据美国时间5月13号消息，世界最大的充电电池制造商——日本三洋电机(Sanyo Electric Co.)(6764.T)将为铃木(7269.T)插入式混合动力汽车供应锂离子电池系统。铃木汽车(德国大众拥有其20%的股权)将为其60辆小型车雨燕(Swift)配备该锂离子电池系统，并于今年晚些时候开展试驾活动，但尚未决定该车的商业销售时间。

汽车蓄电池作为汽车主要的动力组件，不但受到业界的关注，也逐步受到消费者的关注。但是对于汽车蓄电池，消费者究竟了解多少呢?在更换蓄电池时，又应该如何选择呢?目前在中国汽车市场主要使用的品牌，既有享誉国际的如有瓦尔塔、统一，也有国内知名品牌如风帆、骆驼等，至少有十多种。究竟如何，不妨从品牌历史、产品性能及使用寿命来看：

比亚迪汽车公司周二表示，公司未来的插电式混合动力汽车将尝试使用三元电池。比亚迪的主营业务为二次充电电池业务、手机部件及组装业务，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务。

如果问新能源汽车生产厂家最怕的是什么?可能很多人会回答“自燃”。确实，电动汽车自燃不仅是企业的噩梦，也是整个行业的噩梦。究其原因，除电池本身问题外，控制电池运行的电池管理系统(Battery Management System，简称BMS)也起着关键作用。

8月27日，理想汽车与新晨动力机械有限公司签署投资协议，双方将成立全新的合资公司——四川理想新晨科技有限公司，新公司将为理想汽车开发并制造新一代增程器。与其他造车新势力不同，理想布局了增程+高压纯电的双重路线，在其看来，以上两个解决方案均可为用户提供可媲美燃油车便利性的能源补充体验。按照相关规划，理想的纯电产品预期交付时间是2023年。也就是说，在未来两年左右的时间里，理想汽车基本上还是要完全依靠增程式电动车来与蔚来、小鹏等竞争对手进行缠斗。

四年一度的世界杯刚刚落下帷幕，巴西这块投资热土依然激情不减。值此中巴建交40周年暨第六届金砖峰会举办之际，作为金砖成员国之一的巴西再次吸引了众多中国民族企业投资兴业，大展拳脚。巴西当地时间7月17日，在中国及巴西最高国家领导人的共同见证下，中国新能源领军企业比亚迪与巴西出口与投资促进局在巴西利亚总统府正式签订合约，比亚迪将在巴西投资兴建南美最大的铁电池工厂，这是迄今为止比亚迪在南美投资的第一家铁电池工厂。此前，比亚迪已对外正式宣布将在巴西建立新能源大巴工厂并打造南美研发中心。

当前，电池企业和科学家正在积极研发新型电池或寻找优化电池制造的新工艺。外媒报道称，斯坦福大学与丰田研究人员合作开发了一种新机器学习方法，可以加速电动汽车电池的开发。具体而言，麻省理工学院斯坦福分校和丰田研究院的研究团队开发了一种基于机器学习的方法，将电池充电测试时间从近两年缩短至16天，缩短了近15倍，有助于加速新型电池的开发进度。

10#无缝管原厂质保10#无缝管中除含有碳(C)元素和为脱氧而含有一定量硅(Si)(一般不超过0.40%)、锰(Mn)(一般不超过0.80%，较高可到1.20%)合金元素外，不含其他合金元素(残余元素除外)。 10#无缝管必须同时保证化学成分和力学性能。

作为立足于汽车、建筑和能源电池产业的多元化全球企业，江森自控近日宣布与上海汽车集团股份有限公司(简称“上汽集团”)签署一份全新长期汽车电池供货协议。根据此协议，江森自控能源动力业务将为上汽集团旗下自主品牌的起停车型提供吸附式玻璃纤维隔板电池 (简称AGM 电池)。

厚壁钢管经营，厚壁钢管代理销售厚壁钢管最重要的技术讲述在厚壁钢管在进行加工处理的时候，最重要的技术就是进行热处理技术，并且还是有很多限制点的，对于厚壁钢管的这项技术来说还是比较有难度，并不仅仅是进行加热就可以的。

