据《日本经济新闻》6月14日报道，德国戴姆勒6月13日宣布，在今后2年里向电动汽车开发和生产等环境技术领域投入70亿欧元以上。计划2017年推出能以外部电源充电的该公司首款量产型燃料电池车，还将扩大纯电动汽车(EV)的产品群。戴姆勒将把总投资额的约一半投向环境领域，以追赶在纯电动汽车市售方面领先的日本企业。

现代公司近日发布消息称，将于今年年底前发布现代ix35燃料电池版，并最终实现燃料电池汽车年产1万辆的目标。据美国plugincars网站报道，现代方面将先期生产几台ix35燃料电池版用于租赁，2015年燃料电池车的数量将达到1000辆。除现代公司之外，丰田和本田均已宣布，将于2015年发布燃料电池汽车。

宝马集团董事长雷瑟夫(Dr.NorbertReithofer)近日表示，宝马将专门打造车身构造与i3类似的氢燃料电池车，并将获得合作伙伴丰田的帮助。据Green Car Reports报道，雷瑟夫说，宝马致力于发展零排放车，并有明确的思路：i3是专为大城市打造的，更远一些的距离将依靠诸如i8的混合动力车，而对于长距离行驶，宝马正在开发氢燃料电池等新的零排放驱动系统。

据外媒报道，宝马计划与加州的Sila Nanotechnologies公司(Sila Nano)开展合作，研发新一代电池材料。Sila Nano研发了以硅为主要材质的电池阳极产品系列，旨在替代传统的石墨电极，从而提升电芯的容量。该款阳极材料与当前的电池制造工艺相匹配，只需进行产品优化后，就能投放到汽车市场中。

北京国际车展已经落下帷幕，参展厂商各自展示了旗下的最新力作。刚刚正式发布新车和售价的腾势电动车在本届车展格外高调，腾势COO与设计总监罗林格先生接受了记者的采访。谈到腾势EV这款车，记者直接询问了这款车的续航里程。罗林格先生表示“理想驾驶状态”下可以达到300公里。罗林格先生补充解释道，理想状态是指时速60-80km，不频繁的停止和启动。

德国罗伯特·博世有限公司(Robert Bosch GmbH)董事会主席沃克马·邓纳尔(Volkmar Denner)表示，截止到2025年，所有新车中有15%的车辆使用电力动力系统，也最终会在SUV车辆中进行使用。

锂电池行业可以说是几家欢喜几家愁。中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙近日公开表示，中国动力锂电池行业整体表现抢眼，但具体到相应的企业身上，却是冰火两重天。在一些动力锂电池企业宣称产品供不应求的同时，另一些企业却面临产能过剩的窘境。

就市场需求而言，电池模组及PACK生产设备形态从目前的小批量多品种到未来的大批量标准化，解决方案的制定将会是电池厂商关注的重点，与此同时，电池企业选择自动化模组与PACK生产线，不仅仅是为了投资和回报，更是企业长远发展的战略布局。

2021年1月4日无缝管108*4.5mm均价?无缝管：今日全国十大主导城市无缝管价格持稳，截至2021年1月4日，无缝管108*4.5mm均价5265元。与上个交易日相比未变。

与新能源汽车发展如影随形的动力电池回收利用在国家相关政策的指引下日益受到各界重视，然而与此相伴的是电池回收利用这一新兴产业仍存有诸多问题，即一直处在政策和现实的夹板中，前景广阔但是障碍重重。

据外媒报道，宝马集团希望借助风力涡轮机和回收利用的电池来驱动负责生产i3电动车的机械，以提高生产链的环保性。宝马上周四在发言中表示将连接700台回收利用的i3电动车电池来储存Leipzig工厂的“储能农场(Storage Farm)”的四架风力涡轮机产生的能量，未来将有助于工厂的汽车生产。

