无缝钢管通过跟许多位加工商局老师傅掌握后，大约懂了缘故,大部分缘故是近期无缝钢管加工活少，接单子价钱又提不起来上来。因此一部分的加工商局老师傅就把原先常用的打蜡的这类电焊焊接点解决的方法改成了可以直接用自动喷漆的方式。那样就可以即控制成本又可以节约了時间和人力资源。

近日，多家公司集中发布涉足新能源电池产业的公告。骆驼股份、富临精工、德威新材、南洋股份等众多上市公司宣称通过并购、增资等手段进入新能源电池领域。与此同时，三星SDI、LG化学、SK等国际电池巨头也加速了在中国市场布局的步伐。是什么原因造成这一热现象的持续发酵?

日前江森自控在北美搭建其AGM电池生产线。AGM电池是指隔板采用的是超细玻璃棉材料的蓄电池。早在2002年江森自控就已开始在欧洲生产AGM电池，目前其已开始在美国密苏里州圣约瑟夫生产AGM电池，今年下半年其将在美国俄亥俄州托莱多附近的工厂生产AGM电池。

据Battery.com.cn消息，近日，依托北大先行科技产业有限公司建设的“北京市动力锂离子电池工程技术研究中心”经过一年的技术攻关，掌握了低电压电池正极材料磷酸铁锰锂的中试技术工艺路线，开发了高电压电池正极材料钴酸锂和高电压三元素，锂离子电池正极材料综合年生产能力达到6000吨。

韩国三星与德国博世成立的锂离子充电电池企业SB LiMotive 11月7日宣布，该公司将为美国汽车制造商克莱斯勒提供电动车的锂电池供应。据路透社报道，SB LiMotive将为电动版的小型车菲亚特500提供锂电池，该款电动车将于2012年在美国上市，并由克莱斯勒经销商销售。SB LiMotive为韩国三星SDI与德国博世合资企业出资各一半共同组建的合资公司。

盖世汽车讯 据外媒报道，今年，特斯拉已经在电池方面取得了很多成就，而就在年底，该公司又为一种新型化学物质申请了专利，可以让电池性能更好、寿命更长、价格更低。(图片来源：electrek.co)

3月30日,韩国SK Innovation(以下简称SKI)与中国企业合资在华设立的新能源汽车电池厂宣布已全线停产。在这场关于电池的竞争中,最终受政治政策影响,在进口韩系电池受限后,合资韩系电池企业也受到了致命的打击。

新华社东京1月28日电日本新能源和产业技术综合开发机构近日制定目标，计划至2040年在日本普及以氢气为行驶动力的燃料电池车。为了实现这一目标，该机构还将推进技术研发，提高电池性能，降低车身制造成本。

磷酸铁锂、锰酸锂、三元材料等等，新能源汽车电池种类繁多，哪一种材料会成为未来一段时期的主流呢?近日，记者走访了多家企业，了解到三元材料逐渐成为主流。三元材料成为重点目前，新能源汽车的电池大多数采用磷酸铁锂材料，在示范推广中已经显现出能量密度瓶颈，这极大地阻碍了续驶里程提高。国家“863”计划新能源汽车项目电池责任专家肖成伟说：“磷酸铁锂的能量密度几乎达到了天花板，已经很难大幅度提高。必须寻找新的材料替代，新能源汽车动力电池才能取得重大突破。”

无缝钢管的生产工艺可以分为冷拔与热轧两种，冷轧无缝钢管的生产流程一般要比热轧要复杂，管坯首先要进行三辊连轧，挤压后要进行定径测试，如果表面没有响应裂纹后圆管要经过割机进行切割，切割成长度约一米的坯料。

随着新能源、智能电网和电动汽车的迅速发展，大规模储能技术在电力系统发电侧、电网侧、用户侧都有较强的应用需求，各种特点的电池储能技术相互竞争，大规模储能技术面临着巨大的发展机遇。山东泰汽控股集团(简称泰汽集团)所属的山东威能环保电源公司(简称威能环保)生产的威能磷酸铁锂电池在电力储能技术领域趟出一条新路径。

20G厚壁钢管本地经销商20G厚壁钢管在5mm以上称之为厚壁无缝钢管。生产流程：管坯--锯断--加热--穿孔--轧管--定径--冷床--矫直--切头尾--尺寸测量--无损检测--喷标--包装。

近日，据国外媒体报道随着中国新能源汽车补贴的退坡，韩国电池厂商正在加大对中国的投资。4月份“闪电”过会后的宁德时代，将在5月份正式在创业板挂牌。据估算，宁德时代上市后其市值或将突破3000亿，成为创业板第一大股。中国电池行业的独角兽刚站住脚，韩系电池企业已经蠢蠢欲动，为2020年抢夺中国新能源汽车市场做准备。

摇号、限行，普通市民感受到了个人物质需求与环境保护之间的矛盾冲突。减排尾气、不需摇号的新能源车成为热门话题，新能源车新在动力来源，目前各国维持新能源汽车战略，仍然以锂电池为主。天津科技企业力神通过锂离子蓄电池的技术研发、生产和经营，为新能源汽车提供“能量芯”，为这样环保绿色的新出行方式注入“天津动力”。

(新浪汽车 6月24日讯)据路透社报道，中国工业和信息化部周一表示，决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》，第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。

高速发展的中国新能源汽车动力电池市场将迎来新国标，规则的变化将影响不达标电池企业及搭载这些电池的新能源汽车生产企业。业内人士分析，新规则或将改变竞争格局，此前占较大市场份额的三星、LG等海外动力电池巨头将失去部分市场，具有竞争优势的国产动力电池企业将从中受益。

据Battery.com.cn消息，随着锂电技术的进步和成本的降低，镍氢电池估计在五年内就会完全从市场消失。对于整个混合动力汽车(HEV)市场，国外研究机构提供的数据显示，2012年全球混合动力汽车(HEV)总销量152.52万辆，其中美国市场43.31万辆，日本83.66万辆，欧洲14.05万辆，其他地区11.51万辆。混合动力汽车(HEV)市场共消耗二次电池169.2万kWh，其中镍氢电池158.5万kWh，占比93.68%;锂离子电池10.7万kWh，占比6.32%。

盖世汽车讯，近日鸿海发布公告，旗下子公司富泰华以人民币逾10亿元，取得宁德时代新能源科技(CATL)股权约766.65万股，持股比约1.19%。鸿海表示此为长期投资项目，业界解读该司此举意在布局电动车电池市场。

据英国路透社7月14日消息，韩国电动汽车电池供应商三星SDI日前宣布，由于汽车制造商对于电动车的重视，需求不断上升，因此今年计划在韩国新建一条电动汽车电池生产线。据悉，三星SDI是宝马i3城市电动车以及其他电动车的电池供应商，目前其共有三条生产线，月度产量为90万台。

据《华尔街日报》报道，由于电动车需求不振，韩国电池生产商LG化学公司日前宣布，推迟其密歇根新工厂的生产运营。LG化学公司密歇根工厂原定于今年投产，但该工厂于4月30日对其200名员工实行了无薪休假，后又于8月30日再次延长了休假。LG化学公司近日在一份声明中表示，将推迟密歇根工厂的电池生产。