美国前能源部长、诺贝尔奖获得者、斯坦福大学教授朱棣文博士(Steven Chu)近日成为电池制造商Amprius的董事会成员。该公司本月初刚刚获得 3000 万美元的C轮融资。朱棣文说，“能量更高、寿命更长的电池在诸多领域有极大需求，例如电子消费品产业和交通电气化领域。Amprius拥有令人振奋的技术和强大的商业领导团队，我期望对该公司的阴极、阳极和下一代电池技术提出自己的建议。”

综合外电报道，LG化学有限公司(LG Chem Ltd.)近日称，其已与奇瑞汽车签署协议，将为后者的电动车供应电池。根据协议内容，奇瑞汽车计划于今年年底大批量生产下一代电动车，届时LG化学将为奇瑞下一代电动车供应电池，不过该公司并未透露所供应电池的具体数量。

据北京公交集团消息，北京公交系统内的120辆新型双源无轨电车，近日陆续投入到线路运营。这些新型双源无轨电车采用了锂离子动力电池技术。据介绍，和传统使用的铅酸电池相比，锂离子电池的循环使用寿命高达5至6倍，更节能环保，一般的铅酸电池使用寿命最长为1年，锂电池则可以使用5年以上。同时，使用锂电池的续航能力更强，在正常情况下可脱离线网行驶8公里左右，当车辆遇有严重拥堵、道路施工等特殊情况时，能够采取相应的绕行措施，增强了灵活性和机动性。此外，新型无轨电车在搭线运行时，可以通过线网对车载锂电池进行充电，不必另建充电站，免去了建设专门充电站所必须的土地、设备等资源耗费。到年底前，北京公交集团还将有60部新型锂电池双源无轨电车上路运营。

新浪汽车讯 6月21日，青海省人民政府、工业和信息化部、科技部以及中国电动汽车百人会在青海西宁举办“第十八届中国·青海绿色发展投资贸易洽谈会-锂产业国际高峰论坛”。以下为中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高的演讲实录：

据英国路透社3月2日报道，丰田汽车公司欧洲业务负责人Didier Leroy预测，丰田公司今年在欧洲西部与中部地区的销售量预计增长2.5%。为了提高其在欧洲市场的份额，公司计划推动燃料电池汽车的销售，这是一项具有挑战性的任务。之前，丰田在欧洲市场份额的增长主要是通过引进新车型和推动混合动力车型来支撑的，公司去年的市场份额为4.8%。

据路透社报道，德国供应商巨头博世已经完成对美国电池公司Seeo的收购。Seeo公司目前正在研究下一代电动车锂电池技术，未来有望将电动车续航里程提升一倍。该公司同时拥有劳伦斯伯克力国家实验室(Lawrence Berkeley National Laboratory)核心专利的独占许可证，将可帮助博世生产轻量化的电池。

绿色环保的时代背景下，新能源汽车步入快速发展期。2015年，我国全年累计生产新能源汽车37.9万辆，同比增长4倍。随着新能源汽车的爆发式增长，4—5年之后，无疑将有大量的退役动力电池。与之相伴的是，电动汽车用动力电池梯级利用也渐成行业热点。

据日本锂电知名研究机构IIT最新统计，目前钴酸锂的市场份额已明显下降，而三元材料市场份额却呈现快速上升趋势，磷酸铁锂和锰酸锂的市场份额也有所扩大。上述材料常被用作新能源汽车用锂离子电池的正极材料。

近日，日本GS YUASA公司和三菱商事两家企业宣布，将与德国博世有限公司联合开发一次充电续航距离可达400千米的电动车用蓄电池。该技术一旦研制成功，将对电动汽车发展格局产生较大影响。3家公司将在德国成立合资公司，日本GS YUASA公司负责蓄电池本体的开发，德国博世有限公司负责蓄电池的控制系统和质量管理，三菱商事负责原材料供应和市场调查等。合资公司计划于2014年开始运营，其研发主攻方向是增加蓄电池容量和实现电池小型化。

无缝钢管焊缝方式的挑选标准是保证对接焊缝品质，保证超声波模具和尽量减少造成铸造缺陷和电焊焊接形变，尽量减少焊材的使用量，与此同时保证加工工艺的可执行性。无缝钢管焊接工艺许多：有电弧焊、电子器件速焊、激光焊接、电阻焊机，电弧焊又包含电弧焊、钨级气体保护焊、融化极气体保护焊、低温等离子焊。