来自德国奔驰总部的三位技术专家飞赴中国，以技术说明会的形式向公众透露奔驰零排放路径。奔驰将确立三步走“蓝色效能环保战略”。第一步是优化内燃机，通过优化发动机、降低车重、减少空气阻力、减少轮胎摩擦阻力、能量管理、制动能量回收等一系列手段，降低能量损耗、提升燃油效率，使车辆可降低多达12%的油耗。2009年11月，奔驰配备“蓝色效能综合环保科技”的E级车多款车型已登陆中国市场。

近日，有海外媒体报道，宝马与美国宾夕法尼亚州立大学及其衍生企业EC Power就低温锂离子电池技术签署了一项知识产权协议。该技术通过创造一个自加热功能，将电池在低温环境自加热到最佳的运行状态。

金川集团年产3万吨铜箔项目已开工根据金川铜业5月8日发布的消息，从建厂到现在，金川集团铜业有限公司铜箔分厂生产的铜箔厚度从12微米发展到6微米，目前，已经具备了4.5微米铜箔的生产能力。

2014年电动汽车蓄电池市场占有率分析结果显示，日本企业市场占有率排名第一，韩国企业紧随其后。韩国市场调查机构SNE RESEARCH针对去年世界范围内销售的电动汽车所使用的蓄电池容量及各国厂商市场占有率进行了调查。该机构日前公布的调查结果显示，日本企业市场占有率达到71%(约6.3GW容量)，排名榜首。韩国LG化学、三星SDI、SK innovation三家企业合计市场占有率为17.3%，居第二位。

4月22日上午，广东盈华电子科技有限公司年产4万吨高端电子铜箔项目一期厂房封顶仪式隆重举行。高端电子铜箔项目一期厂房封顶广东威华集团有限公司总经理、广东盈华电子科技有限公司董事长李剑明、广东盈华电子科技有限公司总经理李远泰、威华集团相关领导、项目筹建管理团队及项目施工方主要人员参加仪式，共同见证了盈华科技这一具有里程碑意义的历史时刻。

聆风纯电动汽车开卖三年半后，日产汽车公司宣布，将以5499美元的价格为2011和2012款聆风车主更换锂离子电池组。低至5499美元的价位令人惊讶，这还包含了安装费和税费，整个更换安装过程约3小时。日产称， 需要特殊安装套件的车主还需加付225美元，这种套件可以让新电池“向下兼容”，即使最老的车型也能够适配。

日前，安徽召开了国轩高科第三界科技创新大会暨2014安徽动力能源高峰论坛，宣布今年安徽省对新能源汽车的推广又有大举措。安徽紧抓新能源汽车动脉合肥国轩高科动力能源股份公司制造的新能源汽车能力电池，在国内处于领先地位。该公司去年动力电池市场化又进一步，出货量全国第一，提供了1200辆电动大巴电池组、1300辆小型车电池组。也就是说，去年新增的全国新能源汽车“心脏”，至少有五分之一是合肥制造。该公司动力电池在技术上也有重大突破，其生产的动力电池能量密度再度提升10%，这让一辆全程满载、空调开放的纯电动长途巴士实现了“城际往返”，续航里程可达400公里。

无缝钢管规格38*12 定尺销售今天是腊八节，也是大寒节气，寒冷的冬季已经进入倒计时;还有不到半个月就要立春了，这意味着留给“冬储”的时间已经不多了。但是从近期的调查情况来看，今年钢贸企业的“冬储”积极性远远不如往年，导致目前的库存结构开始悄然发生了变化。

近日，丰田汽车表示,其氢燃料电池客车——丰田FC客车计划于今年正式上路运营。据了解,丰田FC客车使用镍氢电池,车身长10.5m、宽2.49m、高3.34m,可承载77人，座位数27个,其中包括驾驶员座位。它的燃料电池系统是丰田2014年上市发布的Mirai氢燃料乘用车的升级版。“这次升级主要是为了能够承载更重的负荷。”丰田在声明中说。丰田FC客车配装有一对电机,单机功率为114kW、扭矩为338N?m,因此,总共可以提供228kW的功率、676N?m的扭矩。