据外媒报道，马里兰大学、美国陆军研究实验室、阿贡国家实验室的研究人员表示已找到新方法(氟化手段)，提升电动车的续航里程数。研究人员创建了一款氟基电解质，与锂金属阳极相搭配，使其充放电循环周期达到了1000次，电池容量也较大。用户可以连续充放电，几乎无性能损失。即使充放电1000次后，电池容量保有率高达93%。研究人员将其制作为纽扣电池，目前正与业内公司开展合作，旨在采用高压电池用电解质。该材料还能防止原本易燃电解质起火，提升车载电池使用时的安全性。详见正文。

盖世汽车讯 据外媒报道，马里兰大学(University of Maryland，UMD)、美国陆军研究实验室(US Army Research Laboratory，ARL)、阿贡国家实验室(Argonne National Laboratory，ANL)的研究人员表示已找到新方法(氟化手段，fluorinate means)，提升电动车的续航里程数。

研究人员创建了一款氟基电解质，与锂金属阳极相搭配，使其充放电循环周期达到了1000次，电池容量也较大。用户可以连续充放电，几乎无性能损失(performance loss)。

氟强化电解质

即使充放电1000次后，电池容量保有率高达93%，这主要得益于其氟增强电解质。这意味着，一款电动乘用车在使用数年后，其续航里程数大体不变。

采用高压电池电解质

研究人员将其制作为纽扣电池(coin-cell)，目前正与业内公司开展合作，旨在采用高压电池用电解质。该款电池还是用来镍金属，后者可与其他材料反正强烈的化学反应。

不易燃的电解质

该研究旨在克服锂离子电池的容量受限问题，研究人员利用氟化材料延长电池的寿命。此外，该材料还能防止原本易燃电解质起火，提升车载电池使用时的安全性。

未来，电动车将变得愈发流行。有一份研究报告预计，到2025年，电动车的应用将节省200万桶汽油/天。