近日，Navigant Research 咨询公司发布了一份新的调查报告，预测到2024年，全球燃料电池车年销量将达到22.8万辆。

丰田首款量产燃料电池车Mirai的上市，使得燃料电池车受到广泛关注。Navigant公司认为，燃料电池车性能出色，已经达到商业化生产水准，但要进行大规模生产并普及，还需要解决两个问题：降低燃料电池车成本，使之与纯电动汽车和混合动力车相比具有一定价格竞争力;完善加氢站等基础设施建设。

“燃料电池车已经在部分市场上市销售，客户对它有兴趣，汽车制造商也在认真考虑提高燃料电池车的价格竞争力，使其能够与其他车型一较高下。”Navigant 公司首席分析师丽莎·杰拉姆表示，“建设加氢站需要巨额投资，汽车制造商对燃料电池技术的重视，将有助于解决基础设施难题。”

Navigant　公司在报告中称，在基础设施完善前，燃料电池车预计仍将保持供不应求的局面，产量会维持在较低水平。

为了推动燃料电池车基础设施建设，汽车制造商正在同大型能源公司、初创企业等合作伙伴在氢燃料供给方面展开合作。例如，在日本，丰田、本田、日产3家车企，与科斯莫石油公司、岩谷产业公司、东京燃气公司等10家能源公司宣布共同促进加氢站建设。在德国，戴姆勒与法国液空、荷兰皇家壳牌、法国道达尔集团、德国林德集团等企业合作，计划到2017年在德国建立100座加氢站。在英国，丰田、现代、日产等10余家车企，与英国多个政府部门、石油燃气公司一起推出英国H2 Mobility计划，促进加氢站的建设和部署。

上述报告对全球各地区的燃料电池车销量进行了预测，结果显示，燃料电池车的热销区域主要集中在北美、欧洲和亚太地区，且处于不断变化中。根据预测，2020年，北美和欧洲的燃料电池车销量基本持平，且远高于亚太地区;从2020年开始，全球燃料电池车销量出现大幅增长;2023年，全球燃料电池车销量有望突破1.5万辆，北美、欧洲和亚太地区基本上各占1/3;2024年，亚太地区的燃料电池车销量将超过欧洲和北美。