电动车的锂电池成本，一直是影响其最终售价的关键因素之一。如果按照现在的人民币汇率计算，聆风的售价肯定会高得惊人。如果政府的新能源车补贴政策还不够给力的话，那么要推广电动车就真的是难上加难了。

随着新能源汽车市场的爆发式增长，动力锂电池供不应求。2015年以来，众多企业明确了动力电池为未来发展方向，定增投资、拓展产品线、新建工厂等现象不断出现。松下、三星SDI、LG化学等海外动力电池巨头已进入中国建设动力电池厂，而且三星SDI和LG化学的动力电池厂已经竣工。国内空前火热的锂电池市场将形成中日韩“三国杀”的格局。

无缝管加工工艺与碳素钢对比有下列特性：(1)依据所浇钢材牌号的必须，对钢液的纯度、成份和浇筑溫度，尤其是营养元素成分的操纵，都规定做到标准值。因此特殊钢材轧钢务必配置炉外精练机器设备。

6月17日，日本驻韩大使馆官员们访问了位于果川市的韩国知识经济部。而韩国政府正计划一周后即将发布有关“所有锂二次电池*须通过韩国国内安全检查机关安全检查”的相关法规。对此，日本外交官们表示“能否推迟施行相关制度，希望也给日本国内的认证机构赋予认证权限”

据美国媒体THE TRUTH ABOUT CARS(TTAC)报道，当江森自控和万向集团为竞标美国A123电池公司的争夺白热化时，另一场关于A123的激战正悄然展开。A123想要宣布其与菲斯克公司关于为后者提供电池的合约作废。而菲斯克公司强烈反对。此事正等待美国破产法院的最终裁定。

聊城无缝钢管大户报价5月14日自5月14日8时起，山东磐金将对无缝钢管上调100元。现57-60*3.5出厂7150元，95-108*4.5出厂6900元，356*9-12出厂6680元。以上同系列12m定尺加价50元，12m以上非定尺产品价格等同于12m定尺价格;Q345B在20#基础上加价50元;配货超三种规格加价20元，以此为基础，每增加一种规格加价10元。

在尝试了市面上超过300种电池后，特斯拉才认定三元锂电池。特斯拉电池技术总监Kurt Kelty给出的理由是：能量密度更大且稳定性、一致性更好;可以有效降低电池系统的成本;尺寸小但可控性和安全性都不断提高。

据韩联社8月17日报道，近日，韩国现代汽车公司透露，公司计划2018年年初发布新款燃料电池SUV，通过推出更多环保车型进一步扩大产品阵容。现代表示，2018年上半年将推出全新燃料电池SUV，新款SUV单次充电后行驶里程超过580公里。同时，现代明年上半年还会发布Kona SUV的电动版，续航里程达390公里。此外，2021年高端品牌捷恩斯也将推出一款电动轿车。

无缝钢管价格继续上涨“冬储”还有机会吗?时至年末，让人*为关注的话题莫过于“冬储”。而往年顺理成章的“冬储”问题，今年却因为持续走高的钢价让大家犯了难。今日，发布了本周钢材社会库存数据，本周库存出现了明显上升。1月8日，钢铁网统计的29个重点城市社会库存为821.2万吨，较前一周上涨了51.2万吨，增幅为6.65%，较上周加快了5.76个百分点。

3月20日，涿州市2021年重点项目集中开工暨中国五矿华北铝业新能源电池箔项目开工仪式成功举行。中国五矿总经理、党组副书记、中冶集团董事长国文清，涿州市委书记姚运涛共同出席活动。国文清出席开工仪式国文清听取华北铝业新能源电池箔项目规划汇报。

美国西北太平洋国家实验室(PNNL)近日刊文称，可以通过一种由石墨和锂构成的混合电极，使锂硫电池的基础循环寿命达到400次，进而提高电动汽车的行驶里程。虽然400次的循环寿命并不出众，但和普通锂电池相比，锂硫电池的能量密度高2-3倍，而限制这种电池发展的最大问题就是电池反应过程中，硫化物流出缩短了电池的循环寿命。

