的新一代固态电池技术。他说到：“我们需要在电池能量密度和成本上有个技术跳跃，此类固态电池可以在没有液体电解质的情况下运行，并且可燃性也大大降低。”

乐凯集团成功研发了面向电动汽车领域的高性能锂离子电池隔膜，填补了中国战略性新兴产业中新材料和新能源材料领域的空白。该产品专有技术已申请国家专利3件，其中2件已获得授权。‘’该产品的研制成功将改变目前高性能锂电池隔膜依赖进口的局面，打破国外公司对该类产品和技术的垄断，全面实现进口产品的替代，有力提升了中国高性能电池的国际竞争力;同时形成一系列具有市场竞争力的高分子材料技术，对发展中国高分子新材料产业具有积极作用。

近日宝马工会主席曼弗雷德?肖赫(Manfred Schoch)呼吁德国车企合作生产电动车电池，否则中国将会成为电动车领域的霸主。他呼吁大众、戴姆勒和宝马成立合资公司建设电池工厂，预计每个电池工厂需投资15亿欧。

(新浪汽车 4月10日讯)据路透社报道，韩国SK Innovation正与大众汽车以及中国合作伙伴就成立单独的电池制造合资企业进行谈判。这家韩国石化企业正积极扩大其在电动汽车领域的业务。

2007年成立的电池创业公司Sakti3一直在研发、制造高性能固态锂离子电池，它在各方面超越传统锂电池：更安全，即使将电池劈成两半或放在高温环境，电池也仍能继续工作;电池能量密度也更大，相比目前最好的锂电池，提升了一倍多，差不多达到每升1100瓦，用在智能手表上，续航能从3.5小时提升到9小时，用在电动车上，续航里程能从256英里提升到480英里;价格也更便宜，可以做到每千瓦时100美元，要远低于目前200到300美元的价格。

以布依格建筑公司为首的法国财团日前开发出了基于旧电池的新型电动汽车充电系统，可用于缓解数十辆汽车同时充电时的供电压力。常见的巴黎电动车自助租用体系的充电站，一般有4个~5个充电插头，电网水平仅仅相当于普通的家庭。但是可以想像，在上班高峰期间，一个单位会有几十名员工会同时有充电需求，对于建筑物的电网系统会造成压力，电力连接设备亟待更新。

美国乔治亚理工学院(Georgia Institute of Technology)的科学家利用x射线成像技术观察了固态锂电池中形成的裂纹。他们说，这一发现改变了人们对固态电池性能的理解，并可能形成更耐用的系统。

国轩高科3月20日晚发布公告称，全资子公司合肥国轩与庐江县人民政府签订3GWH(约10亿AH)32131圆柱电池项目协议，总投资20亿元，其中一期项目计划新建1GWH电池项目，投资10亿元，计划于2017年6月份主体工程开工建设，力争2017年底前竣工投产。本次协议的签署对公司未来动力锂电池发展产生积极影响。

日前，天能集团研发的电动汽车用锂电池管理系统通过相关技术专家、上海市环境保护产品质量监督检验总站、浙江省经信委鉴定验收，标志着天能集团自主研发的锂电池管理系统即将批量投放市场。天能集团研发的锂电池管理系统通过矩阵式串并联组合技术，提高电池系统可用总能量;运用嵌入式加热膜设计，确保所有电芯同步加热，提升了电池的低温性能;采用BMS模块，通过电池均衡接口对整车控制器进行CAN分层管理，提高了电池组的可靠性、安全性。

在动力电池领域，面对强势而来的韩国企业，中国本土的锂电池企业必须抛弃任何片面和狭隘的想法，用放大镜去研究对手，用显微镜来观察自己，敢于正视对手，勇于突破自我，扬长避短，充分发挥自己的优势，让自己在激烈的竞争中真正成长成为中国新能源汽车产业的栋梁。

曾经的铅酸电池企业纷纷转向，开始加大在锂电动力电池领域的市场布局，尤其2015年，国内主要电池企业纷纷开展锂电领域的布局，有的甚至直接转向新能源汽车的开发。工业和信息化部“新能源汽车及节能汽车产业发展计划”确定发展以电动汽车(EV)和插电式混合动力车(PHEV)为核心的新能源汽车产业，明确在2020年之前实施千亿元投资进行扶持，到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到50万辆以上，2020年实现普及500万辆新能源汽车。而从今年新能源汽车发展势头以及国家政策的扶持力度来看，虽与目标有差距，但增长速度是有目共睹的。据预测，今年国内新能源汽车销量有望突破20万辆，2020年销量将达到100万辆，受此影响，未来十年内，动力锂电池产业规模有望突破1600亿元。在此背景下，曾经的铅酸电池企业纷纷转向，开始加大在锂电动力电池领域的市场布局，目前，国内主要电池企业纷纷开展锂电领域的布局，有的甚至直接转向新能源汽车的开发。

日本NEC公司成功开发出将电动汽车(EV)和混合动力车锂电池蓄电量比原来提高3成以上的新技术。市场上目前销售的电动汽车每次充电可行驶200公里左右，而如果使用新开发出的电池，行驶距离可提高到约260公里。NEC计划2年内投入实际使用。