夏兄写过一篇，中日韩电池三国杀，谈了不少韩国电池的事情，人家打到家门口来了，我们也来做一个概览。韩国锂电池产业相继在国内投产，在国内掀起了很大的波澜。韩国电池产业商业化，开始于1999年，和日本的锂电同行相比迟了近10年。随着政府鼓励和产业的融合变化，在电池和动力电池的市场，LG、三星和SK三家，尤其是前两家在全球汽车产业不断扩大自己的客户群体和应用车型， 随着LG在南京，三星在西安，对国内的生态产生了巨大的影响，引起了不小的涟漪。韩国锂电池产业与中国电池行业集中度相比非常高，由两家巨头主导并垄断，两家做软包和方壳的电池为主打， 推动韩国行业的发展和韩国电池产品的口碑。这篇文章，主要就LG的发展情况，保持领先的原因做一些初步的探讨，抛砖引玉。

据英国汽车杂志Autobcar 11月20日报道，梅德赛斯-奔驰近日证实，将在2017年推出其首款氢燃料电池车。奔驰的研发负责人托马斯?韦伯((Thomas Weber)透露，公司已经完成了新型燃料电池汽车的工程参数，据传是在GLC SUV的基础上进行研发的。

拟集资12亿美元 塔塔未来3年推百款新车国家元首出现在交车仪式活动现场的情况并不多见，但日本首相安倍晋三最近就出现在丰田“Mirai”交车仪式现场。据日本《产经新闻》报道，1月中旬，丰田汽车向官房、经产省、国土交通省和环境省各交付一辆燃料电池汽车“Mirai”的交车仪式，安倍晋三从丰田社长丰田章男手中接过钥匙，并试乘试驾了“Mirai”。

近期，新能源汽车动力锂电池企业相继发布2017年业绩报告。记者梳理18家动力锂电池企业发现，得益于新能源市场需求持续扩张，有9家以锂、钴等原材料生产为主的上游企业2017年业绩获得预期增长，部分还实现了成倍增长。不过，由于2017年新能源汽车补贴下降，致使上游原材料价格上升，动力电池产业链中、下游企业成本压力持续增大，猛狮科技、雄韬股份、多氟多、星源材质、安达科技、天赐材料、比亚迪、国轩高科、必康股份9家企业出现业绩增速放缓，净利润下滑明显。例如，猛狮科技2017年亏损1.29亿元，同比大幅下滑236.98%;比亚迪2017年净利润也没能实现正增长，同比下降19.5%。

日前，在国家重点专项支持下，宁德时代新能源科技股份有限公司研发团队攻克高镍三元材料及硅碳负极材料等关键技术，开发出比能量(质量能量密度)达304Wh/kg的电池样品。电池的能量密度，是指电池平均单位体积或质量所释放出的电能。“目前能量密度的提升，成为制约锂离子电池发展的最大瓶颈，面临着诸多世界级难题。”宁德时代首席科学家吴凯说，电池厂家可通过增大电池尺寸来达到电量扩容的效果，但电芯“变胖”或者“长个儿”只治标，并不治本。

盖世汽车讯 据德国德新社报道，大众汽车集团拟投资100亿欧元，在德国建立一座锂离子电池生产厂。该项目有望超过特斯拉千兆工厂(Gigafactory)，成为史上最大电池厂。传大众欲建立史上最大电池厂

发展新能源是大势所趋，各家汽车企业也打起了自己的算盘，投入大量的物力财力只为先发制人。行业相关人士也乐观估计预计16年新能源汽车将会翻倍增长，新能源汽车产量也会持续扩大。毫无疑问，新能源发展利大于弊，大多数人一提到新能源汽车，总能说出一大串的优点，至于发展所带来的弊端，知道的寥寥无几。

固态电池的能量密度比相同化学成分的液态电池高45%，非易燃固体电解质的使用也意味着这些电池将比传统的锂离子电池更加安全。电动汽车依靠现有的锂离子电池可以提供足够的续航里程，但我们仍然期待着固态电池(SSB)的到来。固态电池技术已经存在并且可行，但成本是阻碍其发展的重要因素。

无缝钢管在运输工作的过程当中，产生的保送讯号是十分单薄的，所以一定要保证管材的关键部位接地必需要坚持通畅，保送的液体也必需是带有导电性的液体，不应该含有较多的铁磁性物质或者是气泡。所以说普通有的企业在运用管材的时分，之所以会呈现运输错误的一种状况就是可能一方面由于运输的液体的导电性比拟差，这样就有可能招致管材运输的不稳定，而另外一方面就是运输的液体没有停止提早的一个处置。